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#1 Hallo Zusammen, ich bin neu in dem Forum und bringe sofort ein paar Probleme mit. Meine Freundin fährt einen Peugeot 207 mit 73 PS, 1, 4L Hubraum aus 2010. Bei diesem haben wir letztes Jahr von einem Bekannten die Zylinderkopfdichtung, Zündkerzen und Keilriemen tauschen lassen, Ursprung war eine defekte Zylinderkopfdichtung und dementsprechend ein Kühlkreislauf voller Öl. Alle Flüssigkeiten wurden ebenfalls gewechselt. Ausgleichsbehälter für Bremse undicht - Fahrwerk - Antrieb - Hinterachse - Die Can Am Community! Quad,-Atv,-Side by Side, und Spyder. Nun viel auf, dass der Motor beim Start auf einmal unregelmäßig die Motorkontollleuchte anlässt, mit dem Fehler "Abgasanlage defekt". Nachdem wir den Fehler ausgelesen haben liegt es wohl an Zündaussetzern auf Zylinder 3, Fehlercode p1339. Ich habe daraufhin eine neue einspritzdüse und Zündkerze bestellt um die Teile zu tauschen - soll morgen geschehen. Bei der weiteren Einsicht viel aber auf, dass das Kühlwasser fast leer war, das auffüllen reicht für 20/30km, danach ist dieses wieder leer. Öl ist keines im Wasserkreislauf. Ich habe dann ebem einmal Fotos von unten und oben gemacht, bin mir aber unsicher woher das Wasser kommt.
Hallo, ich habe versehentlich beim Nachfüllen des Kühlwassers den Deckel im Motorraum liegen lassen und nicht wieder auf den Ausgleichsbehälter aufgeschraubt. Bin also mit offenem Kühlwasserbehälter morgens zur Arbeit gefahren (25km). Habe hier gemerkt, dass die Kühlwassertemperatur über dem üblichen Wert lag (90-95°C statt üblicherweise ca. 83°C) aber habe mir nichts dabei gedacht. Und auf der Rückfahrt (wieder 25km) ist die Kühlwassertemperatur dann überhaupt nicht mehr angestiegen (blieb unter 60°C). Habe dann sicherheitshalber nachgeschaut und bemerkt, dass der Deckel die ganze Zeit über nicht drauf war und ihn dann fest aufgeschraubt. Kühlwasserstand ist zu diesem Zeitpunkt übrigens immernoch im mittleren Bereich, also zwischen Max. und Min. gewesen. So, da dachte ich der Fehler sei behoben. Doch selbst mit wieder geschlossenem Ausgleichsbehälter steigt die Kühlwassertemperatur nicht mehr richtig an, maximal bis 75°C, aber auch nur auf der Autobahn. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht 2018. Kann der Motor oder das Kühlsystem irgendwie beschädigt worden sein?
Pfiffy Cheffe Beiträge: 6146 Registriert: 24. 02. 2007 13:43 Wohnort: München CC-Modell: 207cc Motor: 120 PS Farbe: Nachtschwarz Baujahr: 2009 Hat sich bedankt: 85 Mal Danksagung erhalten: 114 Mal Geschlecht: Kontaktdaten: Kühlerfrostschutz Ich hab auch mal wieder eine Frage. Muss man bezüglich Kühlerfrostschutz irgend etwas beachten? Kann man einfach ein Frostschutzmittel ausm Zubehörhandel nachfüllen oder muss man ein bestimmtes nehmen? Wer weiß genaueres und kann hier ein paar Tipps geben? Grücce, Pfiffy: ccbay: Stichwörter: minimaxler Beitrag von minimaxler » 20. 12. 2008 08:03 Du kannst Kühlerfrostschutz nehmen Egal von welcher Marke. Ausgleichbehälter Kühlmittel - CC Freunde Forum. Die sind untereinander Mischbar. Aber was mich Stutzig macht das dein Kleiner nachgefüllt werden muß. Das gibt es Wirklich nur Selten. Nicht mal meinen Alten Mitsubishi hab ich Nachfüllen müssen. Verliert er vielleicht Wasser? Gruss Ingo Diesel-Georg Löwenbändiger/in Beiträge: 931 Registriert: 24. 2007 23:02 Wohnort: Rettenbach CC-Modell: 206cc Motor: 1, 6l HDi FAP 110 Farbe: Nevadarot Baujahr: 2005 Hat sich bedankt: 2 Mal Danksagung erhalten: 13 Mal von Diesel-Georg » 20.
2008 11:53 Hallo Minimaxler! :d_neinnein: [c=red][f3]Das ist so nicht ganz richtig! [/f3] [/c]:d_neinnein: Französische Hersteller verwenden silikatfreies Frostschutzmittel, das rot gefärbt ist. Und genau solches sollte auch nur nachgefüllt werden. Füllt man blaues oder grünes nach, wenn rotes drin ist, dann kann es zu Klümpchenbildung kommen, was wiederum der Wasserpumpe nicht gefällt Blaue und grüne Flüssigkeit kann man untereinander mischen, aber weil auch die gewisse Unterschiede in der Zusammensetzung aufweisen, ist man an der ganz sicheren Seite, wenn man die vorhandene Farbe beibehält. Welche Marke oder welchen Hersteller man da vorzieht ist genauso eine rein persönliche Entscheidung, ob man lieber Aral oder Shell tankt, wobei es den gleichen Sprit natürlich auch an der Supermarkttankstelle gibt Silikatfreie, rote Kühlflüssigkeit ist nicht so ohne weiteres im Supermarkt oder Baumarkt erhältlich. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht euro. Bei einem gut sortierten Autozubehörhandel dürfte man eventuell fündig werden. Ansonsten bleibt wohl nur der teure Gang zum PUG-Händler.
Was heißen soll um den Ausgleichsbehälter habe ich immer ein paar Spritzer Flüssigkeit. Die Frage ist halt kann es an der Dichtung liegen oder baut der Druckkolben auch einen Druck nach hinten in den Ausgleichsbehälter auf und drückt so die Bremsflüssigkeit aus dem Gehäuse. Damit Würde ja auch Bremsleistung verloren gehen. Die Bremsleistung war ja noch nie so der Hit. Ich habe zwar keine Vergleichsmöglichkeiten. Peugeot 207 ausgleichsbehälter undicht parts. #4 Servus, 1. Evlt Gefäß zu voll 2. Sie Schrauben vom Deckel lösen sich seltsamer Weise, 3. oft ist werkseitig der Deckel samt Dichtung überzogen, somit Dichtung tot greets Alex #5 Hallo Dudu, wenn ich's richtig von deinem Profilbild ableite, hast du eine Outlander. D. h. Integrale Bremsanlage, Fuß und Hand betätigen also unabhängig voneinander alle Bremssättel (2× Vorderachse 1x Hinterachse). Da ja der Fußbremshebel einen eigenen Bremsflüssigkeitsbehälter unter der Sitzbank hat müsste es doch theoretisch möglich sein das durch einen Defekt in einem Bauteil beim Betätigen des Fußbremshebels etwas Flüssigkeit durch den Handbremskolben in den Handbremshebelvorratsbehälter gedrückt wird und dadurch der Austritt aus der Deckeldichtung erfolgt.
Müffelts nicht in deinem Motorraum? Ich find das - trotz der Erklärung der Verdunstung - immernoch massiv suspekt. Temperatursensoren - ohne es exakt zu wissen - vermute ich mal mindestesns zwei: einen im Thermostatgehäuse (wo zwischen kleinem und großem Kühlkreislauf geschaltet wird, der Kaltlauf richtet sich u. a. auch nach diesem Sensor) und den zweiten im Wasserkühler (u. zur Steuerung des Kühlerventilators). Kann aber sein, daß es heutzutage zur Feinsteuerung noch mehr Sensoren gibt. #26 Temperatursensor soll es nur noch einen geben. Der Rest wird über den BSI geregelt. Dass mit dem Über- und Unterdruck macht durchaus Sinn und klingt keinesfalls herbeigeholt. Dass mit dem Wochenende war schon ziemlich komisch bis jetzt ist der Kühlmittelstand seit dem letzten auffüllen genau so wie es war. Also kein Verlust mehr. Keine Ahung warum an dem einen Wochenende ohne Fahrt plötzlich was gefehlt hat. Vielleicht waren noch Teile warm die sich mit der Zeit ausgedehnt haben? Hab ja nach ca einer Stunde nach der letzten Fahrt aufgefüllt.