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#1 Hallo, mein DPF ist zu 100% beladen und muss somit gewechselt werden. Ich sehe nicht ein mri einen neuen DPF vom Autohaus einbauen zu lassen, der mich dann mit Einabu um die 2000 Euro kostet. Ich will den DPF selber ausbauen und dann Reinigen lassen von Tuneup o. ä. Nur habe ich mein Auto noch nciht von unten gesehen und weiß nicht wie schwer es ist diesen DPF auszubauen. Hat jemand evtl. eine Anleitung oder kann mir Hilfestellung geben? Daten zum Auto: VW Jetta 2. 0 TDI 140PS, BJ 2006, Motorkennbuchstabe BMM Danke! schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Darf ich mal fragen wie viel km du mit dem DPF runter hast? Ich habe jetzt 120t km runter und noch kein einziges Problem o. Der VW Golf 6 - Dieselpartikelfilter 😱HORROR😱 Ausbau... mal eben war GESTERN 😚 - YouTube. Ä. gehabt. Und wird es im BC angezeigt wenn er voll ist oder wenn eine Regenerationsfahrt nötig ist?? Gruß Christian #3 70. 000 Km, mein Geber 1 für Abgaßtemp. war defekt... #4 Das heisst noch lange nicht dass der Parkikelfilter zu sein muss. Sollte er dies doch sein, kann er, wie eben schon gesagt, mit einer Regenerationsfahrt wieder fre i"geblasen" werden.
Nachrichten Deutschland Ich probiere das mit dem Rohr mal aus. Verbrauch, Elastizität, Drehfreudigkeit etc. Werde berichten. Danke #13 Hallo Melco, der nachgerüstete DPF kann imho gar nicht verstopfen, da er bauartbedingt immer mind. den ehemaligen Rohrdurchmesser als "Not"-Öffnung enthält. Anders ist es beim Serien-DPF, dieser kann tatsächlich verstopfen, da er ja auch auf eine wesentlich höhere Reinigungswirkung ausgelegt ist. Der Nachrüst-DPF liegt so ca. bei 30-40% der Rußpartikel, mehr fängt er nicht. Ich würde den drinlassen, vielleicht ab und zu mal auf der Bahn mit ca. 3000 U/min (bei euch dann im vierten oder fünften Gang;-)) ne Viertelstunde durchpusten. Wenn du ihn unbedingt ausbauen willst und das originale Rohr (neuwertig! ) suchst: Habe ich von meinem Vorgänger-Cali noch im Keller liegen, gegen Erstattung der Versandkosten schicke ich es dir gerne! Einzelheiten dann per PN! Viele Grüße Jochen #14 knapp 8 liter? DPF selbst wechseln / ausbauen - Seite 3 - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. wie kann das sein. Mein t5 braucht bei äusserst schonender fahrweise gute 9 liter.
Zitat die viereckigen klötzchen hab ich gar nich reingedrückt sondern gleich abgebrochen und weggeschmissen Nicht gut, oO. Wird vielleicht auch so halten. Ich habe einen 2 Türer. #4 Hi, wie sieht es dem TÜV aus? Muss man die Teile eintragen lassen oder gibt es ein ABE? Ja klar es sind Originalteile, glauben das aber auch unsere Freunde und Helfer? Gruss #5 Brauchst nicht eintragen lassen. Ich weiß aber auch noch nicht wie ich den Polizisten erklären soll, das man dafür kein Papier wisch braucht:baby:. #6 Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von VW sollte helfen. Siehe bei der Aufführung die Unterholmverkleidung #7 Wie schreibt man die denn an, per E-Mail? Wie bekomme ich die richtige Kontaktadresse raus? Beim:)? Golf 5 dpf ausbauen anleitung for sale. #8 du schreibst an Du gibts denen deine Fahrgestellnummer und die Teilenummern deiner angebauten VW Teile und bittest um eine Unbedenklichkeitsbescheinigung. Diese wird dir dann per Post geschickt. Dazu deine Adresse in der E-Mail nicht vergessen #9 Alles klar, das werde ich machen.
Nacheinspitzung softwaremäßig deaktivieren. Einzelabnahme beim TÜV. Vielleicht bei einem Tuner anfragen ob der sowas programmieren kann? #6 Hallo,... und damit ist es noch nicht getan. Bei den Werks DPF ist der KAT im gleichen Gehäuse integriert, den braucht man dann auch neu!!! Also noch mehr Kosten, aber dafür sollte man dann ja wieder LL-II-Öl fahren können, wenn die Nacheinspritzung abgeschaltet wird, oder??? H1971, der mit der Nachrüstlösung und grüner Plakette bisher sorgenfrei fährt. #7 sitzt der Kat - in Richtung des Abgasstroms betrachtet -vor oder nach dem Partikelfilter? Golf 5 dpf ausbauen anleitung 1. THX #8 Hallo Gemeinde! Wurde bei der Nachrüstung (ab Werk Dez. 05) des DPF auch ein Eingriff in das MSG gemacht? Oder wurde nur der Filter dazwischen geschoben? Meiner ist ganz sicher Nachgerüstet, weil keinerlei Sensoren oä daran sind. Desweiteren ist das Endrohr völlig verrusst. Ich würde gerne wegen den zu 90% Kurzstrecken diesen Filter entfernen. In der Schweiz gibt es weder Steuervorteil noch Umweltplaketten.
Wobei ich bald wieder zum Münchner Automobil wechseln werde, da mich der Ingoltstädter doch recht nervt. Ich dachte so an einen Kombi 535d Martin
Gruß #15 So könnte man das sagen.... Jeder 2. 7TDi oder 3. 0TDi als weit verbreitete Motorisierung zu nennen - Not-Regeneration auf einem freien Platz - FEUERLÖSCHER bereit halten! 1 Seite 1 von 2 2
Zum Glück kann der Achsträger drin bleiben, da hätte ich jetzt nämlich gar keine Lust drauf. Es geht wirklich nur um die Dichtung. Vermessen werde ich den Krümmer auf jeden Fall auch. Ich werde berichten. Gruß Andi