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1600 Hier wird der Sachs Torpedo 3-Gang Schaltdrehgriff mit Schaltzug Länge ca. 1600 mm, komplett... 18 € 45127 Essen-Stadtmitte (429 km) 14. 2022 Gazelle Oldtimer 3 Gang Sachs Torpedo Zu verkaufen habe ich eine alte Gazelle Oldtimer mit Stempelbremse (Baujahr 1979). Sie besitzt... 199 € VB 67661 Kaiserslautern (433 km) 09. 2022 FISCHER Solid Damenrad 3-Gang Nabenschaltung SACHS Torpedo Biete hier ein sehr gepflegtes FISCHER Solid Damenrad an. Das Rad hat eine 3-Gang Nabenschaltung... 120 € VB 79183 Waldkirch (507 km) 26" Vintage Fahrrad von Bauer mit 3 Gang Sachs Torpedo Schaltung Dieses Fahrrad stand Jahre im Keller und ist in einem Top Zustand. Es wurde eine Wartung... 600 € 79102 Freiburg (522 km) 05. 2022 Fichtel Sachs 3 Gang Torpedo Nabe 515 Hier biete ich drei Fichtel und Sachs Torpedo dreigang Naben inklusive ein paar Zubehörteilen... 50 €
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17. 2016, 19:35 # 16 Zitat von headroomx Dann war das ja gut, dass ich kein l verwendet habe, ich habe eine Rcktrittbremse. Was passiert denn, wenn l in einer Rcktrittnabe ist? Blockiert die dann eventuell? 17. 2016, 20:20 # 17 Zitat von Maukenbike Das l verschwindet im Normalbetrieb recht schnell vom Bremsmantel und dann wird die Bremse bissig und kann/wird blockieren. Ein hnlicher Effekt kann auftreten, wenn man Bremsfett drin hat und die Bremse bergab heigebremst wird. Dann wird das Fett flssig und "verdnnisiert" sich teilweise. Dann wird die Bremse auch bissig. Das ist auch der Grund, warum die meisten Radfahrer (auch ich) sie als unzulnglich ablehnen. 17. 2016, 21:22 # 18 Der Laie erkennt die Vorzeichen nicht, eben das "bissigere" Bremsverhalten und fhrt weiter. Aus genau diesen Grunde finde ich solche "Tipps" grenzwertig um es mal hflich auszudrcken. Das war jetzt allgemein gemeint und nicht auf Vorposter gemnzt. --- Update --- Der Bremsmantel gehrt unbedingt mit einem Schmiermittel geschmiert welches 180C aushlt.
Gestern kam mein Bruder mit einem gebrauchten als "defekt" abgegebenen Holland-Rad und F&S-3-Gang-Nabe vorbei, die sichtliche Probleme hat: Das Rad ist extrem schwergängig, so als ob die Bremse ständig angezogen ist. Daneben war auch noch das Schaltkettchen verdreht und abgerissen - glücklicherweise schaute noch ein Stück weit genug heraus, um die Schaltstange samt Kette herausdrehen zu können. Ersatz wird in den nächsten Tagen beschafft. Mit entsprechendem Kraftaufwand ist ein Antrieb oder Drehen des Hinterrades gegen den Widerstand der Bremse zumindest noch möglich - vermutlich nur ein Problem mit dem Bremsmantel. Soweit so gut - aber um eine Öffnung der Nabe samt Wartung werde ich wohl nicht herumkommen. Nun habe ich mit solchen Teilen aber noch gar keine Erfahrung - und daher dankbar für Hinweise auf Explosionszeichnung, Reparaturanleitungen etc. und ggf. Bezusgsquellen für Ersatzteile. -- Arno Welzel Post by Arno Welzel Gestern kam mein Bruder mit einem gebrauchten als "defekt" abgegebenen Holland-Rad und F&S-3-Gang-Nabe vorbei, die sichtliche Probleme hat: Das Rad ist extrem schwergängig, so als ob die Bremse ständig angezogen ist.
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