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Insbesondere bei BMW 6 Gang Getrieben soll das auftreten. Valeo reagiert anscheinend nicht. Ich habe sie noch nicht angeschrieben. Die Kupplung hatte ich bei E Bay, dort bei einem Händler gekauft. Eine ausführliche und negative Rezession von mir zu dem Artikel wird nicht veröffentlicht. Warum wohl. Meiner Meinung nach, darf eine solche Kupplung nicht auf den Markt. Das Getriebe leidet absolut darunter, man hört es sogar rasseln. Ich habe die Kupplung selbst eingebaut, so kann ich mir die ganzen Reklamationen sparen. Die erste Antwort des Verkäufers war schon der Hinweis, ich soll bei der einbauenden Werkstatt alles überprüfen lassen. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen kfw. Ich hatte mal vor 30 Jahren KFZ ler gelernt und war erst einmal in meinem Leben mit meinem privaten Auto in der Werkstatt und das nur weil ich in Urlaub musste und keine Zeit hatte. Wenn ich etas einbaue, dann behaupte ich mal besser als die meisten Werkstätten. Ich benutze sogar einen Drehmoment Schlüssel, man glaubt es kaum...... Gut egal ist ein anderes Thema.
Und die neue Kupplung muss dann quasi passend zum Fahrzeug sein, wo das alte Einmassenschwungrad verbaut war. Ansonsten noch auf etwas zu achten, ausser den Schrauben? Oder bin ich da total verkehrt? Mfg Laxe Es sollen sowohl ein SR vom Forester als auch eins vom STI passen. Von welchen Baujahren das abhaengig ist, kann ich so aus der hohlen Hand nicht sagen. Bei dem Aufwand wuerde gleich eine neue Kupplung einbauen & auf alle Faelle das Ausruecklager gleich mitwechseln. Gruß Kieler @Laxe777: Hi, ich denke das einfachste ist dem folgenden Thread zu folgen und die Umbauanleitung im Zitat downloaden (hier ist der Leggy ab BJ 99 aufgeführt). Dort stehen dann auch die zu verwendenden Teile drinnen. Wenn meine Kupplung schrott ist werde ich die Anleitung nehmen und ebenfalls auf EMS umbauen lassen. Mein ZMS zwitschert leider auch fürchterlich. Umbau Zweimassenschwungrad auf Einmassenschwungrad. Aber ohne defekt umbauen lassen ist mir zu teuer. Zweimassenschwungrad... Geräusche abstellbar? Hey Interceptor, Woidl hat mir noch nicht geantwortet.
Kommt halt a immer etwas auf das Auto selbst und dem Fahrer an wie er das einstuft. 24. 2013, 14:37 #12 Modell kein Audi A4/S4 Registriert seit 31. 01. 2013 Ich höre überhaupt nichts im Leerlauf. Es ruckelt und klappert nix. Einzig bei zu wenig Drehzahl als stark untertourigen fahren( macht man eh nicht) gibt es ein schleifen. Alles in allem, wiegt der Vorteil weitaus mehr als der kleine Nachteil. 24. 2013, 15:37 #13 V8 ist von den freien Massenmomenten und-kräften wohl kaum vergleichbar mit den Vierzylindern, der hat davon null! 24. 2013, 16:01 #14 Moderator/Redakteur/Forensponsor Ort D-Row Registriert seit 02. 2003 und erst recht nen Dieselmotor. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 24. 2013, 20:15 #15 Moment mal, wir reden doch hier über einen 140PS Diesel. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen mit begehbarer dusche. Der V8 das ist ja ne ganz ganz andere Welt. 24. 2013, 21:57 #16 Bei meinem ist bekanntlich das ZMS kaputt, weiß nicht ob ich es je tauschen lasse, weil's mich bei meinem gemächlichen Fahrstil wenig stört.
Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad Moderatoren: as, Chris Tommy Beiträge: 128 Registriert: Sonntag 1. Mai 2005, 21:04 Motorrad: sc59 Lieblingsstrecke: Pannoniaring Wohnort: 29664 Rundenzeiten Videos an meinem vw-T5 bj. 2006 1, 9l TDI ist das zweimassenschwungrad defekt. habe gelesen das es umbaukits auf normales schungrad ( einmassenschwungrad) gibt, hat das schon mal jemand umgebaut und langfristige erfahrungen gemacht? Diese Werbung ist nur sichtbar, solange Du nicht eingeloggt bist! Bastian Beiträge: 1213 Registriert: Freitag 17. Juli 2009, 21:00 Kontaktdaten: Re: Frage an VW Schrauber Zweimassenschwungrad Beitrag von Bastian » Mittwoch 21. Oktober 2015, 00:47 Funktioniert tadellos, hat aber auch Nachteile. Beim Beschleunigen mit hoher Last aus niedriger Drehzahl (bis ca. 2200 U/min) hat man nach dem Umbau ganz gehöriges Getrieberasseln. Ist natürlich der Zahnradlebensdauer im Getriebe nicht gerade zuträglich. Umbau auf Einmassenschwungrad - Golf 4 Forum. Gruß Bastian "Zwei Dinge sind unendlich, das Universum und die menschliche Dummheit, aber bei dem Universum bin ich mir noch nicht ganz sicher. "
#45 wow... hört sich echt gut an muss ich sagen... meiner hat (ich weis nicht ob du es anfangs gelesen hast) 185 PS auf 420Nm was sich ehrlich gesagt nach mehr anfühlt als es ist... (daten lt. vorbesitzer) prüfstand steht noch aus aber dass deine hardware bis jetzt und so lange ORIGINAL hält finde ich beachtlich.. noch dazu gelegentlich mit der 1/4 meile! wo doch die ZMS sowieso schon gern sterben. acha, aus nieder tourigen bereichen ist das mehr belastend für ein ZMS als weiter oben rum durch zu beschleunigen? fahre egtl. Zweimassenschwungrad auf einmassenschwungrad umbauen lassen. meistens gern unter tourig und beschleunige schön raus ohne zu schalten... (soweit es das dröhnen vom ZMS zulässt) #46 also ich habe auch laut prüfstand bei 22C aussentemperatur (wurde beim ADAC Gemacht nicht bei nem Tuner) 185ps und 398,?? nm das setup wurde bei 60 tsd gemacht jetzt habe ich 193tsd km und was kupplung angeht und zms keine propleme und damals wurde auch gleich eine sachs performace kupplung eingebaut! #47 Meiner war auch beim adac auf der rolle und hat 197ps gemacht bei 3900 u/min aber 440 NM bei 2500u/min dann würde das File uberarbeitet drehmoment unterm weggenommen und oben noch ein wenig drauf um die 200 ps zu knacken hält bis heute130 tkm mit File #48 wo haste das machen lasssen?
Serien Sachs für G60 liegt bei 221, - Euro, auch ganz normal im Zubehör...
mein file ist total sch. Umbau Zweimassenschwungrad zu Einmassenschwungrad Valeo 4KKit in 2.0 D E 83 Facel 06 - BMW X3 FORUM. %§&E #49 Das File ist von er hat sich mühe gegeben und das ganze 3-4 mal angepasst bis es sauber lief. Eins zwei wochen später merkte ich bei kalten wetter wieder dieses Brummen. Hab einen termin beim ADAC gemacht und dabei Kam raus 440NM Peak bei 2500U/min und 197PS bei 3900U/min dann habe ich bei chipping angerufen und ihm das gesagt er meinte sofort das kann bei kalten Wetter sein aber wenn ich will überarbeitet er das nochmal und die mir versprochenen 200PS auch gesagt getan. Seit dem ist mein Cupra unten etwas ruhiger und dreht dafür obenrum besser 1 2 3 Seite 3 von 3
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