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Wieviele Anleitungen hast du denn? 2 0der 3? Viele Grüße huj #10 3 Anleitungen habe. Ist doch wohl logisch das durch den andern Hubraum man auch andere Steuerzeiten zum tunen braucht. So nun suche ich eine für eine S50. Einen Plan meine ich suche ich dafür. So das sie ungefähr 75-80 läuft. #11 Ev. hilft dir DAS. Ich würde primär in Richtung Sperber gehen. Grüße, Sebastian #12 Einwandfrei, der Mann kennt sich aus. Vielen Dank. #13 S51 und S50 haben übrigens sogar nen selben Hubraum - dafür aber anderen Hub. Simson S51 restaurieren - das ist zu beachten. Aber mach du mal. Warum zieht den ein anderer Hub andere Steuerzeiten nach sich?
60 km/h, das sollte auch bei einem älteren Modell noch drin sein. Hier sollten Sie die Dichtigkeit des Motors beziehungsweise der Dichtungen überprüfen, denn vor allem, wenn eine Maschine lange Zeit nur gestanden ist, kann das ein Problem sein. Reinigen Sie den Motorblock und sehen sich nach ein paar Tagen und ein paar Fahrten den Motor erneut an. Wenn Sie Ölspuren sehen oder der Motor feucht ist, dann müssen Sie das prüfen. Es ist auch sinnvoll, wenn Sie die Züge der Bremshebel und des Gasgriffs erneuern, ebenso kann es sein, dass Sie die Tachowelle austauschen müssen, je nach Gesamtzustand des Mokicks. Die Züge können nach einiger Zeit brüchig werden, und wenn Ihnen unterwegs einer abreißt, ist das nicht sehr angenehm. Sehen Sie sich den Auspuff an, er sollte nicht nur außen rostfrei sein, vor allem innen ist es wichtig, dass er frei ist, denn sonst müssen Sie mit Leistungsverlusten rechnen. Simson s51 anleitung. Montieren Sie diesen ab und kratzen Sie ihn mit einer Stahlbürste aus. Die Kreidler Florett K54 ist ein klassisches Oldtimer-Moped und ist es auf jeden Fall wert, … Die Schutzbleche sind im Original aus verchromtem Blech, sollten diese verrostet sein, ist es sinnvoll, wenn Sie auf Motorradbörsen nach den originalen Blechen zum Austausch suchen, diese sind einfach abzuschrauben.
#5 Sowas braucht kein Schwein! Ganz ehrlich! Wenn du nicht vor hast, mehr als drei Motoren am Tag zu reparieren, dann ist das Teil schlichtweg überflüssig. Bau dir lieber die Motortrennvorrichtung, den Kupplungshalter, einen Kugellagerab- und -einzieher, Ritzelhalter usw. Das bringt dich ganz gewiß weiter. Wenn du unbedingt einen Bock haben willst, dann fahr aufs Land und spann der Ziege den wilden Stecher aus oder hol dir beim LIDL 'ne Pulle Bock und sauf die auf Ex. #6 proooost... #7 ich stimme dem dummschwätzer an dieser stelle voll zu. Interaktive Anleitung. damit man nichts am motor macht, während wellenstümpfe irgendwo auf dem boden aufschlagen behelfe ich mir mit 2 richtig dicken hölzern. darauf lässt sich super arbeiten. bei mir sind vielleicht 6 motoren im jahr dran und für solch seltene gelegenheiten braucht man keinen montagebock. oft macht sich gar eine große decke auf dem boden ganz gut, so hat man alles um sich herum gruß sirko #8 hallo leute. hab mir selbst einen konstruiert, und werde diesen demnächst mal bauen werde weiter berichten.
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hier mal mein konstrukt: ist drehbar und den motor kann man einspannen durch auseinanderziehen. mfg guido #9 Um mal keine "miesmacher-mail" zu verfassen: Sofern es der ORIGINAL-Simson-Montagebock ist gab es dafür ZWEI Aufnahmen die je nach Motor getauscht wurden. Eine für den M5x1 (also der "neuere" Motor) und eine für den M53 (den alten Schwalbemotor). Da ist nicht viel Umbau möglich... Ansonsten gibt es für die Motoren bei ebay für 39, - Teuros je einen Montagebock (Eigenbau) für den M5x1 und einen für den M53 Motor zum sofort schiessen. Simson s51 zusammenbauen anleitung. Gruß Olaf