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#1 Ciao zämä Da ich momentan ziemlich verzweifelt bin wende ich mich doch mal an ein Fachpublikum welches hier offensichtlich sehr fachkundig ist. Ich habe 2010 einen Mini Cooper S R56 gekauft mit 68500km. Nun hat dieses Auto ca 14000km drauf. Was ich bisher so alles hatte ist für mich einfach unglaublich. - Bremsen 2x (beide Achsen) defekt; keine Kulanz - Bremskraftunterdruckverstärkerpumpe defekt; keine Kulanz - Antriebswelle ersetzen; keine Kulanz Und sonst noch weitere Kleinigkeiten die immer wieder ersetzt werden mussten. Ca 100km nach dem Ersetzen der Antriebswelle fahre ich letzte Woche auf der Autobahn gemächlich mit 120 km/h und höre einen Knall und habe plötzlich keine Leistung mehr. Pannenhilfe etc.... Auto mit Totalschaden verkaufen - Gebrauchtwagen defekt verkaufen. blablabla... Fazit der Garage nach einer Woche Diagnose: - Turbo komplett kaputt - Führungsschienen der Steuerkette defekt - Einspritzdüsen kaputt - Ventileinlass eines Zylinders komplett verbrannt Totale Kosten der Reparatur: ca. CHF 11'500 Ich kann es einfach kaum glauben, dass vor nicht einmal 100km eine Antriebswelle ersetzt worden ist, vor ca 300km der Service gemacht wurde (IMMER den Intervallen entsprechend) und dass das niemand bemerkt hat... Kann mir irgendjemand sagen ob das möglich oder normal ist?
Das es keine Kulanz auf Verschleissteilen wie Bremsen oder Antriebswellen gibt dürfte klar sein, da hängt die Lebensdauer stark vom Fahrerverhalten ab, darum ist Mini da raus. Ich liess vorletzte Woche die Zahnriemenspannrolle wechseln weil es leicht quietschte, bei so was frage ich nicht mal wegen Kulanz. Allerdings hätten sie beim Service ruhig mal die Steuerkette messen können, dann wäre der kapitale Schaden wohl nicht passiert. Zuletzt bearbeitet: 23. Juli 2014 #6 Hallo zusammen Leider habe ich heute eine ähnliche Meldung erhalten. Motorschaden 13'000. -! Kotz Das Fahrzeug ist ein Mini Clubman S R55 2008 und hat nun noch nicht ganz 140'000km. Ich bin nun echt am verzweifeln und weiss im Moment nicht was ich tun soll. Es kann doch nicht sein das ein Motor mit dieser Laufleistung draufgeht. @ JC10 was hast du nun gemacht? Kann man da mit Mini / BMW etwas machen das die einen Teil der Kosten übernehmen? Vielen Dank für eure Tipps. #7 Woran ist dein Motor genau gestorben? Steuerkette? Mini cooper totalschaden review. Oder hattest du Superklopfen?
2021, 11:30) Boonzay schrieb: Ohne die Hoffnung zu trüben denke ich das da nichts läuft mit Kulanz. Bei 2 Liter fehlenden Öls müsste doch hier und da mal die Kontrollleuchte geblinkt haben?! Hat sie eben nicht: nicht ein einziges Mal, seitdem ich das Auto habe. ok. gebe zu meine Erfahrung mit der Leuchte und zu wenig Öl geht auf den R5x zurück, bei sportlicher Kurvenfahrt sprang da schon mal die Lampe an. Aber 2 Liter sind halt 2 Liter?! Ölstand kann man ja im Auto messen. über den BC. Beiträge: 11. 427 Themen: 203 Gefällt mir erhalten: 4 in 3 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 2 Registriert seit: 29. 04. 2007 Wohnort: zwischen Zuckerrüben und Reben und wie ist die Geschichte zu Ende gegangen? Beiträge: 2. 339 Themen: 25 Gefällt mir erhalten: 267 in 246 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 5. 726 Registriert seit: 17. 09. Mini cooper totalschaden vs. 2018 MINI: R56 Modell: Cooper Wohnort: zuhause Ganz einfach: teuer. Ohne Wartung bei einem BMW-Partner braucht man sich keine Hoffnungen auf Kulanz zu machen. Warum eine Werkstatt, nachdem ein Auto mit dem Fehlerbild "Motor geht wärend der Fahrt aus" eingeliefert wird, den Anlasser ersetzt, das ist mir ein Rätsel.