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#6 Notyboy, ich habe auch ein schnelles Noty. Mit Win 7. Win 8 schon ausprobiert? Viele Grüße #7 Also mir ist "logischer weise" beim Motorwechsel der Halter gebrochen, somit müsste ich den einen neu einstellen! Ich hätte mir sonst das maß als Blech auf den sensor nur auf die kleine runde stelle, aber bei den maßen sollte das kein problem werden. Schlachtet hier momentan auch jemand? Ein paar kleinigkeiten könnte ich bestimmt noch gebrauchen, der soll nächsten Monat endlich auf die Strasse. Vielen Dank für die Antworten! 944 II OT-Geber sitzt fest - Page 2 - Porsche 944 - PFF.de. Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr...
Vergesst auch nicht den kleinen Sicherungskasten hinter dem Lichtschalter. 12. )alle Massepunkte reinigen und mit Kontakt 701 versiegeln besonders die über dem Sicherungskasten. Der muss dazu ausgebaut werden sonst kommt man da nicht dran. Der Massepunkt an der Kupplungsglocke ist auch nicht von schlechten Eltern, eigentlich so gut wie gar nicht zu erreichen. Der ist aber wichtig da es der Massepunkt für die DME ist. 13. ) mit Startpilot das gesamte Unterdrucksystem absprühen und genau hinhören ob dabei die Motordrehzahl Veränderungen zeigt. Wenn ja ist ein Gummischlauch gebrochen, oder porös. OT Geber - Porsche 944 - PFF.de. Man kann auch einen alten Benzinfilter in der Mitte trennen, eine Seite mit einem Autoreifenventil versehen, dann den dicken Schlauch vom LMM trennen und hier den halben Filter einsetzen und mit einer Schlauchschelle fixieren. Dann so ca. 1 bar Druck drauf und horchen ob es irgendwo zischt. 14. ) Benzindruck überprüfen. Sollwert 2, 2-2, 4 bar (vorn an der Verteilerschiene der Einspritzleiste, nur mit Manometer möglich) 15. )
465 2. 649 Danke in 2. 040 Beiträgen Zitat: Zitat von Magellan Ich könnte mal einen Bekannten fragen... hat einen 944 und 924 S.. gleiche Motoren Don P Stan No. 3/Abteilung FW 05. 2014, 08:41 Schon mal Benzin in das Ansaugrohr gespritzt? 05. 2014, 08:57 Admiral Registriert seit: 17. 01. 2012 Ort: Pforzheim - Offendorf/F Beiträge: 2. 542 Boot: Fairline Corniche 10. 654 Danke in 2. 350 Beiträgen Hallole, ruf mal hier an und sag ihm einen schönen Gruß von mir Der ist der Häuptling unter den Spezialisten Grüße aus dem wilden Süden Pedro Intelligenz ist am gerechtesten verteilt, jeder denkt er hat genug davon. Folgender Benutzer bedankt sich für diesen Beitrag: 05. 2014, 16:58 Registriert seit: 25. 2007 Ort: Schleswig Holstein, rechts unten Beiträge: 12. Porsche 944 ot geber prüfen w. 352 Boot: derzeit keines 29. 765 Danke in 11. 655 Beiträgen Welcher Motor? 2, 5 turbo, oder 3 Liter? Gruß 45meilen In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 06. 2014, 08:27 Registriert seit: 11. 06. 2004 Ort:... 43, 2 sm östl.
Mit 200 bis 300 Euro bekommt man schon was. Verglichen mit den Ersatzteilpreisen von Porsche oder den Preisen von anderem Werkzeug ist das nicht die Welt. Viele Grüße, Jürgen #17 Nur gut, dass Jürgen kurz erzählt hat, wie das mit dem Bezugsmarkengeber läuft. Die Geber werden häufig verdächtigt, aber das sind keine Verschleißteile. Du kannst die Spulenwiderstände durchmessen, besser als nichts, siehe oben posting 8. Ansonsten vor großen Aktionen an den Gebern alle anderen Sachen durchprüfen, insbesondere erst mal klären, ob kein Benzin kommt oder ob kein Zündfunke kommt. Dann hat man schon 50% der möglichen Fehler weg. #18 Ohne Oszilloskop ist es nicht möglich festzustellen ob die Geber ein auswertbares Signal generieren. Ist leider s. Porsche 944 ot geber prüfen 2. Messung des ohmschen Widerstands und Impulse per Multimeter sind nur erste Tests, mehr leider nicht. #19 Moin Moin, wo kommst Du denn her, rapha95, Vorname u. Wohnort könnte man doch preisgeben. Es redet sich doch gleich viel besser. Ich habe da nämlich so ein schönes neues Spielzeug (v. Flohmarkt neu f. 30 €).
Auch der Geberhalter ist nur mit einer Schraube fest, da aber die obere, die wohl "wichtigere" der beiden, da sie die Halterposition bestimmt. Drehpunkt des Halters müßte um die untere Schraube sein, weil da ja eine Buchse sitzt. Nachdem beim trennen der Verbindungen noch der Stecker des Drehzahlgebers anfing zu zerbröseln, habe ich mir beide (identischen) Geber neu als Zurüster, oder Kopie oder sonstwas Herstellung, für 75 Euro geordert. Bin gespannt was draus wird.... Nach Erhalt der Teile werde ich wie folgt vorgehen: Den Geberhalter demontieren, da niemand weiß, ob dieser die richtige Position hat. Alles reinigen und prüfen. Halter wieder dran, handfest, dann DREHZAHLGEBER plus 0, 8mm Abstand, oder evtl. selbstgebautes Kalibrierstück mit 56, 8mm rein und Halter festziehen. Dann die Kurbelwelle drehen bis die erste Madenschraube für den OT GEBER in Flucht ist. Die Schraube sollte ja 5 +- 0, 1mm aus dem Schwungrad stehen. Aus anderen Foren habe ich hier ein Tiefenmaß von 63mm. Motor springt nicht an! - Porsche 944 - PFF.de. Das dürfte der Abstand von der Geberanlage- fläche zum Schwungrad sein, ohne die Madenschraubenhöhe von 5mm.
Die Lösung hiess bei mir: Bezugsmarkengeber oder Drehzahlgeber defekt. Nun habe ich den BG getauscht und mein 944er schnurrt wieder wunderbar!! An Deiner Stelle würde ich mal einen Schraubversuch machen und den Fehler bei den Gebern suchen. Bedingung ist aber, dass Du für den Versuch nebst den beiden eingebauten noch einen dritten zur Verfügung hast. Für den Fall, dass Du ein solches Teil wechseln musst, kostet ca. EUR 150. --!! Stückpreis, versteht sich... Porsche 944 ot geber prüfen download. Wenn Du allerdings Benzineinspritzung hast, liegt der Fehler anderswo, ganz klar. Gruss Stéphane #4 Hallo Jungelbrother und Stephane Mein 944 steht in der Wekstatt von meinen Nachbarn (jedoch Firmennachbar) Schreib zur Zeit von Zu Hause 15 Km Entfernt, komme erst morgrn wieder an genau Angaben, da ich nicht bei allen Überprüfungen dabei war(muß auch mal Arbeiten) Ich meine das keine Benzineinspritzung vorliegt. Als Nächster Schritt ist OT-Geber Wechseln geplant, da kein Ersatz vorhanden muß ich wohl neu kaufen ( Porsche a 160 Euro) hoffe das bei Bosch etwas billiger ist.