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Jan 2013, 15:47 Wenn der Abstand Felgenflanke zur Mitte der Bohrung in der Gabel mehr als 57 mm sind, würde ich die Idee mit der Rennbremse (mit langen Bremsschenkeln) begraben. Für größere Abstände gibt es nur noch verwindungsfreudigen Schrott. Da eine Rennbremse hinten (Rückseite der Gabel) mit einer Hülsenmutter gekontert werden muss, geht das eh nur, wenn man das Loch da noch gefahrlos aufbohren kann. von Harry » Mo 28. Jan 2013, 21:46 Motte hat geschrieben: Wenn der Abstand Felgenflanke zur Mitte der Bohrung in der Gabel mehr als 57 mm sind, würde ich die Idee mit der Rennbremse (mit langen Bremsschenkeln) begraben. Für größere Abstände gibt es nur noch verwindungsfreudigen Schrott. Ja eben, es sind ca. 75mm bis zur (406mm) Felgenflanke. Ein neuer Satz 451mm Felgen müsste für die Rennradbremsen her. Da waren die mini Vs deutlich günstiger. Mini v brake vs v brake. Pibach Moderator Beiträge: 8367 Registriert: Do 6. Aug 2009, 00:09 Faltrad 1: Dahon Mu Ex Faltrad 2: Dahon Mu Singlespeed Faltrad 3: Gotway MCM V3 Geschlecht: m Geburtsjahr: 1968 Status: FALTradfahrer Wohnort: Berlin 40 Mal 1 Mal von Pibach » Di 29.
Leider hat die UCI die Zangenbremsen für den Wettbewerb vorgeschrieben. Also Opas von der UCI bewegt euch, bei den Scheibenbremsen für Cyclocross habt ihr es inzwischen auch geschafft. MfG EmilEmil von Harry » Mi 24. Apr 2013, 21:37 Ich würde gerne zu den Mini Vs Cross Bremshebel (auch Zusatzbremshebel genannt) verwenden. Nun frage ich mich aber, ob dieser Bremshebel am normalen Lenker die Bremsaußenhülle zur hinteren Bremse wirklich wegdrücken kann. Die Führung bzw. diese Halterungen, wo die Bremsaußenhülle (und auch die Schaltaußenhülle) durchgeführt wird, ist recht eng. Mit der Hand kann man die Bremsaußenhülle zumindest nicht so einfach hin und her bewegen. Hat jemand solche Bremshebel an einem normalen Lenker verbaut und kann dazu was sagen? alterfalter2 Beiträge: 1392 Registriert: Do 29. Mär 2012, 23:09 Faltrad 1: Brompton M RD10 Faltrad 2: BikeFriday PocketLla Geschlecht: m Geburtsjahr: 1952 Wohnort: Hamburg von alterfalter2 » Mi 24. Apr 2013, 22:47 @ Harry. habe die als Zusatzbremshebel an einem Bullhornlenker beim swift folder verbaut, funktionieren zufriedenstellend mit einer Canitlever Bremse.. Brauche Beratung beim Crosser Canti vs. Mini V Brakes | MTB-News.de. auch mal ein besseres Foto machen.. Gruß TIL Zuletzt geändert von alterfalter2 am Do 25.
Im Untergriff hat man günstige Hebelverhältnisse auch für schwache Hände. Da bekommt man auch mit Cantis gute Ergebnisse. Das ist von oben anders. #10 klingt interessant #11 Ja, hat mich eigentlich auch gewundert. Aber wirklich, keine Späne gezogen, die Dinger. Nur waren es eben solche Einwegdinger, und die BBB -Tri-Stop sind für die Schuhe. Gut sind die auch, v. a. kalkulierbarer in der Wirkung #12 funktioniert perfekt #13 Ja, mit denen habe auch keinerlei Probleme. Und das für 6, 90 Euro pro Bremse (inklusive Beläge, die allerdings auch ziemlich schnell weggebremst waren) bei. Eine sehr angenehme Ausnahme zu so ziemlich allem anderen Rennradzeugs Edith: Hoppla, das steckte oben ja auch alles schon mit drin. Aber gut: Lieber einmal zu viel als einmal zu wenig... #14 Diese original-Tectro-Einfachbeläge waren bei mir nach exakt 2 Ausfahrten hinüber. Jetzt mit Schuhen is besser. Mini-V | cx-sport.de. Hab die mit XLC-Aufdruck, aber inzwischen mit (wie gesagt) Flexpipes. Ein echter Gewinn #15 koennte man mit Bremsleistungsmodulator SM-PM70 vermeiden #16 Mit 8 mm Seilholdämpfung dürfte man wieder bei der Bremswirkung einer miesen Cantileverbremse sein, die zudem auch noch schlecht eingestellt ist Man fliegt beim crossen sowieso öfter mal hin, aber das ist ja nicht zu vergleichen mit einem Straßen-RR-Sturz.
Befinden sich die Bremsbeläge auf beiden Seiten ungefähr einen Millimeter von der Felge entfernt, sind sie korrekt positioniert und die Zuglänge ist optimal. Hochwertige Komponenten für eine sichere Fahrt Rasante Downhills oder anspruchsvolle Trekkingtouren setzen hohe Anforderungen an das Material. Dies gilt für den Rahmen und die Gabel deines Bikes genauso wie für das montierte Bremssystem. Daher ist eine entsprechende Qualität unverzichtbar. In unserem Onlineshop führen wir V-Brakes, die auf die Ansprüche, die du an MTB-Bremsen stellst, perfekt abgestimmt sind. Selbstverständlich sind diese Fahrradbremsen nicht nur für das Mountainbike konzipiert. Jeder Radfahrer profitiert von der Leistungsfähigkeit moderner Komponenten. Mini v brakes. Die bekannte Deore von Shimano führen wir für unsere qualitätsbewussten Kunden genauso im Shop wie Komponenten oder Komplettsets von Avid oder TRP. Hersteller wie Magura orientieren sich mit ihren Fahrradbremsen nicht nur an Mountainbikern, sondern auch an den Bedürfnissen von von Trekking- und Citybikern.
Nachdem du dich für eine der hochwertigen Felgenbremsen aus unserem Onlineshop entschieden hast, muss sie montiert werden. Die Montage von V-Brakes an sich ist unkompliziert. Allerdings erfordert die korrekte Positionierung der Bremsbeläge höchste Genauigkeit. Ober- und Unterkante des Bremsbelags muss die Felge gleichzeitig berühren. Position des Bremsbelags ist ungefähr einen Millimeter unterhalb der Felgen-Oberkante. Mini v brakes vs v brakes. Der Bremsbelag deiner neuen Fahrradbremsen darf auf keinen Fall den Reifen berühren, da die scharfen Kanten den Reifen aufschneiden. Achte beim einstellen auf die korrekte Zuglänge und dass die V-Brake mittig platziert ist. Für die richtige Einstellung ziehst du den Zug so weit an, dass die Bremsbeläge ungefähr einen Millimeter von der Felge entfernt sind. Diese Position sicherst du, indem du die Zugklemmschraube festziehst. Seitlich am unteren Ende befinden sich die Stellschrauben zum Zentrieren der Fahrradbremsen. Den richtigen Sitz der V-Brake prüfst du, indem du nach jeder Bewegung der Stellschraube den Bowdenzug bedienst und wieder loslässt.
Dieser Bremsentyp wurde von Shimano auf Basis der Cantileverbremse entwickelt und zeichnet sich durch eine höhere Hebelwirkung aus. Dies setzt spezielle Bremsgriffe mit entsprechend reduzierter Hebelübersetzung voraus. Im Vergleich zur Cantileverbremse eignet sich die V-Brake durch ihre abgeänderte Konstruktion hervorragend zur Montage an gefederten Fahrradrahmen. Obwohl sich die Scheibenbremse in vielen Bereichen durchsetzt, gelten die V-Brake und die Cantileverbremse für Fahrradfahrer immer noch als solide Lösung. Mini V-Brakes -FALTRADFORUM. Bei rasanten Downhills zeigen sie sich genauso wirkungsvoll wie in unwegsamen Gelände. Hast du dich an den kurzen Hebel dieser leistungsfähigen Fahrradbremsen gewöhnt, lassen sie sich hervorragend dosieren und überzeugen durch verschiedene Vorteile. Felgenbremsen einstellen - für die Sicherheit unverzichtbar Die besten Felgenbremsen, die du auf deinem Bike montierst, besitzen keinen Wert, wenn sie nicht richtig eingestellt sind. Nachfolgend findest du wichtige Tipps zum einstellen und für eine zuverlässig sichere Fahrt in allen Situationen.
Habe Bremsgriffe am Lenker und an den Schaltgriffen Dual. Wäre ja doof wenn ich extra noch neue Leitungen legen müsste. Gruss #8 Die sind gut! Ich fahr die auch. Funktionieren einwandfrei. Die Teuren dinger sind halt etwas leichter. Bremszüge brauchst du längere, hinten auf jede Fall, aber nur das letzte stück was in die Pipe geht. Vorne liegts dran wo dein Gegenhalter sitzt. Die Außenhüllen sind an den Zusatzbremshebeln geteilt, den Teil vom Sti bis zum Zusatzhebel (unterm lenkerband) kannst du lassen. Vom Hebel zur pipe der Vorderadbremse muss dann evtl. länger. #9 und welche Bremsbelege empfiehlst du? ich dachte an swiss oder koolstop - welche sind eigentl. besser? #10 Oft funktionieren die Originalen gut! Bei mir gingen sie auf Aksiums im Trockenem auch gut nur bei Nässe verschlissen die schnell und zogen Späne aus der Felge. Jetzt fahrich Koolstop Salmon, sind von der Perfomance super, quitschen bei mir aber recht laut auf Aksiums und Veltec volare. Kann man Warscheinlich durch einstellung aber minimieren- Toe-in, aber es spart mir eine klingel #11 hallo.