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IVECO Schwabentruck Im Ernstfall kommt es beim Bremsen auf jeden Zentimeter an. Entsprechend groß ist die Bedeutung der Qualität aller im Fahrzeug verbauten Bremsteile. Um herauszufinden, wie es um die Fertigungsgüte von febi Bremsscheiben tatsächlich bestellt ist, erfolgte am 12. Mai 2016 der ultimative Härtetest. Auf einer Teststrecke für Nutzfahrzeuge wurde die NKW-Bremsscheibe febi 12731 in den Race-Truck des von febi bilstein gesponserten Rennprofis Gerd Körber eingebaut. Ermöglicht wurde der Versuch durch das Team Schwabentruck, für das der dreimalige Europameister Körber bei der FIA European Truck Racing Championship an den Start geht. Das Besondere an der Aktion: Für den regulären Straßenverkehr vorgesehene Bremsscheiben sind nicht für die Verwendung auf der Rennstrecke und die damit verbundenen extremen Beanspruchungen ausgelegt. Febi bilstein erfahrung stock. Doch genau darin liegt der Reiz solcher Belastungstests. Mit 1. 150 PS und 5. 000 NM Drehmoment wurden die febi Bremsscheiben vom 5, 5 Tonnen schweren Rennboliden an die Grenzen der Belastbarkeit geführt – und in der Spitze auf über 800 Grad Celsius erhitzt.
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3 FeBi und SKF sind qualitativ auf Augenhöhe. Es ist eigentlich egal, ob Du an der VA FeBi- und an der HA SKF- Lager verbaust. Bei den Domlagern sollte es schon FeBi sein. Allerdings habe ich im Jetta auch irgendwelche billigen Lager verbaut, aber nur weil ich die noch liegen hatte. An den VA-Lagern ist etwas mehr Schrauberkunst gefragt- nur als Tipp, falls Du es selber machen willst. Febi bilstein bremsen erfahrung. Gruß André -------------------------------------------------------- Golf 1 Cabrio Ez. 04/91 Golf 2 CL Ez. 09/1991, 18tkm » Fahrwerk, Bremsen, Felgen & Co. »
Das hätte nach ein paar Wochen schon gerostet, also habe ich sie angeraut und mit Brantho-Korrux bestrichen und innen mit Mike Sanders ausgespritzt. Nun rostet nichts und ich finde die Dinger top. Auf jeden Fall bringen neue Querlenkergummis RIESIG was beim Fahrgefühl. Grüße, Stephan
Da ist doch kein Zusammenhang. 7 ok, praktisch ja, theoretisch nein. Überall wo Reibung ist, ist Verschleiß. Ob man ihn misst oder bemerkt oder er sich auswirkt ist die entscheidende Frage. Ich denke wenn man bei 200tkm den Verschleiß der Zylinderlaufbahnen misst wird man schon was messen. Das ist normal. 8 Moin, auch MB hat Fehlproduktionen, hatte bei meinem OM601 einen Spritzversteller (quasi kreirunder Nockenring der die Unterdruckpumpe beim Diesel antreibt. Das Ding war offensichtlich aus Kaugummi (nicht richtig gehärtet) und nach ca. 120. Erfahrungen mit Steuerkettensatz Febi Bilstein M119 ? - Motor - W124-Board.de. 000 Km so was von Fratze, das die Unterdruckpumpe nichts mehr lieferte. Nach dem Austausch hielz der neue Spritzversteller über 500. 000 Km bis zum Verkauf. Ich würde mir eine gute gebrauchte Nockenwelle gleich mit Kopf beschaffen (da ist dann alles dabei), ist der gleiche Preis. Von Zubehör Teilen halte hier wenig. Gruß Jo 9 Midnightstar wrote: ok, praktisch ja, theoretisch nein. Überall wo Reibung ist, ist Verschleiß. Hatte mal einen OM602 geöffnet (Pleuel-Lagerschaden), dieZylinderlaufbahnen hatten noch durchgängig die Spuren der Hohnwerkzeuge von der Herstellung, Laufleistung ca.