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Weil sich die Scheibenbremsen sehr knapp über dem Boden befinden, mussten die Überhöhungen vom Gleis in Richtung Bordsteinkante entfernt werden. Wenig später kam es am Fahrzeug zu kleineren Umbauten. Da die Bremsaufhängung während der Fahrt klapperte, baute man Gummidämpfer ein. Das Quietschen in den Kurven war trotz fehlender Achse immer noch ein Problem. Straßenbahn würzburg linie 5.2. Schalldämpfer, die wie beim GT-E direkt am Rad angebracht sind, konnte man durch die andere Bauweise nicht übernehmen und untersuchte andere Lösungsmöglichkeiten. Die Laufruhe auf relativ geraden Strecken ist mittlerweile sehr gut, in engen Kurven neigt der GT-N allerdings zum seitlichen Ausschlagen. Entgleisungen deswegen gab es jedoch nicht. Die kritischen Bemerkungen der Fahrgäste wegen der teilweise engen Gänge hielten über ein Jahr an. Heute beschwert sich zwar keiner mehr über die neuen Stadtbahnzüge, sie sind aber dennoch nicht so beliebt wie die GT-E. Das Problem mit den engen Gängen wurde auch von der Presse registriert und war einmal Basis eines Aprilscherzes in der Mainpost.
Bastelbögen findet ihr meist auf der Seite "Über uns", "Service" oder "Kinder". In fünf Schritten gebastelt: Druck den Bastelbogen aus Schneide entlang der Außenlinie Falte an den gestrichelten Linien Klebe alles zusammen Et voilà, fertig! Und hier das Ergebnis! Gefällt dir dieser Bastel-Tipp? Ich wünsche euch viel Spaß beim Schneiden, Kleben und Spielen. Schickt mir doch ein Foto von eurem Kunstwerk per E-Mail (). Ich freue mich und veröffentliche es hier. Linie 3 – WürzburgWiki. Beitrags-Navigation Diese Webseite verwendet Cookies, um Dir den bestmöglichen Service zu gewährleisten. Durch die weitere Nutzung stimmst Du der Verwendung zu. Weitere Informationen
19 Uhr und Samstags bis ca.
Wie bereits weiter oben erwähnt, befindet sich die E-Ausrüstung auf dem Fahrzeugdach. Es handelt sich dabei um die Leistungselektronik in Stromrichtercontainern, um das Kühlaggregat, das Hydrogerät, den Umformer und die Batterie. Zu den Bremssystemen sei noch ergänzt, dass das Bremsen auf der Steilstrecke zwischen Heuchelhof und Heidingsfeld den Einbau einer aktiv-passiv arbeitenden elektrohydraulischen Federspeicherbremse erforderte. Geänderter Fahrplan Straßenbahnen und Busse der WVV - wuerzburg24.com. Technische Daten Bezeichnung: Stadtbahn-Niederflur-Gelenktriebwagen GT-N Bauart: 5-teiliger 100% Niederflur-Gelenktriebwagen mit 12 Einzelrädern Fahrzeugnummern: 250 - 269 Baujahre: 1993 - 96 Hersteller: Linke-Hofmann-Busch, Salzgitter Siemens, Erlangen Spurweite: 1000 mm Höchstgeschwindigkeit: 70 km/h (z. Zt. auf 60 km/h begrenzt) Anfahrbeschleunigung: 1, 3 m/s² (bei 150 Personen) Betriebsbremsverzögerung: Achsfolge: 3 Fahrgestelle mit je 4 angetriebenen Einzelrädern Fahrleitungsspannung: 750 V Gleichspannung Fahrmotoren: 12 x 60, 83 kW (insgesamt 730 kW) Bremssysteme: Elektrodynamische Bremse Aktive und passive elektrohydraulische Scheibenbremse (= aktiv-passiv arbeitende elektrohydraulische Federspeicherbremse) Magnetschienenbremse Leergewicht: 39 t (max.
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