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Fiat selber wird das Getriebe tauschen wollen, da eine Reparatur mangels Knnen eher nicht gemacht werden kann. Gendert von Jellerich (22. 2014 um 10:02 Uhr) 22. 2014, 10:07 # 14 Oh, Oh- traurig iss... Ich habe mich mal kreuz und quer durchs Ducato-WoMo-Forum gelesen. Der Fehler taucht leider bei etlichen dieser Automatikwagen auf!!! Getriebe ist von ZF, aber die gesamte Steuerungselektronik steuerte Fiat bei. Nun haben viele der betroffenen Fahrer bereits etliche tausende Euronen in Schalthebeleinheit (ca. 3. Wohnmobil Forum. 600, --, aber angeblich nicht mehr von Fiat/ Italien lieferbar!!!!!! ) und Kabelbaum samt Sensoren investiert (kann wohl nochmal so um 1600, -- bis 2. 000, -- kosten). Und die Sicherheit, obs dann funzt, ist nicht gegeben. Da haben wohl auch schon welche auf Schaltgetriebe umgebaut:-(. Aber ob der Aufwand bei einem 2001er Hymer lohnt, auch wenn erst ca. 000 km gefahren wurden. Es ist zu Haareausraufen edit: l ist in Ordnung-reines Steuerungsproblem, Wagen fhrt dann nur noch im und, wie gepostet, Tachokomplettausfall parallel dazu.
21. 2014, 22:10 # 9 21. 2014, 22:14 # 10 Hallo und danke fr die Antworten, Im Fiat der Freundin ist in der Tat ( BJ. 2001) ein echtes Wandlergetriebe eingebaut!.... das kann ich mir nicht vorstellen, denn Fiat verbaut ja noch heute in den neusten Modellen die hytraulischen "Schaltautomatikgetriebe" 21. 2014, 22:19 # 11 22. 2014, 09:00 # 12 Heute vllt. nicht mehr- damals schon, war bei Fiat ne echte Novitt. Hei Jonathan, ja du hast Recht, ich hab nochmal nachgelesen. Fiat ducato automatisiertes schaltgetriebe probleme te. Im Ducato 244 wurde tatschlich ein Wandlergetriebe eingebaut. 22. 2014, 09:48 # 13 Dann nehme ich das nochmal als Anlass, auf meine Antwort zu verweisen. Ich gehe von einem Defekt der lversorgung/ldruck aus. Riecht das l verbrannt, und ist dunkelbraun verfrbt? Grnde knnen einige sein, oft ist es Schmutz und Abrieb, der ein lkanal verstopft, und das ffnen oder Schlieen von Steuerelemente verhindert. Es gibt auf alle Getriebe spezialisierte Fachwerksttten, die auch Automatikgetriebe reparieren und berholen. Dort wrde ich zuerst anfragen.
Deshalb kommt diese Technik nur in Kompakt- oder Mittelklasse-Pkw wie beispielsweise bei Subaru zum Einsatz. Wandlerautomatik Was bleibt in der 3, 5-Tonnen-Klasse bei Kastenwagen übrig? Aktuell wird es deshalb für die Kastenwagenmobile vor allem klassische Wandlerautomaten als Automatik geben. Die Automatikgetriebe der gängigen Basisfahrzeuge mit 3, 5 Tonnen unterscheiden sich nicht nur in der Art des Getriebes, sondern auch in der Anzahl der Gänge, dem Antrieb, den Motorvarianten, dem Mehrgewicht und natürlich auch im Preis. Vorteil: Sie lassen sich so auslegen, dass hohe Drehmomente und Gewichte kein Problem sind. Automatisiertes Schaltgetriebe 6 Gang - Carthagoforum. Aufwändige, aber solide Technik: Ein 9-Gang-Wandlerautomat 9Gtronic von Mercedes-Benz. (Foto: Mercedes-Benz) Die Wandler-Automatik steht vor allem für ein sehr komfortables Fahren, denn dafür sorgt ein eingebauter Drehmomentwandler, eine verschleißfreie Flüssigkeitskupplung. Er besteht aus Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad, die in einem Gehäuse eingebaut sind. Im Leerlauf simuliert der Wandler eine getrennte Kupplung und überträgt gerade so viel Drehmoment, dass sich das Wohnmobil bei gelöster Bremse in Bewegung setzt, das klassische Kriechen.