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-= R1-Community =- » Forum » -= Technik =- » - Fahrwerk | Reifen | Bremsen - » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Guten Morgen zusammen Ich habe eben mal die Rechnung meines Lenkerumbaus inspiziert und festgestellt, dass die Werkstatt DOT 5. 1 (statt wie im Handbuch DOT 4) verwendet hat. Im Handbuch steht nun aber, dass wenn man was anderes als DOT 4 nehmen würde es zu " schädlichen chemischen Reaktionen " kommen könnte Ist da nun was dran oder hat sich zwischenzeitlich bei neueren Modellen was getan, sodass DOT 4 nicht mehr verwendet wird? Bin da etwas ich der Werkstatt mittleeilen, dass die DOT 5. 1 wieder rausmachen sollen und DOT 4 rein? 2
OdenwäldeRR schrieb: Ja, hab heute dann auch Auskunft von meinem Yamaha-Händler bekommen. Bremsflüssigkeit dot 5.1 statt dot 4 port. Sie verwenden schon seit Jahren 5. 1, obwohl in den Betriebshandbüchern immer noch DOT4 steht. Scheint somit wohl unbedenklich zu sein.
Siedepunkt ab 260° DOT 5. 1, es gibt aber auch DOT 4. 0 die über 260° gehen (meistens als DOT 4. 0+ bezeichnet). Diese DOT 5. 1 wurde hinzugefügt da viele Bremsflüssigkeiten einem höheren Standard entsprechen sollen/müssen und deswegen diese Spezifikation, aber wie gesagt, gute 4. 0 haben ähnliche Eigenschaften, auch im Nasssiedebereich Fazit, du kannst beide benutzen und auch miteinander mischen, spielt keine Rolle. Wenn du eine sehr gute Bremsflüssigkeit willst, dann nimm die Castrol SRF, ist das beste aber auch das teuerste am Markt. Alternativen Ferodo Racing 5. Bremsflüssigkeit dot 5.1 statt dot 4 1. 1 oder ATE Super Blue Racing 4. 0. Felgen: Enkei mit deutschem TÜV, ABE u. KBA Nr., Team Dynamics, OZ, Sparco, ATS, MoTec, BBS Fahrwerke: KW, Sachs, AP, H&R Bremsen: OEM, Brembo, Ferodo, Carbon Lorraine, Hawk, Pagid, PF Reifen: Sommerreifen, Winterreifen, Semis u. Slicks, Toyo R888, Yokohama a048, Michelin Cup, Kumho V70a Öle: Castrol, Liqui Moly, Mobil1 Service: Einbau, Abstimmung, Spurvermessung, Beratung, best Price Guaranty!!!!!!!!!
- Der Toleranzbereich ist um die ~5 Grad höher was den Siedepunkt angeht bei DOT5. 1, jedoch ist der Nassiedepunkt, also der Punkt wo die Flüssigkeit ausgetauscht werden soll/muss höher als bei DOT3/4. Als Beispiel, DOT3/4 tauscht man so um die 150-160 Grad Siedepunkt aus. DOT5. 1 bereits bei 180 Grad. DOT5 statt DOT4 oder DOT5.1 bei hydraulischen Bremsen. Entspricht dann etwa den 3-3, 5% Wasseranteil wo es auch eng mit Korrosion werden kann usw bevor jemand denkt man kann DOT5. 1 auch einfach auf 150 Grad runter fahren. - Wasseraufnahme geschieht "immer" zu jedem Zeitpunkt durch nahezu jedes Material. Gerade beim Motorrad vermutlich mehr als beim PKW durch den offen liegenden Behälter, offene Stellen am Hebel, und das an die betreffenden Stellen bei Motorrad mehr Wasser ran kommt durch HD-Reiniger oder Gartenschlauch, als beim Auto Motorwäsche und vielleicht noch Unterbodenwäsche usw gemacht wird. Ich glaube Metall bildet da die einzige Ausnahme was das Diffundieren angeht. Die Luftfeuchtigkeit der Umgebung wird mit der Zeit sich durch annähernd jedes Material angleichen.
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