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Drehen Sie den Trichter vorsichtig und nur leicht ein, er sollte senkrecht stehen, achten Sie auf den sauberen Sitz des O-Rings am Stutzen. Stellen Sie den geöffneten Behälter der Ersatz-Bremsflüssigkeit auf die Arbeitsplatte. 5 Spritze befüllen Ziehen Sie die Spritze mit dem Entlüftungsschlauch zu mindestens zwei Dritteln mit Bremsflüssigkeit auf. Dann: Spritze umdrehen, Flüssigkeit erst vollständig in den Kolben ziehen und anschließend die Luft aus Spitze und Schlauch vollständig herausdrücken. 6 Schlauch am Bremssattel anbringen Setzen Sie den passenden Ring- oder Maulschlüssel auf den Sechskant der Entlüftungsschraube. Schieben Sie den gefüllten Schlauch auf die Entlüftungsschraube des Bremssattels. Sichern Sie den Schlauch mit der Halterung, damit er nicht abrutscht. 7 System entlüften Öffnen Sie die Entlüftungsschraube maximal eine viertel Umdrehung. Hydraulikbremse Entlüften / Öl nachfüllen - Pedelec-Forum. Drücken Sie den Kolben der Spritze langsam und gleichmäßig ein. Öl tritt nun oben am Trichter aus. Drücken Sie so lange, bis keine Luftblasen mehr austreten.
45° nach unten geneigt an meinem Lenker. Hab das Rad dann aufs Hinterrad gestellt, so dass die Bremshebel ca. Horizontal lagen und dann mal gepumpt (&Hebel jeweils spicken lassen, damit Luft allenfalls raus kann... ). Das hat den Druckpunkt deutlich spürbar nach vorne verschoben... bin nun sicher 2cm vom lenker weg... was für mein dafürhalten/nach meiner Interprätation die Ölmangel-these nochmal stützt... @Jaap, danke, hab nun 1l Shimano-Öl in bestellung #7 mango An meinem Rad sind Shimano Deore M595 verbaut. deine bremse kenn ich nicht. Bremsen entlüften und Öl nachfüllen - Shimano Saint Bleeding - YouTube. an meinem rad ist die bremse innerhalb gewisser grenzen auch an den bremshebeln nachstellbar. guck evtl. mal hier rein: Hydraulische Felgenbremse einstellen #8 camper510. Klotz muss ich mir noch bauen... mach 3D Print... jemand grad die Maße weiss... ich dankbar für die Auskunft!.. Es gibt für Shimano Brems-Kits zum Entlüften. Da ist alles dabei. Die Spritzen mit Schläuchen, der Klotz usw.. #9 Blueser Das ist aber eine sehr pauschale Aussage. Es gibt auch Hydrauliköle mit niedriger Viskosität (z.
An der befüllte Bremse ergibt sich ungefähr 4mm Hub, wenn man leicht bremst, also die Teile noch nicht deutlich elastisch nachgeben. Macht 0, 284ml verschobenes DOT und das ergibt für beide Nehmerkolben zusammen 0, 83mm Verschieben, also halbe-halbe für jeden (wenn sie gleich ausfahren). Und so ähnliche Zahlen haben die anderen Bremsen auch, kann man ja für jede nachrechnen, wenn man obige Daten für das Teil hat. Der mit der Fühlerlehre meßbare Luftspalt ist sicher kleiner, weil die Beläge auch etwas elastisch sind, der Kolben auch erst fest auf die Belagplatte drücken muss, die Zange minimal aufgeht, der Luftspalt auch nicht völlig gleichmäßig ist usw. usw. aber das wissen die Bremsenkonstrukteure sicher besser. Und wahrscheinlich gibt es noch den Effekt, dass auf den ersten Millimeter Hub erst die Schnüffelbohrung überdeckt werden muss und etwas in den AGB geschoben wird, was somit unten nicht ankommt. Shimano Scheibenbremse entlüften & befüllen. Also mit Bremse und Scheiben nicht am Rad eingebaut: Scheibe 1, 85 - 1, 9mm, Bremsgriff lösen, Scheiben fällt aus Zange, Kolben fahren zurück auf ungefähr 2, 35mm (Abstand der Belagflächen mit Fühlerblattlehren).
B. HVLP 10), welche man durchaus als Bremsflüssigkeit verwenden kann. Nur schweigt sich Shimano über die speziellen Eigenschaften ihres Öles aus vermutbaren Gründen aus... #10 Naja, jetzt mal keine Verschwörung vermuten. Bei ATF, also Automatikgetriebeölen, steht ja auch nie die Viskosität drauf, obwohl es ATF von SAE 5 bis SAE 20 gibt, aber der Standard eigentlich SAE 15 ist. Zuletzt bearbeitet: 13. 02. 2020
Beachten Sie, dass DOT-Flüssigkeit aggressiv zu Haut, Kleidung und Lacken ist. Tragen Sie immer ausreichende Schutzkleidung, zumindest Arbeitshandschuhe, Brille und alte Bekleidung. ANLEITUNG Bremsen sind nicht genormt, sie unterscheiden sich in Aufbau und Handhabung. Das gilt auch für den Entlüftungsvorgang. Beachten Sie zusätzlich die Anleitungen unter,,,. Legen Sie bei der Demontage alle Einzelteile stets so ab, dass Sie beim Zusammenbau die richtige Reihenfolge einhalten. HELFER Bremsen zu entlüften erfordert oft die berühmte "dritte Hand". Am sinnvollsten ist ein Helfer, der assistiert, wenn zugleich der Bremshebel am Lenker gezogen, der Bremssattel festgehalten und die Entlüftungsschraube geöffnet werden muss. KONTROLLE Kontrollieren Sie den Sitz der Schrauben nach 100 bis 300 Kilometern Fahrt und danach alle 2. 000 Kilometer. In diesem Intervall sollten Sie auch prüfen, ob alle Anschlüsse und Leitungen dicht sind. Ziehen Sie dazu die Bremshebel und halten Sie diese ein paar Sekunden fest.
Öffnen und schließen Sie die Entlüftungsschraube zwei- bis dreimal für einen kurzen Moment. Ziehen Sie danach den Bremshebel noch mehrfach, damit die letzten Bläschen in den Trichter steigen können. Der Druckpunkt muss nach etwa einem Drittel des theoretischen Hebelwegs stabil sein. 13 Drehen Sie das Rad so, dass der Trichter leicht nach hinten geneigt wird, und anschließend auch in die Gegenrichtung. Ziehen Sie immer wieder am Bremshebel, um möglicherweise noch enthaltene Bläschen entweichen zu lassen. 14 Passt alles, dichten Sie den Anschluss des Öltrichters mit dem Ölstopper ab, an dem ein Dichtring befestigt ist. Schrauben Sie den Öltrichter mit gut sitzendem Ölstopper ab. 15 Halten Sie einen saugfähigen Lappen bereit, um eventuell austretende Bremsflüssigkeit aufzunehmen. Saubere Bremsflüssigkeit können Sie wiederverwenden. Milchig verfärbte Flüssigkeit sollten Sie fachgerecht über eine Sammelstelle entsorgen. 16 Drehen Sie die Verschlussschraube gefühlvoll mit 0, 3 bis 0, 5 Newtonmeter an.
Wie sind da eure Erfahrungen und zu was ratet Ihr mir? Dankee, Gruss Bodo #2 Nixauto #3 Das übliche Hydrauliköl ist viel zu dick für die Bremsen. #4 cube_one Geht auch noch deutlich günstiger: B-D Da hat man dann ewig was von und muss nicht wegen ein paar Euronen Experimente mit seiner Bremse machen. #5 camper510 rmute ich, dass die Ölfüllung ungenügend oder Luft im System ist.. Wenn du nachfüllst, ohne die Bremsbeläge zu entfernen und den Entlüftungsklotz einzusetzen, kann zu viel Öl ins System kommen und beim nächsten Bremsbelagwechsel kannst du eventuell die Kolben nicht weit genug zurück drücken. #6 @cube_one, das sieht schon besser aus vom preis her, danke! @camper510, danke für den hinweis - die vorgehensweise habe ich auf youtube studiert & ist mir soweit klar. nen klotz muss ich mir noch bauen - entweder staple ich alte kreditkarten oder ich mach 3d print. wenn jemand grad die masse weiss für meine bremse (M595) bin ich dankbar für die Auskunft!... Habe heute mittag noch folgendes Experiment gemacht: Die Bremshebel sind ca.