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#1 Hallo Porsche-Freunde, kann mir jemand sagen, auf was ich beim Ölwechsel bei einem 964 C4 achten muss? warmfahren, Öl ablassen, Filter tauschen, Ölablassschraube mit neuer Dichtung wieder rein, neues Öl auffüllen, laufen lassen, Ölstand kontrollieren???????????????????????? Praktisch wie bei einem herkömmlichen Auto??? Gruss MICHAEL Hallo mitchinger100, Schau mal hier: Ölwechsel 964 Dort wird jeder fündig! :-) #2 Hi. siehe Anhänge (oder Betriebsanleitung, da stammen die her) Grüße Matthias #3 Hallo Matthias, besten Dank für die Anleitung. Nur noch eine Frage: Wo läuft dann das Öl raus? Aus dem Kurbelgehäuse oder Thermostatgehäuse? Danke MICHAEL #4 An beiden Stellen, manche öffnen auch noch die Schraube am Ölfilterhalter. Ölwechsel 964 - Page 3 - Porsche 964 - PFF.de. Gruß #5 Tach zusammen, wo wir gerade beim Ölwechsel sind - wer hat denn eine Onlineshopquelle für Ölfilter und die beiden Dichtscheiben? Bei FVD find ich nur die Filter, keine Dichtscheiben....... Jörg #6 Sowas sind Normteile, die gibts in jedem Autoteilehandel. Den Filter würde Ich direkt bei Porsche holen, das ist am Ende sogar günstiger... #7 Wieso am Ende?
Der Ablauf eines Projektes ist ein geplanter Weg. Das gelingt nur in der von uns angestrebten Qualität, wenn die Standards klar definiert sind! Deswegen haben wir den Ablauf einer jeden Restauration festgelegt! Dieser Restaurationsprozess bildet immer den Minimumstandard – und wird natürlich entsprechend Ihrer Individualisierungswünsche erweitert oder angepasst. Ein Rennauto braucht nun mal eine modifizierte Karosserie, einen besonderen Motor, ein Rennfahrwerk aber keine Lederausstattung – dem muss unser Prozess natürlich Rechnung tragen. Während die Karosserie und das Interieur in Bearbeitung sind, werden Motor und Getriebe revidiert. Wir sehen bei Motor und Getriebe genauer hin. Jedes Detail wird bei uns unter die Lupe genommen. Porsche 964 ölwechsel anleitung. Motor: Motor komplett zerlegen alle Teile reinigen Kurbelgehäuse prüfen, vermessen ggf. bearbeiten, ggf. Zylinderstehbolzen erneuern Kurbelwelle prüfen, vermessen, polieren, ggf. erneuern Pleuel prüfen, vermessen, winkeln, Lager erneuern Ventiltrieb, Zwischenwelle, Steuerketten, etc. prüfen, vermessen, verschlissene Teile erneuern Nockenwellen; Kipphebel, Kipphebelachsen, etc. prüfen, vermessen, ggf.
#3 Bei reinem Sommerbetrieb hätten wir 6 SAE-Klassen zur Auswahl: 10W-40 10W-50 15W-50 20W-50 15W-60 20W-60 Da käme es also sehr auf die Nutzungsanforderungen an. Punkt #4 müsste daher ausführlicher beschrieben werden. #4 Ich glaube bis Modell 964 füllt Porsche ihr 20w50 Classic ein. 10w60 halte ich auch für einen Overkill. Das 10w40 Poly Tech oder ein Hoch legiertes 20w50. Unsere alten Kisten mögen viel zddp. Porsche 964 ölwechsel accessories. In den Ami Foren hat sich das Mobil V Twin sehr gut bewährt. Leider bei uns kaum zu bekommen. Bin selbst immer am überlegen. Werde bei mir das Penrite 15 Racing 15w50 mal testen. LG Daniel #5 Sagen wir es so, mit dem Porsche classic Öl was vom Motorhersteller gerade auf deinen Motortyp drauf optimiert worden ist kann man sehr wenig verkehrt machen, auch dass Porsche bei den luftgekühlten Boxern nicht vor langer Zeit weg von den üblichen, dünneren, A40 Ölen abgekommen ist hat ja anscheinend seine Gründe.
BeiTemperaturen unterhalb von minus 10 Grad Celsius rät Porsche Classic vom Betrieb desMotors mit 20W-50 ab. Beim 10W-60 liegt die Grenze bei minus 20 Grad Celsius. was auch für die Qualität des Grundöls spricht. #7 Ich Unterstelle Mal, die Empfehlung für ein 10W60 fußt auf der Erwägung, dass am Ende des Intervalls aus dem Öl aufgrund Scherung und Kraftstoffeintrag (mgl. Tuning) aus dem 10W60 ein 5W40 geworden ist, dass von der Drückstabilität vielleicht grenzwertig sein könnte. Bei einem Intervall von 1. 000 km (statt 7. 500 oder 10. 000) braucht man das aber gar nicht. #8 Hallo und danke erstmal an alle. Zu Punkt 4: zügig zur Eisdiele und zurück Auch mal Autobahn und/ oder Landstr sind dabei. Richtig warm wird er immer. Zu Punkt 7:Können auch mal 2000 km sein, je nachdem. Für den 3, 6er Motor empfiehlt Porsche jetzt das classic Porsche Öl 10w60. Porsche 964 ölwechsel sport. Früher wurde anderes empfohlen. Evtl. noch wichtig das der Motor Luftgekühlt ist!? Gibt es denn ein 10w60 was an das castrol tws ran kommt, oder dann nur in anderer Viskosität?
Marke Porsche Modell Weitere Porsche Kilometerstand 145. 000 km Erstzulassung Juni 1991 Kraftstoffart Benzin Leistung 250 PS Getriebe Manuell Fahrzeugtyp Coupé Anzahl Türen 2/3 HU bis April 2024 Außenfarbe Rot Material Innenausstattung Vollleder Fahrzeugzustand Unbeschädigtes Fahrzeug Leichtmetallfelgen Klimaanlage Radio/Tuner Schiebedach/Panoramadach Tempomat Antiblockiersystem (ABS) Beschreibung Ich verkaufe meinen gepflegten Porsche "Carrera 2" in indisch rot aufgrund mangelnder Zeit! Folgende Arbeiten wurden ohne Rücksicht auf Kosten durchgeführt: Motor überholt bei 140 TKM! jetzt ca. 1500 Km gefahren! Kupplung Neu! Bremsscheiben Neu! Inspektionen Ölwechsel usw.. neu! mit orginal Porsche Leder bezogen (wenig KM, orginal Porsche Emblem im Kopfbereich bedruckt (Porsche Freigabe! Öl für Porsche 964 - Porsche - Ölanalysen und Ölanalytik für Motor und Getriebe. ) 100 Zellen Kat eingetragen Sportfahrwerk eingetragen (Koni) Orginal BBS Classic 2 Felgen (neu Lackiert in der orginal Farbe Diamant Silber! ) steht trocken in der Garage! US Fahrzeug wurde vor 12 jahren eingeführt) Ist auch in Deutschland gebaut 1;) Kein Unfall!
Reisemöglichkeiten von Karlsruhe-Weststadt aus Hier finden Sie zwei verschiedene Reisemöglichkeiten mit drei verschiedene Reisezielen (drei Behandlungsorten) und derer Distanz und Kosten. Flug*: – von und nach Karlshruhe. Die Preise sind für Hin- und Rückflug angegeben und können sich je nach Besetzung, Saison und Zeitpunkt der Buchung ändern. Auto**: Die Preise wurden mit einem Durchschnittsverbrauch von 8 Liter, einem Preis von 1, 4 EUR/Liter und ohne Autobahngebühren kalkuliert. Reiseziel Distanz in km nach Budapest* nach Wien* Auto** Karlsruhe-Weststadt – Budapest 996 km nach Budapest* – 297 € (0 km) nach Wien* – 286 € (243 km) Auto** – 112 € Karlsruhe-Weststadt – Sopron 806 km nach Budapest* – 297 € (209 km) nach Wien* – 286 € (75 km) Auto** – 90 € Karlsruhe-Weststadt – Mosonmagyaróvár 840 km nach Budapest* – 297 € (162 km) nach Wien* – 286 € (87 km) Auto** – 94 € *Das im Klammer zu findende Kilometeranzahl ist die Distanz zwischen der Behandlungsstadt und Flughafen. Zahnarzt karlsruhe weststadt germany. 3. Unterkunftsmöglichkeiten für Ihre Zahnreise Hotel Budapest Sopron Mosonmagyaróvár 3 Sterne * Budapest – 44 € Sopron – 46 € Mosonmagyaróvár – 45 € 4 Sterne * Budapest – 69 € Sopron – 71 € Mosonmagyaróvár – 70 € 5 Sterne * Budapest – 110 € Sopron – 112 € Mosonmagyaróvár – 111 € *Die Preise sind Durchschnittspreise von unseren Partnerhotels und können sich nach Saison verändern.
Dass Sie sich bei uns wohl und gut aufgehoben fühlen, hat für uns oberste Priorität. Daher legen wir großen Wert auf einen freundlichen Umgang mit Ihnen als Patienten, aber auch innerhalb des Teams. Wir nehmen uns viel Zeit für Sie und die Erklärung aller Behandlungsschritte. Wir arbeiten teilweise schon über mehrere Jahre zusammen und sind ein engagiertes und kompetentes Team mit Freude an unserer Arbeit. Zahnärzte in Karlsruhe Weststadt von Patienten empfohlen. Gutes Arbeitsklima ist uns sehr wichtig. Um Ihnen immer die bestmögliche Behandlung zugutekommen zu lassen, bilden wir uns alle regelmäßig fort. Julia Reichmann Zahnärztin Lebenslauf 2015 Staatsexamen an der Universität Heidelberg angestellte Zahnärztin in verschiedenen Praxen an der Ostsee und im Schwarzwald seit Januar 2020 in eigener Praxis in der Südweststadt Karlsruhe niedergelassen seit Januar 2020 Curriculum Endodontie aktives Mitglied bei Zahnärzte ohne Grenzen Petra Goldschmidt Verwaltung und Prophylaxe Jessica Eimerich Verwaltung Emily Kreischer Assistenz und Prophylaxe Sophie Bittmann Auszubildende Haben Sie Fragen zu unserer Praxis oder unseren Leistungen?
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