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Wir listen die Probleme der Micra-Generationen auf! Bild: Alexander Migl – CC BY-SA 4. 0, Link In diesem Artikel haben die Experten von CarWiki alle Probleme & Krankheiten der Nissan Micra Generationen (K12, K13, K14) genau analysiert und gelistet. Wir geben Ihnen neben Lösungswegen auch Tipps zur Kaufberatung des Kleinwagens von Nissan, der in der dritten Generation seit 2003 vom Band rollt. Nissan Micra K12 Steuerkette. Probleme am Nissan Micra III (K12) | Baujahre 2003 – 2010 Nissan Micra K12 – Bild: M 93, CC BY-SA 3. 0 de, Link Der Micra K12, auch als Micra III bekannt, wurde zwischen 2003 und 2010 hergestellt. 2005 erfolgte ein Facelift, das vorrangig schwere Motorenprobleme (siehe unten) korrigieren sollte. Probleme an den Benzinmotoren Die Saugbenziner im K12 (vor dem Facelift 2005) hatten große Probleme mit gelängten Steuerketten (ein allgemeines Problem vieler Motoren aus dieser Zeit). So geraten die Steuerzeiten aus dem Takt und ein schwerer Motorschaden kann verursacht werden. Wenn Sie tatsächlich mit dem Gedanken spielen, einen K12 mit Saugmotor zu erwerben, achten Sie bei der Probefahrt penibel darauf, dass kein Klappern oder Schlagen (sowohl beim Kaltstart als auch während der Fahrt) zu hören ist Sollte das Baujahr Ihres potenziellen K12 Micra jünger als 2005 sein, können Sie gelassener an die Thematik herangehen – hören Sie aber dennoch genau hin!
Sollten Sie also viele sehr kurze Strecken fahren, könnte dies unangenehm ruckelig werden – auch die Gasannahme ist hier verzögert. Kaufberatung Micra IV K13 Wir raten Ihnen beim K13 Modell zum stärkeren Kompressor-Motor (1. 2 DIG-S) – idealerweise nach dem Facelift 2013. Achten Sie hier auf einen runden Motorlauf (Injektoren) und die weiteren, oben gelisteten Mängel, wenn Sie eine Probefahrt machen. Probleme am Nissan Micra V (K14) | seit Baujahr 2017 Nissan Micra K14 – Bild: M 93, CC BY-SA 3. 0 de, Link Der aktuelle Nissan Micra der fünften Generation (K14) wird seit 2017 gebaut. Nissan Micra III K12 Steuerkette erneuern DVD Vorschau - YouTube. Es erfolgte noch kein Facelift. Die IG, IG-T und DIG-T Ottomotoren im Micra V laufen sehr zuverlässig und sorgen je nach Leistung (73 – 117 PS) auch für guten Vortrieb im Kleinwagen. Hier ist, wie beim Vorgänger, hauptsächlich auch Verkokung zu achten. Bei einigen Modellen soll Ölverlust ein Problem sein – dieser macht sich, sofern er denn auftritt, wohl auch direkt in einem schnell erkennbaren Ausmaß bemerkbar.
2 DIG-S mit 98 PS. Diese beiden Direkteinspritzer sind nicht für gravierendere Probleme bekannt – lediglich die typischen Schwachstellen ( verkokte Injektoren) sind das Manko der kleinen Benziner. Entgegenwirken können Sie (laut vielen Micra IV Fahrern) mit Additiven. Im Micra IV (K13) wurde kein Dieselmotor mehr angeboten! Sonstige Mängel & Krankheiten viele Micra IV Fahrer bemängeln einen höheren Verbrauch, gerade wenn der Wagen voll beladen im Stadtverkehr bewegt wird. Dies bezieht sich vordergründig auf den schwächeren 80 PS Motor. auch die "alten" Probleme des K12 (Aufhängung, Beleuchtung) sind dem TÜV zufolge noch stellenweise bei dieser Generation zu finden. So tauschen Sie die Steuerkette eines NISSAN MICRA - Schritt-für-Schritt-Anweisungen und Video-Tutorials. Rückrufe gab es beim K13 der Modelle 2010 – 2014 einerseits aufgrund des CVT Getriebes (Verschleiß des Gliederbandes) und andererseits wegen Airbag-Problemen. Sollten Sie ein Fahrzeug aus dem Jahr 2011 fahren oder kaufen wollen, achten Sie darauf, dass kein Kraftstoffverlust vorhanden ist (auch hier gab es einen Rückruf). Nicht nur der TÜV, sondern auch viele Fahrer kritisieren, dass die Bremsanlage (Hauptbremszylinder) zickt, ein Rückruf erfolgte für Modelle des Bauzeitraums Juni 2012 bis März 2013. die Fahrleistungen der Ottomotoren schwanken vielen Fahrern zufolge stark abhängig davon, ob der Motor kalt oder warm ist.
Probleme am Dieselmotor Der 1. 5 dCi Vierzylinder, der von Renault entwickelt wurde, ist ebenfalls ein optimierter und kultiviert laufendes Dieseltriebwerk – hier gilt dasselbe wie beim Otto-Dreizylinder: Achten Sie auf die Injektoren! Weitere Probleme & Rückrufe Das alte Leid mit der Achsaufhängung wird der Micra auch in der fünften Generation nicht los. Auch die Bluetooth-Verbindung mit einigen Smartphones soll sich laut unseren Umfragen schwieriger gestalten! Nennenswert ist ansonsten nur ein Rückruf, der sich auf fehlerhafte Software bezieht. Ähnlich wie beim Audi Pre-Sense System klagen die Fahrer über unsinnige und ruckartig auftretende Bremsvorgänge. Sprechen Sie in solch einem Fall (sollte es bei der Probefahrt passieren) direkt Ihren Händler an. Nissan micra k12 steuerkette wechseln. Kaufberatung für den Micra V (K14) Erfreulicherweise können Sie hier frei zwischen den Otto- oder dem Dieselmodell wählen. Selbstverständlich sollte das Scheckheft gepflegt sein. Alle Rückrufe können Sie in der Datenbank des KBA und auch beim ADAC einsehen.
Diese fallen oft negativ auf, weil die Achsaufhängung, das Fahrwerk (vorwiegend die Federn) und auch die Stoßdämpfer ihren Dienst quittieren. Auch die gesamte Beleuchtungsanlage (Front-Abblendlicht, Blinker, Heckleuchten) fallen häufig aus. Kaufberatung Micra III K12 Wie Sie unserer Liste entnehmen können, raten wir Ihnen zu einem Facelift Modell (ab Baujahr 2005). So umgehen Sie Steuerkettenprobleme und können im Idealfall lange und problemfrei mit Ihrem Micra unterwegs sein. Sollten Sie einen Diesel bevorzugen, achten Sie auf einen möglichst niedrigen Kilometerstand und ein gepflegtes Scheckheft. Probleme am Nissan Micra IV (K13) | Baujahre 2010 – 2017 Nissan Micra K13 – Bild: M 93, CC BY-SA 3. 0 de, Link Der Nissan Micra IV (Bezeichnung: K13) wurde von 2010 bis 2017 gebaut. 2 013 erfolgte ein Facelift, welches neben einer Modellpflege viele Kleinigkeiten behob. Im vierten Micra wurden nur noch zwei Benzinmotorisierungen angeboten – einerseits der 1. 2 Liter mit 80 PS (Dreizylinder) und der kompressoraufgeladene 1.
Den Riemen beim Mazda habe ich vor 2 Monaten selber gewechselt, zwar eine sch... s Arbeit aber es ging. lg Matthias #4 hallo matsi, erst mal mein beileid für deinen kleinen. als mein ixi mal zur reparatur beim freundlichen war, hatte er dort auch einen micra mit steuerkettenwechsel stehen. der wagen sah total zerlegt aus. vorne rechts war die innenverkleidung sowie der ganze abtriebsstrang inclusive radnabe usw. demontiert. der mechaniker sagte, dass es eine schweinearbeit sei, beim k12 die kette zu wechseln, da man nirgends ordentlich dran kommt. veranschlagt hatte er gut 1000 €, allerdings nur für den kkettenwechsel mit kette, aber ohne gleitschienen. wenn du das also selbst machen willst, hast du gut zutun trotzdem viel glück mfg marlin (bei meinem ixi waren sie schon 5 mal an der steuerkette - leidige sache) #5 Marlin, danke für dein Beileid. Der Freundliche sagte mir das sie manchmal den Motor ausbauen um ordentlich arbeiten zu können. Er lies aber auch anklingen das es ohne Motorausbau geht, aber man kaum platz hat zum arbeiten.
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