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Möchtest du das zulässige Gesamtgewicht deines Wohnmobils bewusst verringern, reduziert sich auch die Zuladung. Wenn du diesen Schritt in Betracht ziehst, solltest du das Fahrzeug vorher genau wiegen (Achslasten und Gesamtgewicht) und ermitteln, wie viel Zuladungsreserve nach der Ablastung noch bleibt. Fazit: mit Sicherheit mehr Zuladung Eine Auflastung erhöht die Zuladungsreserven und gewährt weiterhin Sicherheit im Straßenverkehr. Meistens soll das zulässige Gesamtgewicht durch eine Auflastung auf mehr als 3, 5 Tonnen erhöht werden. Dabei musst du gut abwägen, ob du die mit einer Lkw-Zulassung verbundenen Besonderheiten und Einschränkungen in Kauf nehmen möchtest. Hat dir der Beitrag gefallen? Autor Ben Schon als Kind verreiste Ben gerne im Wohnmobil seiner Eltern. Heute macht der studierte Journalist Urlaub mit seiner Frau – sowohl im Wohnmobil als auch mit dem Zelt. Weitere Beiträge
Wie verhalten Sie sich? Bei starkem Verkehr auf dem linken Fahrstreifen rechts vorbeifahren Auf den linken Fahrstreifen wechseln, gegebenenfalls im Reiverschlussverfahren Sie stellen am Lenkkopflager Spiel fest. Was ist zu tun? Spiel kann bleiben, da sich der Lenker leichter bewegen lsst Sie fahren bei guter Sicht auf einer gut ausgebauten Strae. Innerhalb welcher Strecke mssen Sie sptestens anhalten knnen? Innerhalb der - doppelten Strecke der Sichtweite
Das Gleiche gilt für den Reifenfülldruck, der unbedingt erhöht werden muss. Die Werte sind meist im Fahrerhandbuch angegeben, wenn nicht, können bei allen Radialreifen hinten je nach Zuladung ab 160er-Baubreite 2, 9 bis 3, 1 bar nicht schaden. Am Vorderrad hingegen muss der Druck aufgrund der kaum erhöhten Radlast nur um 0, 2 bis 0, 3 bar auf 2, 5 bis 2, 7 bar aufgestockt werden, damit Bremsstabilität und Lenkpräzision erhalten bleiben. Neben der verbesserten Kurvenstabilität mindert der hohe Reifenfülldruck den Abrieb, weil die Walkarbeit des Reifens und somit die Erhitzung der Gummilauffläche dadurch geringer ist. Und hohe Temperaturen sind immer gleichbedeutend mit unnötig hohem Verschleiß. Verschleiß macht auch der Antriebskette zu schaffen, wenn diese zu straff justiert ist. Speziell bei weit eingefederter Schwinge muss zwingend darauf geachtet werden, dass beim Nachspannen ausreichend Spiel vorhanden ist. Was sich am besten in voller Zuladung von einer dritten Person kontrollieren lässt.