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1 elektrisches Bremssteuergerät, universell montierbar mit direkter Verbindung zum Bremspedal. Die Prüfstelle wollte damals genau ein solches Gerät haben. Andere (mit Pendel oder Zeitgetaktete am Bremslicht) sind zu unzuverlässig. 1 Briefkopie bzw. falls benötigt, Unterlagen von meiner Einzelzulassung für den Tüv. Ich habe 2007 mein Zugfahrzeug getauscht und die Sattelplatte vom alten auf das neue Zugfahrzeug umgebaut, der Tüv hat eingetragen, war kein Problem. Ich habe noch einiges an sonstigen Teilen, z. komplette Bremsensätze incl. aller Kleinteile orig. Dexter. Radlager, Radbolzen, Bremsmagnete, Nabenkappen, Nabendichtungen usw. und zwei Achsen. Diese hatte ich damals mitgekauft, für den Fall der Fälle. Jedoch nie benötigt. Mini sattelauflieger für pick up box. Diese Teile können evtl. extra erworben werden, da wird man sich einigen! Verkauf natürlich nur an Gewerbetreibende ohne Gewährleistung. Bei einem Kauf ist innerhalb von 12 Stunden eine Anzahlung in Höhe von 500 Euro zu leisten, der Restbetrag ist bei Abholung innerhalb von 1 Woche fällig.
Technische Daten, Fotos und Beschreibung: Auflieger SattelAuflieger Viehtransporter gebraucht günstig kaufen Aktuelle Besucherbewertung: ( 2) basierend auf 11 Stimmenzahl Artikelmerkmale Verkäufernotizen: Gebraucht: Artikel wurde bereits benutzt. Weitere Einzelheiten, z. B. genaue Beschreibung etwaiger Fehler oder Mängel im Angebot des Verkäufers. "Anlieferung möglich. " Fahrzeugart: Auflieger HU/AU Ablaufdatum (Monat/Jahr): 04. 2016 Jahr der Erstzulassung: 2004 Länge (cm): 915 Zul. Gesamtgewicht (kg): 8000 Breite (cm): 245 Nutzlast: 5000 Höhe (cm): 170 Anzahl Achsen: 3 Fahrzeugbeschreibung: Details anzeigen Verkauft wird ein Sattel Auflieger aus erster Hand mit deutscher Zulassung für Pick - Up´s. Leergewicht ca. 3 Tonnen, zGG. 8 Tonnen. Sattellast 400kg eingetragen. Der Auflieger hat eine elektrische Bremse, was den Umbau des Zugfahrzeuges sehr einfach macht. Die Innenmaße stehen oben, die Außenmaße sind ca. Mini sattelauflieger für pick up online. 2, 55m breit, 10, 80m lang und 2, 62m hoch. Es sind 3 Dexter 7000lbs Achsen verbaut, dahingehend gibt es also Reserven.
Der Anhänger war ursprünglich ein Flatbed mit einem Boden aus dicken Holzbohlen, der Viehaufbau wurde von mir selbst aufgebaut. Alles ist sehr professionell gemacht, natürlich ist alles eingetragen und zugelassen. Der Aufbau kann problemlos entfernt werden, übrig bleibt ein Flatbed Tieflader mit stabilem Alu Boden und ca. 2, 5t Leergewicht. Der Unterboden besteht aus dickwandigen PVC Brettprofilen, der Aluboden wurde mit Edelstahlschrauben aufgeschraubt, bzw. großflächig verklebt. Ich habe den Auflieger 2004 neu in den USA gekauft, selbst umgebaut und per Einzelzulassung auf die Straße gebracht. Alle Ersatzteile, z. B. für Bremsen sind ohne Probleme zu bekommen, der Achshersteller Dexter verschickt Weltweit. Die Teile sind extrem günstig! Die Reifen 235/85R16 gibt"s ohne Probleme in Deutschland. Minisattel eBay Kleinanzeigen. Im Verkaufspreis des Auflieger s ist noch inbegriffen: 1 Reserverad komplett. 1 Sattelplatte, gebraucht, mit eingeschlagener TP Nummer und eine Kopie des dazugehörigen Gutachtens und Kopie des Fahrzeugscheines meines F250.
Wie heißt ein Spanier ohne Auto? – Carlos.
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An jedem Stand steht ein Mitarbeiter, der dir sagt, was du tun sollst. Richtig gelesen. Der DIR sagt, was du tun sollst. Denn du verlässt dein Auto nicht, sondern führst praktisch alle Tests selbst durch. Nur ein einziges Mal musst du aussteigen. Wenn der Mitarbeiter überprüft, ob man den Sitz verstellen kann. Das dauert circa 5 Sekunden. Inklusive aus- und wieder einsteigen natürlich. Du fährst also von Stand zu Stand, machst den Blinker an, gibst Gas, lenkst ein bisschen und tada, nach 10 Minuten bist du wieder draußen. Während für Spanier der TÜV im Normalfall keine 50€ kostet, was trotzdem schon zu viel gewesen wäre, mussten wir 150€ bezahlen. Warum? Ausländisches Kennzeichen. Sehr gut beobachtet! Wir wurden Opfer von Auto-Rassismus! Wieder im Büro angekommen, bedurfte es der geballten "Kompetenz" von drei sogenannten Fachkräften, bis uns endlich gesagt wurde, wie es weiter geht. … Großes Finale – das Nummernschild-Paradoxon … Um die Bestätigung zu erhalten, dass wir den TÜV bestanden haben, die essentiell für den Erhalt der Nummernschilder ist, bräuchten wir eine Versicherung.
Auf die Frage, ob sie uns zu den einzelnen Punkten genauere Auskünfte geben könne, erhielten wir die knappe Antwort: "Nein, das steht doch da! " Die Folge? Als wir das erste Mal die Nummernschilder abholen wollten, hatten wir nicht einmal die Hälfte der nötigen Dokumente dabei. In bester, deutscher Manier habe ich daraufhin einen Beschwerdehagel auf die mürrische Dame einprasseln lassen. Auf Deutsch wohlgemerkt. Auch wenn sie kein Wort verstanden hat, danach wurde uns geholfen. Merke: Auch in Spanien hat man Respekt vor einer deutschen Beschwerde. … Der Notartermin – tausche farbiges Papier gegen beschriebenes… Fahrzeugbrief und -papiere müssen von einem Notar ins Spanische übersetzt und beglaubigt werden. Ein absolutes Schnäppchen. Für lediglich 100€ wanderte ein übersetztes Din-A4 Papier in unseren Besitz. Davon waren sogar 50€ Vorkasse. Aber was spielt das noch für eine Rolle. Es war ohnehin einfach eine fantastische Investion. … Der spanische TÜV aka. der Schicksalsberg … Vergiss alles, was du irgendwie über Hauptuntersuchungen zu wissen glaubst.