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Die letzte Rose Die letzte Rose ist verblüht. Nichts konnte ihr Sterben hindern. Kein Gott hat sich hierher bemüht, um wenigstens den Schmerz zu lindern. Unerbittlich fiel ein Blatt nach dem andern. Ihre Schönheit blieb bis zuletzt bestehen. In welches Reich wird ihre Seele wandern? Ich muss lernen zu verstehen. Rosenlied Letzte Rose - aus der Oper Martha von Friedrich von Flotow. Lange hat die Rose mit dem Frost gerungen. Schönheit, Duft und Dornen waren ihre Gaben. Es bleiben nur Erinnerungen, damit wir auch im Winter Rosen haben. © Verdichter Gefällt mir! 25 Lesern gefällt dieser Text. Ezra Ypsilon Volker Harmgardt Sandro N Unregistrierter Besucher hartmut Ikka Annelie Kelch Beschreibung des Autors zu "Die letzte Rose" Manchmal kommt der Winter einfach zu früh. Diesen Text als PDF downloaden Kommentare zu "Die letzte Rose" Re: Die letzte Rose Autor: Ezra Ypsilon Datum: 30. 09. 2017 1:48 Uhr Kommentar: Liebe Verdicher, ich dachte, es gäbe kaum schönere Worte zur Trauer als deine "Totenwache", aber auch diese Zeilen sind wundervoll sensibel und eine innige Hommage an deine Rose.
Da steht der Sarg (7) Es war ein Philosoph (Ferdinand Lasalle) (7) Alle Lieder
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Da ja die Janspeed durch das enger setzen der Vergaser 2 unnötige Biegungen hat, welches das Strömungsverhalten beeinträchtigt. Oder hab ich da in der Strömungslehre was mißverstanden Grüße migo1980 #19 Wenn ja, dann überlegt man was das Ganze kostet und ob es sich rentiert es selber anzufertigen. Moin! Wenn man sich auf etwas versteift, rentiert es sich immer etwas selbst anzufertigen, insbesondere, weil man vorhandene (evtl. ) Schwachpunkte gleich durch diverse Verbesserungen abschaffen kann. Die Frage sollte sich anders stellen.... : Will ich selber was leisten, oder such ich mir nen Shop wo ich alles fix u fertig bekomme Wann wirst du eigentlich mal fertig mit deinem Motor? Mini-Z Switzerland: Bar+selber+bauen. VG Marco #20 Sicher, man kann alles selbst bauen, die Hersteller der Brücken haben sowas ja auch ein erstes Mal gemacht. Im Internet ein wenig nach Strömungslehre gegooglet und los gehts...... :thumpsup::thumpsup: Bis später... Faxe
#1 Hallo Leute, ich hab mir jetzt mal ein paar Gedanken zu ner selbst gebauten Ansaugbrücke gemacht. Hat hier schon jemand Erfahrung drin gemacht? Ich denk mal gerade die Stahlbrücken gehen in einen Preisbereich, wo man so etwas selber fertigen kann. Vielleicht stell ich es mir auch etwas einfach vor, aber ich denk wenn man nur den Materialwert rechnet dann müßte man das viel günstiger hinbekommen. Man kann das Ganze dann natürlich in den idealen Queerschnitten und so strömungsgünstige wie möglich anfertigen. Auch die Länge der Ansaugbrücke kann angepasst werden, wo auch gleich eine Frage aufkommt. Wenn man eine Doppel HS4-Ansaugbrücke verlängert, bekommt man dann auch positivere Ergebnisse wie bei den Webern? Mini z bahn selber bauen shop. Grüße migo1980 #2 Quote Wenn man eine Doppel HS4-Ansaugbrücke verlängert, bekommt man dann auch positivere Ergebnisse wie bei den Webern? Nicht zwangsläufig. Eine längerer Einlaßkrümmer verändert die Motorcharakteristik, ganz klar. Beim Webervergaser ist der Abstand der beiden Kanäle das Problem.
#15 es gab vor einigen jahre diese speziellen ansaugrohre vom vergaser zum lufi. Ob es etwas bringt, kann ich nicht sagen. Es bringt was, kann ich aus eigenem Erlebnis bestätigen. Ein Freund hatte mal einen solchen 1300er Motor, BP6 Kopf, 1:1, 5 Kipphebelwelle, LCB, RC40 und das RIS. Ich durfte den Wagen einmal selbst fahren. Beschleunigen bei 3000U/min war der Wahnsinn, hatte schon was von Turbo. Ich hatte ein kleines bisschen Angst Allerdings war es wohl sehr schwierig zum Einstellen, er war mehrere Male bei unterschiedlichen Werkstätten und jedesmal lief der Motor in einem anderen Drehzahlbereich besser oder schlechter. Kleine Spur Z Bahn im Tisch Bauanleitung zum selber bauen | Spur z, Tisch, Modellbahn. (Allerdings war er damit niemals auf einem Prüfstand, was das Richtige gewesen wäre) Er hat dann irgendwann aufgegeben und das RIS ausgebaut. Grüße, Michael #16 Das klassische RIS ist im Buch Minis heisser machen mit einem Leistungsdiagramm beschrieben. Ich denk schon auch, daß es was bringt, bei optimaler Abstimmung aller anderen dazugehörigen Faktoren. Allein das ansaugen der kühleren Luft macht das Ganze für mich logisch.
Diese liegen näher beieinander als die Kanäle am Zylinderkopf. Das bedeutet zwangsläufig (außer Split-Weber) dass die Kanäle nicht gerade laufen. Je kürzer die Kanäle, desto größer die Biegung -> schlechterer Verlauf. Deshalb sollten die Ansaugkrümmern beim Weber so lange als möglich sein. Bei Zweifach-HS Vergasern liegt der Abstand nahe dem Kanalabstand am Kopf, hier spielt als die Länge des Krümmers - aus diesem Grund! - keine Rolle. Mini z bahn selber bauen download. Gruß, Michael #3 Sicher, man kann alles selbst bauen, die Hersteller der Brücken haben sowas ja auch ein erstes Mal gemacht. Im Internet ein wenig nach Strömungslehre gegooglet und los gehts. #4 Ok das hört sich doch schon mal richtig gut an. Da werd ich mich dann mal bei Gelegenheit drum kümmern und mir ne schöne Stahlbrücke für die doppel HS4 Anlage bauen. Was ich mir dann auch noch überlegen werde, eine Luftbox anstatt den 2 K&N Filtern zu bauen und dann ein Ansaugrohr nach vorne zu verlegen. Hab das schon bei Webern gesehen, aber das müßte ja auch bei der doppel HS4 von Vorteil sein.