actionbrowser.com
Und dann kann ich in ein paar Wochen wieder hin fahren. Die sind doch bekloppt bei VW. Wenn eine Zündspule defekt ist und VW weiß, daß es eine bescheidene Charge verbaut hat zu dem Zeitpunkt dann sollen sie doch - verdammt nochmal - gleich alle Zündspulen ersetzen. Aber warten elleicht geht ja was nach der Garantie kaputt. Und schwupp hat man ein paar EURO's gespart. Jetzt aber wieder zurü können denn die Zündaussetzer für Folgen haben? Und wie muß man fahren, damit ein Zylinder anschließend keine Kompression mehr hat? Gruß aus Essen..... 1,8 TSI Zündaussetzer und unruhiger Leerlauf. genervte Sven. #19 Tja, so is nun mal die Politik in der Autobranche. Wird aber bei jedem Hersteller so sein. Keiner wird dir eine funktionierende Zündspule ersetzen, da muss schon ein gravierender Fehler passiert sein dass sie zu einer solchen Handlung gezwungen werden. Betreffend Aussetzer: Es können der Katalysator oder Lambdasonden defekt werden. Durch die Zündaussetzererkennung ist diese Gefahr jedoch schon gedämpft worden. Was du machen musst ist schwer zu sagen.
Suche: Suchbereich: Marke Modell Steuerungseinheit Operation Vorgang Sie sind nicht angemeldet. Das System arbeitet nun in der DEMO-Betriebsart, in der die Ziffern durch X-Zeichen ersetzt werden. Verbrennungsaussetzer 1.4 tsi - Seite 2 - Motor & Motortuning - meinGOLF.de. Für 49 EUR erhalten Sie Zugang zum System ohne diese Beschränkung. Sie können mit K reditkarte oder per Banküberweisung bezahlen. Klicken Sie auf Kaufen, um den Zugang zu kaufen und Sie erhalten sofort Ihre Anmeldung für die Datenbank der Diagnoseverfahren. Einloggen Kaufen für 49 € Mit Steuergerät verbinden XX - Motoren XX - Messwerte Gruppe XXX, XXX, XXX Soll-Werte: Gruppe XXX Feld X = X (Summe Verbrennungsaussetzer) Feld X = aktiviert (Verbrennungsaussetzer erkennen) Feld X = X (Verbrennungsaussetzer - Zylinder X) X = NEIN X = JA Created on: XX:XX:XX Copyright © XXXX -XXXX, AutoComSoft Ltd All rights reserved. (Karolina) Menü Škoda | VW | Audi | Seat | Porsche | Bentley | Serviceintervalle | Motoren | Getriebe | Wegfahrsperren | Standheizung Diesel | Benzin 1, 0/37 kW AHT 1, 4/44 kW - Octavia AMD 1, 4/55 kW AXP APE 1, 6 FSI 1, 8/132 kW AUQ 1.
Ist mir vor einigen Jahren öfters mit unserem BMW passiert (ständige Probleme mit Zündspulen und Injektoren) und die haben jedesmal die Kosten anstandslos ersetzt - solltet Ihr vlt. mal drüber nachdenken!? ADAC übernimmt meines Wissens auch die Kosten bis zu 7 Tagen... Gruß Andreas #29 Zuletzt bearbeitet: 27. Juli 2011 schon wieder ein Lob für die schnelle Reaktion des. Habe mein Auto heute morgen abgegeben und um 16 Uhr wieder abgeholt. Es sollen verbesserte Zündkerzen eingebaut worden sein und ein Motorupdate gemacht worden sein. Die 4te Zündspule soll jedenfalls nicht defekt gewesen sein. Trauen tue ich dem Braten jedoch nicht. Irgendwie fährt ein ungutes Gefühl mit. Weiß jemand etwas über diese geheimen Zündkerzen? Vw fox1,2; motor hat verbrennungsaussetzer(Meßergebnis) (Auto, Defekt). Und warum gehen die Zündspulen kaputt? Sind sie einfach mangelhaft oder sind sie überlastet? Gruß Sven #30 keine ahnung, aber bei mir war das lief der braten wieder! #31 Der ADAC übernimmt aber nur, wenn er Dich eingeschleppt hat. Wenn Du aus eigener Kraft in die Werkstatt rollst, dann zahlen die den Leihwagen auch nicht.
Die anderen Autofahrer gucken mich dann meist verdutzt an und das ist alles... nur angenehm ist es definitiv nicht. Habt Ihr eine Idee, was ich dagegen tun kann, sodass das wieder einwandfrei funktioniert? Die Sicherungen habe ich alle überprüft, alle, die durch waren wurden ersetzt und fehlende ergänzt. Außerdem haben jetzt alle Sicherungen die korrekte Ampere Zahl. 2. Alarmanlage: Bei der Alarmanlage (ist (leider) vorhanden), geht es darum, dass sie anspringt, wenn ich zum Beispiel meinen Einkauf im Auto verstaue. Und zwar in der Regel exakt 45 Sekunden, nachdem die hintere linke Tür geöffnet wurde und offen blieb. Ich habe keinen Plan, warum das so ist, es ist aber laut und peinlich, wenn das zum Beispiel auf einem Parkplatz passiert. Habt Ihr eine Idee, wie sich dieses Problem beheben lässt? 3. Motor kriegt seine Betriebstemperatur (90°C) nicht: Ein viertes Problem gibt es noch, dass betrifft den Motor selbst. Und zwar erreicht der Motor seine normale Betriebstemperatur (90°C) selbst nach stundenlangem Fahren nicht.
Gibts die Kabel nicht einzeln? Kann man verlangen, daß die nur das defekte (Zyl. 1) tauschen? Dazu noch 25 Euro fürs Ersatzfahrzeug. Von Zündkerzen aus- und einbauen lese ich nichts! Oder hat man es doch gemacht und dabei was vergurkt? Summe inkl. Märchensteuer satte 385 Euro! Nun kommt der Hammer: gerade rief die Werkstatt an. Zylinder 3 hat nun kein Kompression mehr (gar keine, Null! ) - also Motorschaden bei gerade mal 68Tkm und extrem vorsichtiger Fahrweise. Nun wird der Motor zerlegt, Ursache gesucht und ggf. Kulanzantrag gestellt. Firmenwagen hin oder her, es ist eine kleinere Firma und die kann das Geld auch nicht zum Fenster rauswerfen! Lt. Aussage meiner Freundin war das Ruckeln jedoch seit dem Tausch des ersten Kabels nie richtig weg. Was ich nicht verstehe: erst Kabel 3 defekt, dann Kabel 1 und Zündspule 1. Kaum aus der Werkstatt raus, Zylinder 3 keine Kompression mehr! Merkwürdige Zufälle, oder? Oder war nie etwas an der Zündung und die haben nur auf Verdacht getauscht. Aber wer kann das jetzt noch nachprüfen?