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Sowas schadet ja nie, und gehört bei mir zu jedem Fahrzeug irgendwie dazu. Das vielleicht mal noch als gut gemeinte Ergänzung. #7 Volllast kostet an der Einleiteranlage bei der Bremsenbetätigung zu viel Luft, eher bei Halblast die Bremsgestänge schärfer einstellen.? Hat die Einstellung des Bremsgestänges mit der Bremskraft zu tun? Die Bremsnockenform sollte eigentlich in jeder Stellung gleiche Bremskräfte gewährleisten. Indirekt schon, aber am Gestänge stelle ich nur den Weg ein, den der Luftzylinder beim Ausfahren macht. Das sollten weniger als 5cm sein (Streichholzschachtellänge). Diese Einstellung hat direkten Einfluß auf den Druckluftverbrauch beim Bremsvorgang. Achtung es gibt verschiedene Bremskraftregler die sich äußerlich nicht unterscheiden aber verschiedene Charakteristik haben. Sonstige Anhänger: Thk 5 Anhänger mit Ballen Aufbau gebraucht kaufen - Landwirt.com. Sie sind nur durch verschiedene Nummern auf dem Typenschild zu unterscheiden. Bei Thk5 mit Auflauf und Luftbremsanlage summieren sich die Kräfte wodurch die VA relativ schnell blockiert. #8 Also mir ist da die Ersatzteilliste wichtiger.
Das mit dem Umbau auf 3 Seitenkipper ist nicht ohne weiteres machbar, eigentlich müsste da ein neuer Rahmen rein. Auflassung ist sogar auf 15 to möglich. Wegen der Ersatzteile hab ich jetzt auch mal geschaut, die Preise sind recht erträglich. Jetzt bräuchte ich nur noch den Kipper. Thk 5 aufbau youtube. In den neuen Bundesländern stehen ja doch einige rum, nur müsste ich die erstmal heimbekommen. Für meine Einsatzzwecke sollte der HW 60 ausreichen, der 80er ist wohl schon etwas groß. Grüße aus Mittelfranken von fendt schrauber » Do Sep 24, 2015 19:11 Hallo, habe noch mal ein wenig rum geschaut wegen so einem Kipper. Allerdings sind bei fast alle der Infrage kommenden Kipper keine Papiere mehr vorhanden. Hätte aber gerne die Option den Kipper wieder offiziell zu zulassen. Was gibt's dann da für Möglichkeiten, oder hat vielleicht jemand sowas schon mal gemacht? Grüße aus Mittelfranken von langholzbauer » Do Sep 24, 2015 22:06 Also, Wenn es wirklich ein original DDR Anhänger ist, dann sollte es kein Problem sein, ihn mit einer "Eidesstattlichen Erklärung" des Verkäufers über den rechtmäßigen Erwerb und Verlust des Fahrzeugbriefes sowie einer erfolgreichen TÜV Einzelabnahme zuzulassen.
Bei der Einzelabnahme bekommt er ja dann sein Typenschild. Dabei kann ein Kfz-Brief eines baugleichen Hängers als Vorlage sehr hilfreich sein. ABER, weil viele Zulassungsstellen gerne "ihr eigenes Süppchen kochen" ist es besser Du fragst vor dem Kauf mal bei deiner Zulassungsstelle nach! Dann weist du was die haben wollen. Nach meinen Informationen sind die Bauartgenehmigungen der verschiedenen THK-, und HW60/80-Hersteller alle vom KBA übernommen bzw. anerkannt worden. Das gilt natürlich nur im Rahmen der aktuellen STVZO. Es macht für mich eh keinen Sinn, im heutigen Verkehr einen HW80 mit Einleiterbremse für 40 km/h zuzulassen obwohl viele zulassungsfreie( 25 km/h) so rumfahren! von fendt schrauber » Fr Sep 25, 2015 5:05 Hallo, Danke schon mal für die Info, das hört sich ja jetzt gar nicht so schlecht an. Wegen der Bremse, da ist der Umbau auf eine 2 -Leiterbremse fest eingeplant. Welche Kipper (-Abmaße) für < 40 PS Schlepper • Landtreff. Mein Schlepper hat auch gar keine Einleiterbremse verbaut. Umbau dann eben mit einem zwischengeschaltetem Druckminderer oder neue kleinere Bremszylinder verbauen.
Danke David. Ich möchte Dettl zustimmen, ich hab unsere HW80 und HW60 immer auf Halblast gestellt gefahren. Die Einstellung Vollast führt auch bei vollem Anhänger recht schnell zu blockierenden Rädern. Halblast schafft das auch, aber da ist die Bremse besser dosierbar gewesen. Außerdem ist z. in der Ernte doch praktisch keiner dauernd am umstellen dieses Ventils gewesen. Im Zweifel hatte mans vergessen und dann just die komplett falsche Einstellung - also wurde das quasi immer auf Halblast gelassen. Thk 5 aufbau movie. Bei modernen Anhängern regelt das ja eh ein Lastregelventil automatisch über die absinktiefe der Federn bei voller werdendem Anhänger. #17 Und bei manchen wurde der Hebel über Jahre nicht bewegt und ist dann auf Halblast festgegammelt #18 Ja, aber das fiel dann auch nie auf, wenn eh nie umgestellt wurde.