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Die sehen wirklich tip top aus. Zu den originalen erkennt man da keinen Unterschied. Ihr solltet sie in Serie bauen #7 Hallo, Zitat von Marcel... und genau mittig auf die Schablone gelegt und fixiert. Nach dem Biegen wurden die Schnittstellen vorsichtig wieder zusammen gepunktet und nach und nach zu Ende geschweißt damit sich das Blech nicht verzieht. Anfertigung von Kotflügeln - Traktorblech.de. Die Krümmung des Bleches wird also nur durch die geschwissten Schnitte im Blech erhalten? Wie habt Ihr denn das Blech seitlich um das Rohr gebogen? Gehämmert? Kalt oder warm gemacht? Gruß Stefan #8 Hi Marcel, sieht nach einer blitzsauberen Arbeit aus, Respekt! Die Reperatur der Kotflügel meines HATZ TL13 liegt demnächst auch an, allerdings sind bei mir "nur" die Stehbleche entlang der Kabelführungsrohre durchgerostet, da wird es hoffentlich reichen, nur das Stehblech zu erneuern, mal schauen, was nach dem Sandstrahlen übrig bleibt... Trotzdem hilft mir Deine hervorragende Anleitung sehr gut dabei! #9 Moin Leute, mal zu den Fragen von euch: Die Rohre der Schablone dienten für die seitliche Rundung.
Echt g... l, das Teil!!!! #7 Hallo, insgesamt eine gute Basis zum Herrichten. Was gleich mal auffällt ist: der Scheinwerferhalter links ist nicht orginal, denn da gehört ein Scharnier rein, damit man die Riemenscheibe nutzen kann. Brotzeitkiste fehlt auch und auch die komplette Elektrik. Der Motor gehört auch nicht drauf denn der hier verbaute hat keine Starterdüse. Die vorderen Kettenkastenhälften gibt es aktuell im ebay- kleinanzeigen zu kaufen denn die hat ein Kollege nachgebaut. Da sollte man vielleicht JETZT zuschlagen, denn das ist definitiv keine Massenware und diese Teile sind oft hin bzw. fehlen ganz. das Fahrgestell selbst gab es mit der ungefederten Vorderachse ab 1938 ab Fahrgestellnummer 6301 bis 1941 weit in den 7000er Nummernkreis rein. Johannes Seitz - Neuheiten. Zu den Kotflügeln: Ich schau mal ob ich noch solche Halter habe. Die könnte ich Dir zum Nachbauen ausleihen, wie evtl. andere Sachen auch. Die Kotflügel selbst kann man sich z. B. bei Dampol oder Delegro auf Mass machen lassen. Soll der denn mal wieder zugelassen werden?
Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Moin Leute, ich möchte hier mal kurz berichten, wie mein Vater vor einiger Zeit Kotflügel für unseren Hanomag R324 nachgebaut hat. Zuerst hat er die alten Kotflügel ausgemessen und dann Rohre zu einem Bekannten zum Biegen gegeben. Die Rohre sind die Schablone für die Bleche. Dann wurden die Bleche die später als Kotflügel dienen nach den Maßen der alten Kotflügel zugeschnitten und genau mittig auf die Schablone gelegt und fixiert. Die Bleche wurde dann an den Längsseiten in Abständen von 4-5cm eingeflext um sie anschließend biegen zu können. Nach dem Biegen wurden die Schnittstellen vorsichtig wieder zusammen gepunktet und nach und nach zu Ende geschweißt damit sich das Blech nicht verzieht. Kotflügel vorn Fendt GT 225 - 200ter - Fendt Oldtimer Forum. Das Stehblech wurde aus 3mm Blech nachgefertigt. Für die Stützstrebe wurde ein Rohr längs aufgeschnitten. Allerdings nicht gerade sondern schief, sodass man am Ende ein dickes und ein dünnes Ende hat.
295, 73 € Artikel-Nr. : 55509905140A 7, 15 € Artikel-Nr. : 55509905141A 1, 36 € Artikel-Nr. : 141365406754 für Fendt Farmer 240S, 250S, 260S, 275S, 280S. Fendt 1. 080, 85 € Artikel-Nr. : 141365406139 für Fendt Farmer 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, GT 345, 350, 360, 365, 370, 380. 306, 39 € Artikel-Nr. : 55509905142A Fendt Farmer 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, Favorit 509, 511, 512, 514, 515 174, 73 € Artikel-Nr. : 141365406512 für Fendt Farmer 303, 304, 305, 306, 308, 309. Fendt 965, 29 € nicht lagernd, Lieferfrist auf Anfrage Artikel-Nr. : 55509905143A 12, 43 € Artikel-Nr. : 141365406176 für Fendt Farmer 250V, 260P/V, 270P/V, 275V, 280P/V. 205812260010.. 228, 56 € Artikel-Nr. : 55509905144A 3, 66 € Artikel-Nr. : 141365406430 für Fendt Farmer 240S, 250S, 250V, 260P, 260S, 260V, 270P, 270V, 275S, 275V, 280P, 280S, 280V, 303, 304, 305, 306, 307, 308, 309, 310, 311, 312, Favorit 610, 611, 612, 614, 615, GT 345, 350, 360, 365, 370, 380. 281507230502.. 308, 36 € Artikel-Nr. : 55509905145A für Seitenblende, Motorhaube.
#1 Hallo, ich fahre seit 3 Jahren eine Ultegra/Kompakt und überlege schon länger wegen einer neuen Gruppe. In letzter Zeit habe ich immer öfters Probleme beim schalten. Da ich in Thüringen wohne und wir ordentliche Berge haben, möchte ich eigentlich auf eine Dreifach umsteigen, bin mir aber nicht sicher ob Ultegra SL oder Dura Ace oder vielleicht doch Dura Ace mit Kompakt-Kurbel. Was habt ihr für Erfahrungen? #3 AW: Ultegra SL oder Dura Ace Moin, wenn Du nach 3 Jahren mit einer Ultegra Probleme mit dem Schalten bekommst, dann würde ich es mal damit probieren. Rennrad dura ace kaufen. Die Ultegra als solches ist bestimmt völlig in Ordnung. Aber Verschleißteile sind nun mal Verschleißteile. Gruß k67 #4 Vielen Dank für den Entscheidung ist gefallen ura Ace 2-fach und Kassette 12-27 #5 Also ich finde es schon krass wenn man nur weil die Schaltung nach 3 Jahen nicht mehr 100 Prozent geht sich gleich ne neue kauft. Machst du das bei Autos auch so? Eventuell muß nur ein Teil (eventuell die Züge) gewechselt werden was dann vielleicht 20 Euro kostet...!
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