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Auch hier muss ich wieder betonen, dass ich X-Plane nur 2 Tage probiert habe und auf Grund dieser üblen Menüführung einfach irgendwann keine Lust mehr hatte die Settings hin und her zu stellen, bis es halbwegs passt und das Spiel mit mittelmässiger Grafik flüssig läuft. Was diese Bemerkung "Kauf beide" angeht - ich ja auch gemacht. Ich will Dir davon auch nicht abraten (einige Bekannte von mir SCHWÖREN auf X-Plane) aber ich würde X-Plane nicht nochmal kaufen (aber so wie ich mich kenne werd ich, wenn vielleicht irgendwann mal ein X-Plane 10 rauskommt, wiedermal treudoof in der Hoffnung auf Verbesserungen wieder einkaufen gehen:22161:) EDIT: Da ist mir doch tatsächlich noch ein Vorteil von X-Plane eingefallen, den ich ganz nett fand: die Auswertung der Flüge, ist - finde ich - sehr gut. Man kann sich den kompletten Verlauf nochmal anschauen. Das kann man beim FSX zwar auch, ist bei X-Plane aber irgendwie schöner gemacht - ähnlich wie in realen Simulatoren. FSX oder X-PLANE ? - Page 2 - Allgemeine Themen zur Flugsimulation - ILS Flightforum. Das gefiel mir ganz gut, weil man hier immer schön sehen konnte ob man z.
Lieber FSCloud Pilot Posted by Tattoomann on 12/11/2018 Willkommen im FSCloud Virtual Airline System. Fsx oder x plane racing. Treten Sie der Community bei und erstellen Sie Ihr Konto (die manuelle Genehmigung kann bis zu 24 Stunden dauern) --- l oad und installieren SIE SMARTCARS --- Tutorial Video SMARTCARS --- FSCloud für FSX/P3d Route missing in the system? Request it here. NOTE: This is not for bidding on a route. --- Sie wollen uns unterstützen?
Der Kopierschutzmechanismus erwartet aber, dass zum Spielen die DVD1 immer im Laufwerk liegt. Ist das nicht der Fall, kann nur ein paar Minuten (10? ) ohne Einschränkungen gespielt werden und man ist auf die Region um Seattle beschränkt. 13 Die Einschränkung ohne DVD im Laufwerk ist die gleiche wie bei der Demo: nach 15 min nimmt X-Plane keine Steuereingaben mehr an. Fsx oder x plane 10. :c413: Tipp: Die nervige DVD-Abfrage kann man aber mittels eingebundenem Image des ersten Silberlings aushebeln. 14 Guten Morgen, gibt es eigentlich so etwas wie eine "Schablone", damit man einigermaßen die selben Tastaturbelegungen wie im FSX haben kann.... 15 Bluebird, das hier könnte dir helfen. Ich habe es hier gefunden: @Vinc_Vega Das stimmt so nicht ganz, du musst die DVD nur einmal alle 24 stunden im Laufwerk haben, dass reicht dann für den Tag. Andernfalls gibt es auch noch den USB Dongle, wobei das Image interessant ist. Nebenbei würde ich empfehlen immer ein Backup von der aktuellen stabilen Version, nicht der Beta haben, denn damit erspart man sich unter anderem die lange Neuinstallation von den DVDs.
Daher würde ich mich wie gesagt immer wieder für den FSX entscheiden. Zuletzt geändert von CptBalu am 19. 2017 23:21, insgesamt 1-mal geändert. Viele Grüße Bernhard Flieg' nie in eine Wolke rein es könnt schon einer drinne sein Mustang1977 Pilot Beiträge: 1462 Registriert: 19. 06. 2011 19:13 Wohnort: Nähe LOAG von Mustang1977 » 19. 2017 23:06 Ein großer Vorteil von X-Plane ist die Engine. Das ist eine reine 64Bit Version. Da hinkt FSX und P3D noch hinterher mit ihrer 32Bit Variante. Außerdem habe ich gehört dass die Szenerien generell genauer dargestellt werden - in der Werksausführung wohlgemerkt - sowie das erstellen eigener Szenerien soll sehr einfach sein. Sicher ein interessanter Flugsimulator, jedoch würde ich persönlich auch bei P3D bleiben. " Spätestens, wenn Sie die Maiskörner einzeln zählen können, sollte Ihnen klar sein, dass Sie ein wenig zu niedrig fliegen. " Rod Machado. Rotorsim.de - das Portal für die Hubschraubersimulation. streichholz Beiträge: 4927 Registriert: 30. 01. 2009 13:58 von streichholz » 21. 2017 10:58 P3D v4 ist bereits in den Startlöchern bzw. in den letzten Betazügen und wird wohl demnächst erscheinen.
Der Decoder muss also oberirdisch eingebaut werden. Hier ist aber die Optik das Problem. Es empfiehlt sich somit den Decoder in ein Haus einzubauen. Am besten eignet sich dazu der Bahnhof, da er zentral liegt. Daher kann man gleich mehrere Decoder einbauen. Alle Kabel fr die Weichen mssen im Bereich des Bahnhofs aus dem Erdreich hervorkommen, um sie dort anzuschlieen. Damit man keinen Kabelsalat hat, ist es gut, wenn man keine einadrigen Kabel, sondern mehradriges Kabel verwendet. Somit hat man im Prinzip ein Kabel pro Weiche, in dem drei Kabel eingeschlossen sind. Ich nahm unter anderem ein Telefonkabel, oder ein Mauskabel. Stahlbahn - Weichen-Selbstbau. Besser sind sogar geschirmte Netzwerkkabel, so gibt es auch ber weitere Strecken so schnell keine Strungen. Der ESU Servodecoder wird mit Kabel bestckt an deren Ende ein 15-poliger D SUB Stecker angeltet wird. Daher kann der Decoder leicht an die vielen Kabel abgeklemmt werden. Die Anzahl der Pole ergibt sich so: Jeder Decoder kann 4 Weichen ansteuern. Eine Weiche bentigt 3 Kabel.
Die Weichenantriebe von Conrad sind eine günstige Alternative zu den teureren Lösungen von anderen Firmen. Sie können mit entsprechenden Adaptern auch digital betrieben werden. Ich nutze Roco-Gleise. Um sie einzubauen, bohre ich einfach ein Loch an die Stelle neben den Hebel der Weiche. Dann platziere ich probehalber den Antrieb unter der Platte und biege mit den Draht mit einer Zange so, dass er vom Antrieb in den Weichenschalter ragt. Zum Schluss alles festschrauben, anbringen und testen. Aufgrund der filigranen Weichen in Spur N, empfehle ich dort auf die elektrischen Weichenantriebe der Hersteller zurückzugreifen. Spur H0 » Weichenantrieb selber Bauen.... Idee und Umsetzung. H0-Roco-Gleise H0-Roco-Gleise Weitere Tipps und Bauberichte, könnt ihr hier nachlesen.
Themen-Einstellungen Bereich wechseln Informationen anzeigen Beiträge: 1054 Registriert seit: 18. 08. 2010 Wohnort: Luxemburg Hallo, welche Weichenantriebe sind eurer Meinung nach die Beste (ohne dabei den Preis zu beachten)? Ich suche nach neuen Weichenantriebe (Unterflur) für neue Testanlage, welche auch digital ansteuerbar sind. Beiträge: 597 Registriert seit: 14. 05. Modelleisenbahnclub Castrop-Rauxel 1987 e.V. - Wir machen mächtig Dampf. 2016 Wohnort: Nähe Celle (ex Radebeul) Grüße Andreas Meine ehemaligen "Arbeitspferde": BR 110, BR 111, BR 112, BR 140, BR 141, BR 143, BR 423, BR 424, BR 425 DL9UNF ex Y22MF es Y35ZF LOC JO42VP DOK Y43 LDK CE Beiträge: 78 Registriert seit: 31. 2018 Wohnort: QLD, AU Hallo Tom, ich benutze im Moment die motorischen Weichenantriebe von DCC Concepts, mit Namen Cobalt. Der Cobalt IP Digital ist ein Motor mit integrierter Digitalsteuerung. Er ist relativ einfach einzubauen, wenn man sich unter der Anlage gut bewegen kann. Lässt sich kinderleicht programmieren, und hat Zusatzanschlüsse für Herzstückpolarisierung, Signalisierung, Rückmeldung, Tastersteuerung etc. Ich habe von denen zehn Stück im Einsatz, die zwei Ersatzmotoren habe ich bislang nicht gebraucht.
Nun werden die einzeln abgetrennten Dosenklemmen aufgefädelt, zwei um den Stellweg zu begrenzen, eine für die Polarisation, und eine Doppelte zum Stelldraht. Über das Stellschwellenloch schraube ich noch zwei Stück Sperrholz mit je einem 5mm Loch, um eine Führung für die Stange, die den Stelldraht dann aufnimmt, zu haben. Danach habe ich gleich ein Loch in die Messingstange gebohrt (2, 4mm), hier kommt dann der Stelldraht rein. Bei diesem Modul habe ich noch eine 2cm Styroporplatte zur Schalldämmung, deshalb muss ich dann mit einem 2mm Messingrohr den Stelldraht "verlängern", ansonsten sollte auch nur der Stelldraht reichen. Das Z-Stück zwischen den Stellstangen habe ich aus dem 2mm Messingrohr gebogen, geht ganz gut mit dem Buchenrundstab. Weiter gehts mit dem Stelldraht, einfach in das Messingrohr gelötet: Der Stelldraht kann dann schön in der Stellstange ausgerichtet werden, über diese Konstruktion geht das in jede Richtung, so kann man die Stellbewegung wunderbar einstellen. Übersicht der fertigen Mechanik: 3.
Das Servo wird mit der Weiche verbunden 2. Das Servo wird mit dem Betonstein verbunden Beide Mglichkeiten haben zwei Nachteile: Bei 1. ist es nicht so leicht eine stabile Verbindung herzustellen, da die kleinen Schwellen dazu zu filigran sind. Bei 2. gibt es folgendes Problem: Durch "Erdrutsche" oder hnliches kann sich die Weiche auf dem Stein verschieben und der Abstand zwischen Servo und Weiche wird so grer oder kleiner. Trotzdem entschied ich mich letztlich fr Methode 2. Sie machte einfach mehr Sinn und gerade im Bahnhofsbereich sind die Steine doch schon ordentlich fest drin. Auerdem kann man die Weiche spter an den Mhstein anschrauben. Also wie gesagt: Man bentigt einen festen Untergrund. Da meine ganze Gleistrasse aus Mhsteinen besteht ist dies bereits gegeben. Nun muss man aus Metall einen Blechstreifen heraussgen. Fr Standard Servo muss dieser 10 cm lang sein und ca. 1 cm breit. Dieser wird um das Servo gebogen. Wenn man nun zwei Lcher in das Blech bohrt, kann man das Servo samt Halterung an den Stein seitlich anschrauben.
Draht wird um das Ruderhorn gewickelt, so dass dieser gut hlt. wird das Servo an der Anlagenplatte befestigt. Entweder mit Heikleber oder auch mit Lochband. Der Draht wird durch den Schlitz des Stellhebels gefhrt. schaut der Draht oben heraus und wird mit einem Seitenschneider knapp gekrzt. Die Weichenabdeckungen, die den alten Antrieben beiliegen, werden befestigt und decken den Draht ab. Weiche ist auch sozusagen verriegelt im Gegensatz zu den alten Antrieben, denn sie kann nicht mehr von Hand verstellt werden. Durch die Federkraft des Stelldrahtes wird die Weiche immer in der aktuellen Position gehalten. Eine Notsteuerung von Hand geht nur, wenn man das Servo selber bewegt. Folgender Film zeigt eine schlanke Weiche im Einsatz. Wie man sieht, schaltet die Weiche sehr langsam und wie man hrt, hrt man nichts. fr K-Gleise Bei K-Gleisen ist die ganze Sache etwas schwieriger. Da die Gleise keine Bettung haben liegt der Umlenkhebel frei auf der Anlagenplatte und eine Ansteuerung ber einen Draht wrde sehr auffallen.
Modelleisenbahnclub Castrop-Rauxel 1987 e. V. - Wir machen mächtig Dampf Projekt 7: Ein universeller, fast idealer Weichenantrieb In einem Satz: wir schlagen hier die Konstruktion eines Weichenantriebs vor, der sowohl universell, d. h. für alle Spurweiten und beliebige Stellpulte, einsetzbar ist als auch (fast) ideale Eigenschaften besitzt. Der universelle ideale Weichenantrieb muß preiswert sein langsam sein leise sein klein sein unsichtbar sein stabil bei Spannungsausfall sein leicht zu beschaffen sein sich leicht einbauen lassen, am besten an beliebigem Ort sich leicht justieren lassen sich ohne Sonderlösungen ansteuern lassen eine modellgerechte Rückmeldung besitzen. Etwas sehr viel auf einmal! Aber schaut man sich die Tips&Tricks Tips&Tricks 4: Umbau eines Faller-Bahnübergangs Tips&Tricks 7: Ansteuerung für Weichenantrieb mit Gleichstrommotor Tips&Tricks 8: Ansteuerung Weichenantrieb - Weiterentwicklung Tips&Tricks 22: Einbau eines Weichenantriebs mit Gleichstrommotor Tips&Tricks 24: Bistabiles Relais mit Minimalaufwand Tips&Tricks 25: Ein ganz einfacher Drehzahlregler daraufhin einmal genauer an, dann scheint es gar nicht mehr so schwer, wenigstens in die Nähe der oben skizzierten Ideale zu kommen.