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Bitte um Hilfe, Öl im LLK Schlauch Diskutiere Bitte um Hilfe, Öl im LLK Schlauch im Motor und Getriebe Forum im Bereich Allgemeines; Bitte um Hilfe, Öl im LLK Schlauch Hallo VW Fahrer, vielleicht könnt Ihr mich kurz helfen? Habe Heute entdeckt das der Luftschlauch vom Turbo... TDI 180 Erfahrener Benutzer Dabei seit: 27. 05. 2002 Beiträge: 113 Zustimmungen: 0 Habe Heute entdeckt das der Luftschlauch vom Turbo zum LLK und vom LLK zum Motor an mehrere stellen naß war vom Öl. Als ich dann diesen Schlauch an so eine klick- Verbindung geöffnet habe lief da wirklich das Öl raus! Habe dann an mehrere Verbindungen gecheckt und auch da Öl. Das kann doch nicht gut sein oder??? Ist ja kein Ölkühler! Nein, mal ernst. Es gehört kein Öl im Ansaugtakt. Das bedeutet das der Motor verschmutzte Luft bekommt. Bedeutet das hier das der Turbo undicht ist? Wo kommt denn sonst dieses Öl her?? Hatte schon mal in der Werkstatt beobachtet das dieser Schlauch "naß" war, dachte aber damals, das wäre vom gerade erledigten Öl wechsel oder so.
Autor Nachricht delvos Blaumann KFZ-Schrauber seit: 04. 11. 2002 Beiträge: 63 Karma: +6 / -0 Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 26-05-2003, 9:06 Titel: Öl im Ladeluftkühler Hallo, gestern habe ich zufällig entdeckt, daß etwas Öl aus der Schlauchverbindung zum Ladeluftkühler ( LLK) ausläuft. Etwa 20 cm vor dem LLK. Wie kann das sein? Der LLK kommt doch nicht mit dem Ölkreislauf in Verbindung. Gruß Nach oben MikeF Gast Kostenloser Account, kein OBD Support (VCDS, KOBD2Check) 26-05-2003, 9:18 Titel: Öl im Ladeluftkühler Hallo! Gleiches bei mir!!!!!! Hatte im passat3b-Forum schon gepostet, mit dem Ergebnis daß das Öl normal sei, aber nicht das es austritt! Dann bin ich in die Werkstatt. Dort haben die den Schlauch abgemacht und Teelöffel voll ist abgelaufen. Bis zu einem Esslöfel voll DARF (!!! ) drinnen sein! Das ist angesaugter Öldampf der dann wieder flüssig wird. Aber dicht MUSS es sein. War bei mir aber nicht! Die unterste Stelle am LLK war ölnaß. Getauscht wurde aber noch nichts, nur mal gereinigt und am Sitz eingefettet.
#1 Hallo Zusammen, habe bei der Montage der M&M Abgasanlage Öl im linken LLK festgestellt, ist nicht viel, tropft nicht, die rechte Seite ist absolut trocken. Der Ölverbrauch ist so bei 1/4 Liter auf 1000 km also absolut im grünen Bereich. 55 tkm gelaufen. Ist das normal? Sollte ich was beobachten, bedenken? #2 Das ist jedenfalls kein gutes Zeichen. Das heißt das Öl aus dem Torbolader in den Ansaugtrackt kommt. Der Turbo leckt also am Lager. Wenn das schlimmer wird ist der Öldruck weg und der Turbo frist sich fest. Umbedingt beobachten. Am besten den Turbo kontrolieren lassen. #3 Das Öl muß nicht von den Turbos kommen. Auch die Kurbelgehäuseentlüftung bringt kleine Mengen Öl in den Ansaugtrakt. In gewissen Grenzen ist das völlig normal. Einfach mal prüfen ob schon vor den Ladern Öl im Ansaugbereich ist. Gruß, Marcus #4 Das Öl muß nicht von den Turbos kommen. Auch die Kurbelgehäuseentlüftung bringt kleine Mengen Öl in den Ansaugtrakt. In gewissen Grenzen ist das völlig normal. Einfach mal prüfen ob schon vor den Ladern Öl im Ansaugbereich ist.
Hi Alois, der Ölnebel im Ansugbereich kommt eher von der Kurbelgehäuseentlüftung und ist notwendig, um die Ventilführungen zu schmieren! Alois hat folgendes geschrieben: D. Aber es sollte nicht nach aussen gelangen. genau. Der Ansugbereich muss dicht sein, sonst bekommt der Lader was ab ____________ Für Antworten danke ich Euch im Voraus. Gruß Christian Passat 3BG TDI PD AVF Bj. 2003, 338. 000 km Audi A2 1, 4 75 PS Bj. 2003, 152. 000 km 26-05-2003, 11:19 Titel: Öl im Ladeluftkühler Lieber Leser, Du hast keine ausreichenden Rechte um weiter zu lesen, bitte melde Dich an. Nach oben
Zu eigentlichen Reinigung eignen sich sowohl Aceton als auch ein Bremsenreiniger. Dabei ist es vor dem erneuten Einbau extrem wichtig, darauf zu achten, dass dieses Bauteil keine Flüssigkeiten mehr enthält und der Bremsenreiniger bzw. das Aceton rückstandsfrei verdampft ist. Im Anschluss ist die Remontage in entgegengesetzter Reihenfolge durchzuführen. Auch Ihr Motor benötigt eine entsprechende Pflege, sodass eine Motorspülung manchmal viel bewirken kann. Wie verbessern Sie die Funktion Ihres Ladeluftkühlers? Neben der regelmäßigen Reinigung gibt es noch andere Möglichkeiten, die Funktionalität zu optimieren. Schlussendlich geht es dabei immer darum, den Kühlmittelmenge zu erhöhen; also bei Luft-Luft-Kühlern mehr Luft durchströmen zu lassen. Zum Teil lässt sich das bei den serienmäßigen Ladeluftkühlern durch einen Umbau erreichen, indem beispielsweise dafür gesorgt wird, dass sich die warme Luft nach dem Kühler nicht aufstauen kann oder dieser besser mit Luft versorgt wird. Eine Abnahme durch den TÜV ist in den meisten Fällen vonnöten.
DAHER GILT: LUFTFILTER PRÜFEN UND ERSETZEN (ABBILDUNG 5) Abb. 3: Angesammeltes Öl wird aus dem Ladeluftkühler rausgedrückt Abb. 4: Verölte Abgasseite Abb. 5: Erhöhter Widerstand: Verschmutzter Luftfiltereinsatz Abb. 6: Stark verölter Verdichter 4. Verschleiss Zur Abdichtung der Welle werden in einem Turbolader zwei Arten der Abdichtung verwendet. Zum einen macht man sich die Rotation der Welle zu nutze. Durch Drehzahlen von bis zu 300. 000 U/min wird das Öl einfach von der Welle geschleudert. Zum anderen bilden mehrere Wellenringe eine Art Labyrinth-Dichtung. Diese Maßnahmen verhindern zuverlässig den Austritt von Öl aus dem Turbolader… nur unter normalen Bedingungen Denn was wäre eine Regel ohne Ausnahme: Bei einem kapitalen Lagerverschleiß, einem Wellenbruch oder einem anderen schweren Defekt kann eine ausreichende Abdichtung nicht mehr erfolgen und es kommt zum echten Ölaustritt aus dem Turbolader. Daher gilt: die Sache von beiden Seiten – der Verdichter- und der Turbinenseite – zu betrachten und den Grund für den erhöhten Verschleiß feststellen.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 13. 09. 2018 Deutschland 15 Beiträge Hallo... vielleicht kann mir jemand helfen... Hatte unten am LadeLuftkhler ewig eine defekte Dichtung (Beifahrerseite) wo immer etwas l rauskam. Jetzt bin ich ca 1000 km am Stck gefahren und habe den lstand danach nochmal geprft. der Fahrt der Fahrt kurz vor Minimum! Habe geschaut und es hat das ganze l aus der besagten Dichtung vor dem Llk rausgedrckt und sich ber den ganzen Unterboden verteilt. Meine es der Turbolader..? Muss sagen das ich keinen merklichen Leistungsverlust habe und der Turbolader auch nur im kalten zustand ganz leicht pfeift...! Habe mal den Motor angemacht und mal den ldeckel nur mit einer kann mir jede menge lNebel und Spritzer entgegen. Habe versucht die Hand draufzudrcken und sie wrde durch den berdruck weggedrckt. Meine das trotzdem der turbolader oder kann die kurbelwellenentlftung dicht sein und dadurch das l in den schlauch vom Llk kommen..? Soweit ich wei wurde das Ventil + der filter noch nie gewechselt.
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Diskutiere Fahrradtrdel Kln im Fahrrad-Forum Allgemein Forum im Bereich Fahrrad-Foren Allgemein; Wer kennt die Fahrradtrdel in Kln? Morgen findet einer in Nippes an der Agneskirche statt. Hat jemand von Euch dort schonmal gute Schnppchen geschossen? Worauf sollte man achten? Forum Fahrrad-Foren Allgemein Fahrrad-Forum Allgemein Fahrradtrdel Kln 03. 06. 2011, 20:49 # 1 Buehgemeiste Themenersteller Wer kennt die Fahrradtrdel in Kln? 03. 2011, 21:11 # 2 Ich besuche die jetzt nicht so oft, um hier eine fundierte allgemeingltige Expertenmeinung abgeben zu knnen. Mein Eindruck ist jedoch, dass all die Verkufer an den Rdern verdienen wollen, Schnppchen sind da keine zu machen. Gute Rder gibts bestimmt, die Schnppchen macht man aber eher in den Kleinanzeigen oder im Bekanntenkreis. hnliche Themen zu Fahrradtrdel Kln Antworten: 0 Letzter Beitrag: 20. 03. 2008, 21:33 Antworten: 18 Letzter Beitrag: 16. 02. 2008, 16:28 Antworten: 5 Letzter Beitrag: 13. 2008, 04:55 Von Gast1035 im Forum Fahrrad-Forum Allgemein Antworten: 20 Letzter Beitrag: 20.
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