actionbrowser.com
Der Planfeststellungsbeschluss für die Verlängerung der Linie 701 ist seit dem 7. August 2015 rechtskräftig. Im Verlauf des Planfeststellungsverfahrens hat sich für die Haltestelle Rath-S, aufgrund des vom Stadtrat beschlossenen Öffentliche-Personen-Nahverkehr-, Straßenbahn- und Stadtbahnnetz nach Inbetriebnahme der Wehrhahn-Linie (Vorlage 66/40/2012), eine andere Trassenvariante als im Planfeststellungsverfahren beantragt hervorgetan. Statt der beantragten Wendeschleife für die 701 soll eine Kehrgleisanlage für die Linie U71 erstellt werden. Das ehemalige Betriebskonzept sah noch ein Wenden der Straßenbahnlinie 701 (Einrichtungsfahrzeuge) vor. Gemäß aktuellem Konzept wird nur die Stadtbahnlinie (Zweirichtungsfahrzeuge) an der Haltestelle Rath-S wenden. Die aktuelle Trassenvariante bietet gegenüber der Wendeschleife Vorteile in Bezug auf Haltestellenlage und -qualität sowie Lärm- und Erschütterungsemissionen. Düsseldorf central station nach ISS Dome per Zug, Straßenbahn, Bus, Taxi oder Fuß. Für diese geänderte Trassierung wird ein Deckblattverfahren bei der Bezirksregierung eingeleitet.
Es werden 35 Baumneupflanzungen vorgenommen, welche die Baumverluste kompensieren. Hintergrund: Planverfahren Verlängerung Trasse 701 Die Verlängerung der Linie 701 war bereits im ersten Nahverkehrsplan (NVP) der Stadt von 1997 als Planungsprojekt für die Zeit nach 2002 verankert. Der NVP hat eine Geltungsdauer von fünf Jahren. Ursprünglich war es noch unter Oberbürgermeister Joachim Erwin angestrebt worden, die Verlängerung der Straßenbahn zeitgleich oder -nah zur Inbetriebnahme des ISS-Domes zu realisieren. 701 straßenbahn duesseldorf.de. Den Planungsbeschluss hat der Stadtrat im Dezember 2005 gefasst. Ende September 2006 erfolgte die Einleitung eines Planfeststellungsverfahrens. Erst im August 2015 erfolgte der Planfeststellungsbeschluss. Das Verfahren dauerte so lange, weil die Grundstücksfragen zuvor nicht hinreichend geklärt wurden und die Grundstücksverhandlungen sich infolge dessen langwierig hinzogen und Plananpassungen notwendig wurden. Erst Ende 2014/Anfang 2015 wurde in Verhandlungen unter Beteiligung von Oberbürgermeister Thomas Geisel der Verhandlungsknoten durchschlagen und der Planfeststellungsbeschluss konnte erlassen werden.
Straßenbahn Düsseldorf linia 701 - YouTube
Warum wurde eine Verlängerung der Straßenbahn beim Bau von D-Garath nicht erwogen? Das habe ich mich auch schon gefragt. Das Ganze wurde aber in den 60er Jahren geplant. Da war man nicht so straßenbahnfreundlich. Zudem wird man sich gesagt haben, dass für eine Anbindung Garaths an die Innenstadt, die S-Bahn schneller und besser ist (was aber wegen der Lage des Hauptbahnhofs nur bedingt stimmt. ) Da es die DB-Strecke für die S-Bahn eh schon gab, wird man den Bau einer parallelen Straßenbahn für den Verkehr von und nach Garath schnell verworfen haben. Und um den Bus für die Feinerschließung ersetzen zu können, hätte man ja auf jeder Seite der DB-Linie eine Straßenbahn bauen müssen... Post by - Folke Brockmann - Da ging doch früher mal die Straßenbahn nach Wuppertal-Vohwinkel in Meterspur weiter Aber nach Osten entlang der Hildener Straße. 701 straßenbahn düsseldorf international. Garath wurde weiter südlich errichtet. Eine Straßenbahn nach Garath hätte der Frankfurter Straße oder der DB-Linie folgen müssen. Die Meterspurbahn wurde aber schon vorher stillgelegt.
Vorgesehen waren nur zwei(? )unterirdische S-bahnlinien quer durch die Stadt. Tamms stand wohl auch verantwortlich für den Ausbau von Garath... Post by Steve Schreiber Ein S-Bahn-Halt kann ja eine Straßenbahn nicht ersetzen, da beide unterschiedliche Funktionen erfüllen. Straßenbahnkapazität für die 701 für 2018 – GRÜNE Düsseldorf. Es gibt ja schließlich auch noch die Buslinie 779 von Benrath nach Garath mit Anschluß an die Straßenbahn... Mvh Christoph Loading...
Diese neue Anbindung verbessert noch einmal das 'Erlebnis DEG'. Der ISS DOME als Heimstätte unserer Mannschaft rückt dadurch gefühlt noch näher an Düsseldorf und seine Bewohner heran. Der Besuch unserer Spiele wird so noch leichter und bequemer. Ich bin gespannt auf die neuen Effekte und bedanke mich im Namen der DEG-Familie bei allen beteiligten Institutionen, vor allem natürlich bei der Rheinbahn und der Stadt Düsseldorf! 701 straßenbahn dusseldorf. " Die neue Straßenbahntrasse zweigt an der vorhandenen Gleisschleife am Bahnhof Rath aus dem bestehenden Streckennetz ab. Im weiteren Verlauf durchschneidet die Trasse den Platz der Wendeschleife und verläuft parallel zu den Gewerbebauten östlich der Wahlerstraße an der westlichen Seite der Kleingartenanlage entlang. Im Bereich der Wahlerstraße quert die Straßenbahntrasse höhengleich das Anschlussgleis der Röhrenwerke der Firma Vallourec. Die Trasse verläuft im Abschnitt Wahlerstraße bis Am Hülserhof auf einem eigenen Gleiskörper in Mittellage der vierstreifigen Theodorstraße.
Der Tausch soll die Pünktlichkeit der Linie U71 verbessern, weil in Rath mehr Zeit zum Wenden bleibt. Drei Haltestellen werden umbenannt Die Fahrgäste müssen sich an neue Namen gewöhnen, besonders im Linksrheinischen. Aus den Haltestellen "Dominikus-Krankenhaus" (Linien U75, 805, 833, 862, 863) und "Am Heerdter Krankenhaus" (Linie 833) wird die Haltestelle "Heerdter Krankenhaus". Pin auf TRENES DEL MUNDO. Die Rheinbahn reagiert damit auf die Umbenennung des Krankenhauses, inzwischen heißt es "Schön-Klinik". 27 Bilder Bilder des Tages aus Düsseldorf Foto: Christoph Schroeter Ganz in der Nähe fällt ein weiterer altbekannter Name weg: Die Haltestelle "Rheinbahnhaus" (Linien U74, U76, U77, 805) auf der Hansaallee wird zu "Comenius-Gymnasium". Der Grund: Die Rheinbahn hat ihre Verwaltung in einen Neubau in Lierenfeld verlegt. Die dritte Umbenennung dürfte vielen Fahrgästen kaum auffallen: Die Haltestelle "Burgmüllerstraße" (Linien U73, U83, 709, M1, M2, 733, 894, NE4, NE5) an der Grafenberger Allee wird in "Staufenplatz" umbenannt.