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524€ Was sind die häufigsten Reparaturen an einem Opel astra-h? 1 Inspektion & Wartung Auto 261€ Spare 24% 2 3 Kupplung reparieren 881€ Mehr als 1 Mio. zufriedene Nutzer Wechsel der Steuerkette bzw. Des Zahlriemens Häufig sorgen Steuerkette oder Zahnriemen bei einem Fahrzeug für Ärger. Aber wie können Sie dies erkennen? In der Regel sind es verdächtige Geräusche im Motorraum, die Ihnen einen Hinweis auf einen Defekt an der Steuerkette liefern. Und was passiert, wenn Zahnriemen und Steuerkette versagen? In einem solchen Fall können sich Nockenwelle und Ventile bewegen – das ist auf keinen Fall gut. Denn meist ist das mit Folgeschäden verbunden. Hierbei wird in erster Linie der Motor in Mitleidenschaft gezogen – und Motorschäden sind extrem teuer! Sie sollten daher immer dafür sorgen, dass Steuerkette und Zahnriemen Ihres Opel immer in Ordnung sind. Was empfehlen wir Ihnen, um sicherzustellen, dass Steuerkette und Zahnriemen immer funktionieren? Sie sollten bei einem Schaden umgehend einen Experten aufsuchen.
Opel Astra H (2004 – 2010) Der Opel Astra H ist das Nachfolgemodell des Opel Astra G, welches in Deutschland als Fünftürer (2004 bis 2009), als Kombi (Caravan von 2004 bis 2010), als Coupe-Cabriolet (TwinTop von 2006 bis 2010) und als Coupe (GTC von 2005 bis 2010) angeboten wurde. Der leistungsstärkste Motor wurde im Astra OPC verbaut, die schwächste Motorisierung stellt der von 2004 bis 2005 angebotene 1. 7 CDTI mit 59 KW dar. Weitere Einzelheiten dazu sowie Auskunft über die Zahnriemenwechsel-Intervalle der einzelnen Benzin- und Dieselmotoren gibt die nachfolgende Tabelle. Opel Astra Modelle, Motoren mit Leistungsdaten inkl. den Zahnriemenwechsel-Intervallen Modell Leistung, Zylinder, Mkb., Bauzeit Nockenwellenantrieb, Zahnriemenwechsel nach max. km/Jahren Benzinmotoren & LPG Astra H Opel Astra 1. 4 55 KW / 75 PS, 4, Z14XEL Steuerkette, Wartungsfrei Opel Astra 1. 4 Twinport 66 KW / 90 PS, 4, Z14XEP, 2004 – 2010 Steuerkette, Wartungsfrei Opel Astra 1. 4 LPG EcoFLEX 66 KW / 90 PS (1), 4, Z14XEP, 2010 – 2010 Steuerkette, Wartungsfrei Opel Astra 1.
Generation) – Zahnriemen oder Steuerkette? " wurde am 17. Juli 2013 veroeffentlicht und am 24. September 2020 zuletzt aktualisiert.
Beitrag #14 dankö Zahnriemen oder Kette? Beitrag #15 Re: Danke, das is ja um so besser. 6er keine Hydrostößel hat? Verringerung der bewegten Massen, weniger Reibung, Platzersparnis im Motorraum und vor allem Kostenersparnis bei der Produktion (die Wartungskosten kommen dem Hersteller ja eher gelegen)... achja steilere Kurven auf der Nockenwelle und damit schnelleres Öffnen / Schließen der Ventile bei geringeren Kräften. Dadurch ist potentiell etwas mehr Leistung und besseres Ansprechverhalten und höhere Drehzahlen (Hydors werden über 7500 U/min kritisch) machbar. Allerdings war mir nie klar, was sowas in einem (sorry) Feld-Wald-Wiesenmotor zu suchen hat -> beim OPC oder M3 versteh ichs ja... da wird halt schwer auf der ganzen Downsizing- und CO2welle mitgesurft Gruß Andreas der am liebsten einen Reihenmotor mit 200 PS, 3, 5l Hubraum, Steuerkette und co hätte -> quasi unkaputtbar und nichtmal sooooo durstig (bei vernünftiger Fahrweise *G*) Zahnriemen oder Kette? Beitrag #16 Zahnriemen oder Kette?
bei nem benziner muß man das doch auch net, der hat doch hydrostössel. Der 100 und 120 PS Diesel hat halt keine Hydrostößel. Ebenso hat der 1. 6 TP keine... Gruß Zahnriemen oder Kette? Beitrag #9 Zahnriemen oder Kette? Beitrag #10 Zitat von paulrosee: Der hat sowohl Kette als auch Hydrostößel. Gruß Zahnriemen oder Kette? Beitrag #11 Danke, das is ja um so besser. Gibt es irgend einen vernünftigen Grund warum der 1. 6er keine Hydrostößel hat? Zahnriemen oder Kette? Beitrag #12 wie sieht es denn beim 1. 9 cdti 16 v (150ps), hat der riemen oder Kette? Zahnriemen oder Kette? Beitrag #13 Zitat von Tyrannos: wie sieht es denn beim 1. 9 cdti 16 v (150ps), hat der riemen oder Kette? Z19DTH Bauform: R4 Steuerung: DOHC Anzahl der Ventile: 16 Bohrung (mm): 82, 0 Hub (mm): 90, 4 Volumen (cm³): 1910 Leistung (kW bei min-1): 110 / 4000 (alle) Drehmoment (Nm bei min-1): 315 / 2000, ab MJ05 320 / 2000 - 2750 Verdichtung: 17, 5: 1 Motormanagement: Bosch EDC 16 C9, Astra H Cabriolet Bosch EDC 16 C39 Steuerung: Zahnriemen Abgasanlage: AGR, Katalysator, Partikelfilter Besonderheiten: Common Rail, E-Gas, VTG-Turbolader Garrett GT1749MV Verwendung: Astra H (M32WR), Signum (F40WR, AF40), Vectra C (F40WR, AF40), Zafira B (M32WR, AF40) Quelle: Zahnriemen oder Kette?