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Falls Sie nicht selber über eine solche 24h Notfallnummer verfügen stellen wir auch diese gerne in Ihrem Auftrag. Ausbildungsstätten für IATA DGR Personalkategorie 1 Sie möchten die Gefahrgut-Deklaration (Shipper's Declaration) selber erstellen? Kein Problem. Sie benötigen hierzu in erstmalig für den Grundkurs ca. 3-4 Tage Ihrer Arbeitszeit (inkl. Prüfung am Ende des Grundkurses) und danach alle zwei Jahre ca. 2-3 Tage für den Auffrischungskurs (inkl. Prüfung), zur Verlängerung der Gültigkeit Ihres Ausbildungszertifikats um weitere zwei Jahre. - Gefahrgut-Foren.de. Die Kosten für den Grundkurs betragen dabei ca. CHF 1'400. -, für den Auffrischungskurs ca. CHF 1'000. -. Ausbildungsstätten mit festem Kursangebot (in alphabetischer Reihenfolge) Air Cargo and Dangerous Goods, Zürich Flughafen () Safety Training Plus, Reinach BL () Ausbildungsstätten mit Inhouse-Kursangebot (in alphabetischer Reihenfolge) Mitter Safety Consulting, Basel () So erstellen wir die Dokumentation Unsere ADR-Beförderungspapier, RID-Frachtbriefe, IMO-Erklärungen und Shipper's Declaration erstellen wir anhand der aktuell geltenden Regelwerke (ADR, RID, IMDG-Code, IATA DGR) und mit der Gefahrgut-Software SimplyShipping.
Abholung per Spedition von meinem Verpacker und auch die nachfolgende Seefracht, organisiert? Zuletzt bearbeitet von kavg; 27. 2012 11:35. #15998 28. 2012 20:13 Hallo kavg, das Formular (IMO-Erklärung) gem. 5. 5 IMDG-Code darf als Versender nur derjenige unterschreiben, der diese Erklärung auch erstellt hat. Du musst Dir nun klarwerden, ob Du Versender bist. Wie bereits erwähnt kann das der Hersteller, der Vertreiber oder der Veranlasser der Beförderung sein. Du kannst es sein, musst es aber nicht sein. Imo erklärung wer stellt aus. Nach deiner letzten Schilderung sollte aber Dein Kunde die Erklärung erstellen und unterschreiben. #15999 29. 2012 09:25 Registriert: Nov 2008 Beiträge: 104 Dieter2 Profi Hallo kavg, wie du eingangs erwähnst, "hast du keine Ahnung von Gefahrgut". Aus diesem Grund darfst du die IMO-Erklärung nicht unterschreiben, weil dies Kenntnisse der Vorschriften des Gefahrguttransports See voraussetzt, die durch eine Schulung gem. Kapitel 1. 3 des IMDG-Code vermittelt werden müssen. Das ist nichts weltbewegendes, es gibt auch weder konkrete Vorschriften über Inhalt und Dauer noch eine Verpflichtung zu Ablegung einer Prüfung.
Gerne prüfen wir auf Wunsch entweder Ihre Shipper's Declaration oder erstellen Ihnen eine separate Shipper's Declaration anhand Ihrer Angaben. Hierzu benötigen wir von Ihnen immer die jeweils aktuellen Sicherheitsdatenblätter der relevanten Gefahrgut-Artikel sowie eine detaillierte Packliste oder einen Lieferschein und ein Bild des fertigen Versandstücks. Imo erklärung wer stellt aus biomasse. Bitte beachten Sie, dass Innenverpackungen (Inhalt, Art und Menge) ebenfalls ersichtlich sein müssen, da der Versandmodus (Passagier- und Frachtflugzeug oder nur Frachtflugzeug) dadurch beeinflusst wird. Auch das Verpacken gefährlicher Güter erfordet eine bestimmte Ausbildung (Verpacker gemäss IATA DGR Personalkategorie 2). Sollten Ihre Verpacker nicht über eine solche Ausbildung verfügen, dann übernehmen wir gerne auch das Verpacken in Ihrem Auftrag mit unserem Gefahrgut-Verpackungsservice. Bestimmte Länder und Fluggesellschaften verlangen zwingend die Stellung einer 24h Notfallnummer. Dies ist besonders wichtig, wenn die Fluggesellschaft im Voraus nicht bekannt ist oder der Flug durch den Frachtführer umgebucht werden kann.
Beförderungspapier für den Transport gefährlicher Güter auf See (englisch: IMO -Declaration). Die IMO -Erklärung ist nur noch inhaltlich vorgeschrieben; der IMDG-Code enthält nur noch eine Empfehlung. Fotokopien/ Faxe sind zulässig, der schraffierte Rand muss nicht dabei sein; geschweige denn in rot. Die IMO -Erklärung muss die Pflichtangaben gemäß Teil 5. 4 IMDG-Code enthalten und unterschrieben sein. Der Unterzeichner ( Versender) muss namentlich und mit Position/ Firmenzugehörigkeit angegeben sein und ist für den Inhalt verantwortlich. Weiterer Bestandteil ist das Packzertifikat. IMO -Erklärungen dürfen als Beförderungspapier für Straße/ Schiene genutzt werden. In diesen Fällen muss jedoch auf die Anwendung von Absatz 1. 1. 4. 2. Imo-erklaerung [Das GEFAHRGUTBERATER-Wiki]. 1 hingewiesen werden. Siehe auch hier. Eine Druckvorlage als PDF finden Sie in unserem geschützten Kundenbereich. Vergleiche auch → Shipper's Declaration
Wurde Tinte verschluckt, was wohl nur bei Kindern infrage kommen dürfte, gilt die Empfehlung: Viel Wasser trinken - eventuell Erbrechen provozieren und bei größeren Mengen in jedem Fall einen Arzt konsultieren.
2012 20:53
Registriert: Mar 2011
Beiträge: 48
Kalle Svensson
Spezi
Hallo kavg, gem. § 8(1)Nr. 1, Satz 1 GGVSee, hat der Versender für die Beförderung ein Beförderungsdokument zu erstellen. Die erforderlichen Angaben hierzu sind in 5. 4. 1 IMDG-Code aufgeführt. Gem. § 2(3)Nr. 3 GGVSee ist Versender der Hersteller oder Vertreiber gefährlicher Güter oder jede andere Person, die die Beförderung gefährlicher Güter ursprünglich veranlasst. Beförderungspapiere / IMO-Erklärungen. Also bist Du im Boot, da Du die Sendung vertreibst. Gruß Kalle "Es gibt Nichts, was man nicht hinterfragen sollte"
[ Re: Kalle Svensson]
#15996
26. 2012 20:59
kavg
Danke! Ich habe es mir beinahe gedacht... aber: "Es gibt Nichts, was man nicht hinterfragen sollte"
#15997
26. 2012 21:14
Beiträge: 4.. doch noch mal eine Frage: Auf der IMO-Erklärung steht unten: Unterschrift des Versenders. Soll ich da unterschreiben, obwohl ich gar nicht der Versender bin? Das ist ja definitiv mein Kunde, der auch die Versendung, also incl.
Wichtig Immer mehr Reedereien verlangen zusätzlich eine 24h Notfallnummer. Wir empfehlen Ihnen daher in jedem Fall eine solche anzugeben, um unnötige Verzögerungen und Mehrkosten abwenden zu können. Imo erklärung wer stellt aus dem. Falls Sie nicht selber über eine solche 24h Notfallnummer verfügen stellen wir auch diese gerne in Ihrem Auftrag. Gefahrgut per Luftfracht Damit Sie als Versender Gefahrgut per Luftfracht überhaupt dokumentieren dürfen, müssen Sie eine bestimmte Ausbildungen absolvieren (Versender gemäss IATA DGR Personalkategorie 1). Da der finanzielle Aufwand für die Aus- und Weiterbildung der Mitarbeiter gerade bei Einzelsendungen und wiederkehrende Sendungen bis einmal im Monat allerdings oft nicht im Verhältnis mit dem Wert der Sendung steht und Fehler in der Dokumentation einen kostspieligen negativen Gefahrgut-Check am Flughafen zur Folge haben (Zuschlag mindestens CHF 120. - pro Sendung, ohne Korrekturen und ohne Rücktransport), bieten wir Ihnen unsere Dienstleistungen zur Erstellung der erforderlichen Dokumentation an.
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Zuletzt aktualisiert: 13 Mai 2022, 15:26 43 anzeigen • Aktualisieren Home > Heimwerker > Waage > Dampfer Sortieren Sortieren nach höchster Preis zuerst Sortieren nach niedrigster Preis zuerst Sortieren nach neueste zuerst Sortieren nach alteste zuerst
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