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Die verbauten Benzinmotoren leisteten zwischen 48 und 101 kW, die Dieselvarianten zwischen 37 und 59 kW. 1991 wurde der Audi 80 B3 durch die letzte Generation der Serie, den Audi 80 B4 abgelöst. Dieser wurde bis 1995 hergestellt, in diesem Jahr erfolgte eine Umbenennung der Serie und veröffentlichte Fahrzeuge trugen Fortan den Namen Audi A4.
Die JTD Fahrer unter uns kennen den Effekt auch, dass der Motor ohne Turbo wenig Leistung hat. So auch bei dem 1750. Wenn man wirklich schell weg muss, dann kann man z. B. schon etwas Gas vor dem Anfahren geben, damit der Turbo schon arbeitet. Mercury 15 ps verbrauch pro. Das etwas schwache Gefühl beim Anfahren wird bei dem 159 noch verstärkt, weil er ja recht schwer ist. Sobald der Turbo aber arbeitet, hat man mehr als genug Kraft in allen Lebenslagen und der Motor dreht willig bis 6000. Man ist schneller im Begrenzer als man es für möglich hält. Zum Sound möchte ich noch anmerken, dass der 159 ja auch als Wagen für Vielfahrer gedacht ist. Geht davon aus, dass da allzuviel Sound gar nicht erwünscht ist. Mich hat bei meinem früheren 2, 0 TS auch immer die Laufkultur begeistert, die geschäftliche Telefonate auch bei höheren Geschwindigkeiten erlaubt hat. Alfa GT 1, 9 JTD Beitrag vom 16. 2009 - 13:03 Ich habe in einem anderen Forum gelesen dass die Leute zufrieden sind mit den 159er die Sie bereits mit diesem Aggregat besitzen.
15PS 2T von Mercury. Power satt. Immerhin musste ja alles auch noch transportabel sein…Heb mal nen 50Kg Motor ausm PKW Kofferraum und hänge diesen an den Spiegel des Bootes…Da weisste aber was du getan hast… Auch die Größe des Kraftkopfes war ein Argument für den 2T Motor. Da ich seit meinem 15. Lebensjahr 2T Motoren repariere und tune, war das eh genau das richtige für mich. Die Kraftentfaltung dieses Motors war einfach enorm und das Grinsen ging lange Zeit nicht mehr aus dem Gesicht nach der ersten Probefahrt auf der Elbe an einem Spätsommertag bei relativ viel Wind … Wie das Abging seht ihr in diesem Video: Leider ist der Verbrauch dieses Motors aber doppelt so hoch wie der des 4Takters, trotz Schleichfahrt. Der Hubraum eben… 250ccm statt 110. Das fordert eben seinen Tribut. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Aber der Motor ist klasse, er bringt mich schnell zum Fisch und schnell wieder in den Hafen. Mit Trollinggerödel und Beifahrer im Winter schaffe ich 16Knoten, im Sommer ganz allein mit 1-2 Ruten und ner Köderkiste bringt es mein knallrotes Gummiboot immerhin auf 21 Knoten, was immerhin FAST 40km/h entspricht!
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Familienunternehmen in dritter Generation Nach Abschluss seines Maschinenbaustudiums schloss sich auch Andreas Fischer dem Familienunternehmen an und bekleidete fortan die Entwicklung und den Ausbau in der Position des Betriebsleiters. HANSATON ‒ Ungeahnte Weiten, unbegrenzte Freiheit. Einige Jahre später stieß Johannes Fischer dazu und kümmerte sich um die Ausweitung des globalen Vertriebnetzwerks. Sonova Um die Marke HANSATON weiter zu stärken und das angestrebte Wachstum erzielen zu können, ging HANSATON eine strategische Partnerschaft mit Sonova ein. Die vollständige Integration von HANSATON in die Sonova Gruppe erfolgte 2019. Seitdem nutzt HANSATON die ausgeklügelten Innovationen und Erfahrung von Sonova für die Entwicklung seiner Produkte.