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Deutschland (2018) Jürgen Rambke ist in Brunsbüttel am Nord-Ostsee-Kanal aufgewachsen. 1968 ist er als 14- jähriger Schüler auf einem Holztransporter in den Weihnachtsferien losgefahren, von Brunsbüttel in die Ostsee. "Ich wollte weg von zu Hause, ich wollte was erleben! " Aus dem Schiffsjungen ist erst ein Matrose, dann ein Kapitän geworden, der die Welt gesehen hat. Unzählige Male hat er den Nord-Ostsee-Kanal, dazu den Suez- und den Panamakanal durchfahren. Bis er als Kanalsteurer, der gemeinsam mit den Kanallotsen die Seeschiffe durch den NOK steuert, zurück an den Kanal und zu seiner Familie gekommen ist. In dieser "nordstory" kommt er gerade mit dem Containerschiff "Vera Rambow" wieder in Kiel-Holtenau an. Passt die Passage? Schafft er es endlich mal wieder, den NOK in einer Zeit unter zehn Stunden zu passieren? In der Kieler Förde steigt der Lotse Nils Eßig zu. Die nordstory, Durch den Nord-Ostsee-Kanal - Seefahrt unter Druck NDR | YOUTV. Natürlich kennt er die "Vera Rambow", die er jetzt durch die Oststrecke des Kanals bringen soll. Das Schiff ist modern, die Reederei ordentlich.
Als Wiederholungstäter haben wir unser Transportmittel deutlich verkleinert. Dadurch konnten wir die Seefahrt noch intensiver erleben. Auch wenn das Wetter jahreszeitlich bedingt (und nicht ganz unerwartet) uns gegenüber nicht immer gnädig war, empfanden wir die Reise wieder als ein unvergessliches Erlebnis.... Ostsee Sehr geehrte Frau Pfeiffer, bitte richten Sie auch Ihren äußerst freundlichen und fachkundigen Mitstreitern meine herzlichen Grüße aus. Vera rambow kapitän series. Nach dem Telefonat möchte ich Ihnen auch auf diesem Weg ein Resümee meiner Fahrt geben: nach dem überraschenden Hinweis, dass Göteborg nun Kopenhagen hieß und es statt Montag am Dienstag startete, fand ich mich nach einem kurzweiligen Aufenthalt in der Seemannsmission "Duckdalben" an Bord "Beate" ein. Ein... Sehr geehrte Frau Falkenberg, nach Abschluss meiner Reise hat mich mein Alltag wieder eingeholt; die Eindrücke und Fotos sind sortiert – Zeit mich bei Ihnen zu bedanken. Die Anreise hat dank Ihres guten Informationsblatts über die verschiedenen Terminals in Hamburg, des Telefonkontakts mit Ihnen kurz vor dem Reisetermin und des Telefonats mit der Schiffsführung am Reisetag selbst gut geklappt; ich konnte am Burchardkai problemlos parken und einchecken.
Sonntagmittag kommt der dänische Lotse an Bord, steigt über eine Jakobsleiter zu uns aufs Schiff. Jetzt wird es lebhafter, der Funkverkehr intensiver. Beim Anlegemanöver in Aarhus leitet der stets gutmütige russische Chief Mate Igor die Temperamentsausbrüche von Kapitän Rambke per Sprechfunk an die Festmacher am Kai in einer freundlichen Variante weiter: "Please a little bit faster. " Landgänge sind natürlich möglich, unterliegen aber dem allerersten Gebot: Vorrang hat der Frachtverkehr. Wer an Land will, erkundigt sich nach der voraussichtlichen Liegezeit, die sich jedoch schnell mal ändern kann, weshalb man unbedingt seine Mobilnummer hinterlassen muss. Vera rambow kapitän biografia. Ansonsten ist Eigeninitiative gefragt. Kapitän und Chief Mate geben zwar Tipps, aber wie die Dinge in den jeweiligen Häfen aktuell geregelt sind, das muss man schon selbst rausfinden. Durch die vereiste Ostsee im Finnischen Meerbusen In Aarhus dürfen wir, allerdings mit Helm und Schutzweste ausgestattet, zu Fuß durchs Hafengelände zum Ausgang gehen – und von dort weiter in die Stadt.
Baujahr: 2008 Werft: J. J. Sietas Schiffswerft, Hamburg Typ: 178 Länge / Breite / Tiefgang: 168, 11 m / 26, 80 m / 9, 61 m Tragfähigkeit: 16. 950 tdw Containerstellplätze: 1421 TEU Geschwindigkeit: 19, 7 kn IMO Nummer: 9432220 Maschine: MAN B&W 8L 58/64 Maschinenleistung: 11. 200 kW Besonderheiten: Eisklasse E 4, Open Top Containerschiff Baujahr: Werft: Typ: Länge / Breite / Tiefgang: Tragfähigkeit: Containerstellplätze: Geschwindigkeit: IMO Nummer: Maschine: Maschinenleistung: Besonderheiten: 2008 J. Sietas Schiffswerft, Hamburg 178 168, 11 m / 26, 80 m / 9, 61 m 16. 950 tdw 1421 TEU 19, 7 kn 9432220 MAN B&W 8L 58/64 11. Vera Rambow - Frachtschiffreisen. 200 kW Eisklasse E 4, Open Top Containerschiff Baujahr: 2007 Werft: J. Sietas Schiffswerft, Hamburg Typ: 168 V Länge / Breite / Tiefgang: 149, 14 m / 22, 50 m / 8, 71 m Tragfähigkeit: 13. 740 tdw Containerstellplätze: 1008 TEU Geschwindigkeit: 18, 5 kn IMO Nummer: 9354478 Maschine: MAK 9 M 43 Maschinenleistung: 7. 900 kW Besonderheiten: Eisklasse E 3, Open Top Containerschiff 2007 J. Sietas Schiffswerft, Hamburg 168 V 149, 14 m / 22, 50 m / 8, 71 m 13.
Zweites Mal jetzt durch den Kielkanal. Alles Andere, auch Anlaufen Bremerhaven, für mich neu. Insofern Vorfreude groß. Dieses Mal wieder der einzige Passagier. Ich habe ohnehin immer mehr das Gefühl, dass die Seefahrt an sich für mich DAS Erlebnis ist. Übrigens ist das meine erste Fahrt als Rentner!! Gebucht beim Vermittler Int. Frachtschiffreisen Pfeiffer. Abfahrt in Rotterdam Liegeplatz am ECT-Terminal im Stadthafen. Bei gutem Wetter schließlich um 16 Uhr abgelegt, immer ein erhebender Moment. Fahrt raus auf die Nordsee mir schon von der OPDR Las Palmas bekannt, aber jedes Mal gewinnt man neue Eindrücke. Und dann auf der riesigen Brücke stehen, die über die ganze Schiffsbreite geht, beste Sicht und ich bekomme alles mit. Weser und Elbe Wetter bestens. Zum Frühstück zwei Pfannkuchen mit Pflaumenmus, lecker. Wesermündung ohne Lotsen, da Tiefgang unter 8m. Vera rambow kapitän bio. Polizei fotografierte uns am Liegeplatz, Kapitän meinte, das haben die Lotsen veranlasst, weil ihnen die Gebühr verloren ging. Der Containerhafen hat einen 5km langen Kai.
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