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Seit Mai 2018 ist er Kulturdezernent der Stadt Bochum, die ihrerseits einer der Gründungstifterin des Eisenbahnmuseum Bochum ist. Dr. Ing. Günter Köhler (Jahrgang 1957) begann seine berufliche Laufbahn nach dem Maschinenbaustudium in Hannover bei der Waggon Union Siegen im Bereich Fahrwerkskonstruktion. Nach einer zweijährigen Assistentenzeit an der Universität Hannover übernahm er die Konstruktionsleitung für den Bereich Güterwagenkonstruktion bei ABB Henschel in Siegen. Eisenbahnmuseum bochum preise v. Ab 1995 leitete Dr. Köhler die Bereiche Drehgestelle und Güterwagen bei Alstom LHB in Salzgitter. Seit 2006 ist Dr. Köhler als Geschäftsführer Technik bei der Bochumer Verein Verkehrstechnik GmbH tätig. Stefan Kuczera (Jahrgang 1982) studierte Raumplanung an der TU Dortmund und arbeitete nach dem städtebaulichen Referendariat (2009 bis 2011) in der Projektentwicklung für Erneuerbare Energien. Ab 2015 verantwortete er das NRW-Geschäft eines mittelständischen Projektentwicklungsunternehmens. Ende 2018 wechselte er als Referatsleiter in die Liegenschafts- und Hochbauverwaltung des Regionalverbandes Ruhr (RVR).
Großeltern plaudern bei dem Museumsbesuch gerne aus dem Nähkästchen, werden sie beim Anblick der riesigen Dampfloks doch an ihre Kindheit erinnert. Doch auch für die Generationen, die bisher nicht in Berührung mit diesen beeindruckenden Fortbewegungsmitteln gekommen sind, werden beim Anblick der riesigen Züge nur so staunen können. 40 Jahre Eisenbahnmuseum Bochum Das Eisenbahnmuseum Bochum, welches 2017 übrigens sein 40-jähriges Bestehen feiern konnte, gewährt durch zahlreiche Exponate und Einrichtungen wie Bekohlungsanlagen und Wasserturm einen tiefen Einblick in die Geschichte der Eisenbahn. Eisenbahnmuseum Bochum - Ruhrgebiet aktuell. Das beliebte Museum öffnete seine Pforten im Jahr 1977. Mit über 150 Fahrzeugen ab dem Jahr 1853 bis zur Gegenwart zählt das Eisenbahnmuseum Bochum zu den bedeutenden Museen dieser Art in Deutschland. Einige der Exponate gelten heute als absolute Rarität. Sogar ein Abteilwagen des legendären Orient-Express ist hier zu sehen. Ein ganz besonderes Highlight ist hierbei der Lokschuppen mit Drehscheibe.
Bitte beachten Sie, dass an den Museumstagen sowie am Fototag andere Eintrittspreise gelten. Diese lauten wie folgt: Museumstage: Erwachsene 12, - €, Kinder von 6-14 Jahren 6, - €, Familien 30, - € Fototag: 18, - € pro Person (Kinder und Erwachsene) Fahrten Für Pendelfahrten zwischen dem Eisenbahnmuseum und dem Bahnhof Dahlhausen fallen Fahrpreise in einer Höhe von 2, 50 € pro Erwachsenem sowie 1, 50 € pro Kind an (einfache Fahrt). Familien können eine einfache Fahrt zum Preis von 5, 00 € pro Strecke buchen. Feldbahnfahrten kosten 1, 50 € pro Person, Draisinenfahrten 1, 00 € pro Person. Weitere Informationen für Ihren Besuch im Eisenbahnmuseum: Info für Hundehalter: Hunde dürfen in das Museum mitgebracht werden, wenn Sie an der Leine geführt werden. Infos zur Barrierefreiheit: Das Museum ist für Menschen mit eingeschränkter Mobilität weitestgehend barrierefrei. Eisenbahnmuseum Bochum | Deutscher Ziegelpreis. Viele Exponate sind ebenerdig zu erreichen. Im Freigelände befinden sich jedoch Schotterflächen, teils mit geringer Steigung, welche schwierig zu befahren sind.
Nächster Halt: Vergangenheit Das Eisenbahnmuseum lässt Besucher Eisenbahngeschichte hautnah erleben Das 1977 gegründete Eisenbahnmuseum in Bochum-Dahlhausen ist eines der größten Museen seiner Art in Deutschland. Historische Schienenfahrzeuge und Gebäude zeugen vom technischen Fortschritt. Dem Museum verschafft der Neubau eine klare Eingangssituation, die den Besucher in das weiträumige Außengelände leitet. Der eingeschossige Ziegelbau mit der turmartig emporragenden Eingangsfront fügt sich als skulpturaler Körper in das Areal. Mit dem vorgelagerten Museumsbahnsteig bildet er eine Figur, deren Dynamik den Schwung der umgebenden Gleisanlagen nachzeichnet. Eisenbahnmuseum bochum preise prismatic powders. Beton, Stahl und Klinker nehmen das Echo der alten Eisenbahngebäude und des von Schwerindustrie geprägten Ruhrgebiets auf und schreiben es in einer zeitgenössischen Architektur fort. Der monolithisch wirkende Turm dient als Foyer und Landmarke mit Signalfunktion zugleich. Er eröffnet den Blick in den schmalen, langgestreckten Museumsraum, der erste Ausstellungsstücke präsentiert und sich durch ein großes Fenster auf die Gleise öffnet.