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Das Ergebnis lautet in diesem Fall 10, 5. Die Berechnung bedeutet also, dass sich 210 Liter um 5% oder 10, 5 Liter ausdehnen können. Der Ausgleichsbehälter sollte demnach ein Volumen von mindestens 10, 5 Litern aufweisen. Im Zweifelsfall sollten Sie aus Sicherheitsgründen aber lieber einen etwas größeren Behälter, der beispielsweise 15 Liter fasst, installieren. Es ist also recht einfach, die Auslegung vom Ausdehnungsgefäß grob zu ermitteln. Dazu sind keine besonderen fachspezifischen Kenntnisse erforderlich. Wassermenge im Heizkreislauf. Wie hilfreich finden Sie diesen Artikel? Verwandte Artikel Redaktionstipp: Hilfreiche Videos 1:31 0:52 2:33 2:34
Erstmal danke an alle. Wir haben ein EFH gebaut inkl. besagter Heizungsanlage. Ein Bekannter wunderte sich, dass über den Therme nur ein Ausdehnungsgefäß für die Solaranlage war und nicht für die Heizung. Auf Nachfrage sagte man uns, es gibt ein internes Ausdehnungsgefäß von 12 l und das würde reichen. Und daran zweifeln wir nun. Die Heizungsfirma müsste ja eine entsprechende Berechnung des benötigten Volumens vorlegen können, oder? Heizungsfüll- und Ergänzungswasser. Warum muss es zur Heizung passen, unser Leitungswasser ist doch sauber. – HEIZUNG SANITÄR LÜFTUNG. Wir knausern also nicht. Ich hätte kein Problem ein größeres Gefäß zu kaufen, sehe ich aber nicht ein da ich davon ausgehe, dass uns ein entsprechend großes Gefäß eingebaut hätte werden müssen. Na dann... frohes rumzerfen. Auf den Nachweis bin ich mal gespannt. eine Frage noch zu dieser Übersicht Was ist denn ganz genau die Position "Vordruck Gefäß Po" und "Enddruck Pe"? Die Kommentare an den Eingebafeldern sagen mir nicht so wahnsinnig viel Vordruck Po ist abhängig von der Höhe der Anlage, also beispielsweise Kessel im Keller und FBH im DG, Höhenunterschied beispielsweise 7m (= 0, 7bar).
Mit wieviel Wasser muss ich rechnen? Die Heizkreise werden... Wassermenge Beton Wassermenge Beton: Hallo, hatte letztens ein interessantes Gespräch und mich interessiert jetzt doch einmal die Formel dahinter. Wasserinhalte, Wasserinhalte von Heizungsanlagen. Dass die Wassermenge pro KG... Wassermenge und Temperatur Elektronischer Durchlauferhitzer. Wassermenge und Temperatur Elektronischer Durchlauferhitzer. : Mich stört bei fremden Waschbecken immer, dass nach Betätigen der Einhebel Armatur ständig die falsche Wassertemperatur herauskommt. Bis man... kleine Wassermenge unter Estrichdämmung kleine Wassermenge unter Estrichdämmung: Hallo, Mir ist gerade aufgefallen das durch ein nicht richtig sitzender Fitting einer Wandheizung max 2 Liter Wasser in 3 Stunden unter die... Wasserdruck und Wassermenge Wasserdruck und Wassermenge: Hi Freunde, wäre einer der Fachleute hier so nett und könnte mir ausrechnen, in welcher Zeit (Tagen) 337 m³ Kaltwasser durch eine "normale",...
Kommentar zu den Vorschriften Heizungsbefüllung. Die Vorschriften zu dem Thema Heizungsbefüllung nach VDI 2035 Blatt 1 und 2 sind deutlich zu kompliziert, um sie zu verstehen, muss man schon Chemiker sein. Warum wird die ganze Sache nicht so beschrieben, dass sie von Installateuren und auch Endkunden verstanden wird? Das könnte man zumindest von Kesselherstellern erwarten. So, wie die VDI 2035 die Vorschrift formuliert, ist sie kaum verständlich. Das bewirkt, dass sie häufig falsch interpretiert wird. Vorgezogenes Fazit: Was ist zu tun? Jede Installationsfirma muss sich der Verantwortung gegenüber dem Kunden und auch seiner Firma bewusst sein. Ich empfehle beim Einbau eines neuen Heizkessels, meist Brennwertgeräten, eine Wasserbearbeitung zur Enthärtung und Entsalzung anzubieten und einzubauen. Viele Hersteller bieten solch Enthärtungs- und Entkalkungsanlagen in Verbindung mit einer nach DIN EN 1717 vorgeschriebenen Heizungsbefüllung an. Weiterhin sind auch preiswerte Möglichkeiten vorhanden.
Dazu müssen Sie noch den Wasserinhalt der Heizkörper addieren. Um den Inhalt der Heizkörper zu ermitteln, können Sie davon ausgehen, dass im Durchschnitt 10 Liter Wasser pro Kilowatt Heizleistung erforderlich sind. Sie müssen auch wissen, wie hoch die Temperatur im Heizkessel sein kann. Bei den meisten Öl- und Gasheizungen liegt die Höchsttemperatur bei etwa 110 Grad Celsius. Bei dieser Temperatur steigt das Volumen des Wassers um etwa 5% an. Während des Heizungsbetriebs ändert sich mit der Temperatur auch das Volumen des Wassers im … So ermitteln Sie die Auslegung des Ausdehnungsbehälters Damit Sie sich in etwa vorstellen können, wie die Auslegung vom Ausdehnungsgefäß berechnet wird, folgt ein Beispiel. Hat der Heizkessel Ihrer Anlage ein Fassungsvermögen von 30 Litern und eine Heizleistung von 18 kW, dann bedeutet dies, dass sich in etwa 210 Liter Wasser im gesamten Heizungssystem befinden. Wird von einer Höchsttemperatur von 110 Grad Celsius ausgegangen, müssen Sie wie folgt rechnen: 5 x 210 /100.
Keine Anleitungen zur Bedienung und Installation. Kannst aber mal die funktionalen Jobs auslesen und die Liste hier posten. #3 Wenn ich den Menüpunkt gefunden habe, werde ich das machen. Aber vielleicht gibt es ja auch einen Zusammenhang mit der Reparatur des Übergabestützpunkts. Habe bereits gelesen, daß es auch ein Problem des Pluskabels des Batterie sein kann und das wurde ja bei der Reparatur auch bearbeitet bzw. ein Teil getauscht. Gibt es hierzu ähnliche Erfahrungen? #4 Erstmal auslesen. Rückhaltesysteme gestört - Fünfer - BMW-Treff. Kann dutzende andere Fehlerquellen geben. #5 Habe jetzt versucht nochmal auszulesen. Diesmal hat es geklappt. Es wurde folgender Fehler im SFZ angezeigt: 9AC5 unplausible Crash-Schwere Habe ihn dann im Fehlerspeicher gelöscht. Auf dem Display hat er aber weiterhin die Meldung angezeigt. Bin dann in den Menüpunkt rein, wo alle Steuergeräte gecheckt werden. Dort wurde zu meiner Überraschung viele Fehler angezeigt, die ich bisher noch nicht kannte, als ich sonst immer den Fehlerspeicher ausgelesen hatte, u. a. auch im SIM/SGM folgende zwei Fehler: 93FC und 942B Anschließend habe ich alle Fehler gelöscht und siehe da, auch die Meldung im Display ist verschwunden.
Das würde die Suche für mich sehr viel erleichtern #4 du sollst diagnabe via menüpunkt satelit machen... das zeigt es idr genau an wo und welcher.... zumindest wird es eine möglichkeit gebe mit genauer lokalisierung #5 Lass es mal vernünftig Auslesen. Würde aus dem Bauch heraus sagen gurtstraffer steckverbindung. Wenn du was zum Auslesen brauchst. Pm #6 Batteriekontakt am Pluspol. Mach denn stecker oben ab von der Zündpille, etwas sauber machen und wieder dran. Fehler löschen und freuen. Gruß Izo #7 Update: Also der Fehler bedeutet das der Kontakt zur Zündpille des Gurtstraffers am Fahrersitz nicht passt. Ich werde heute Abend mal Batterie abklemmen und alles reinigen bzw. die Kabel mal durchmessen, natürlich vorher den Gurtstraffer abstecken #8 So, hab nun versucht die Sache zu "reinigen" schlussendlich habe ich jetzt zwei Fehler im System nämlich den linken u. rechten Gurtstraffer. Rückhaltesysteme gestört - DJoos. Ich hab mir heute von BMW das Reparaturkabelset bestellt besteht aus: Rep. -Kabel Gurtstrammer 750 MM 61128384708 Rep.
#3 Nein Könnte schon sein - der F10 ist sehr sensibel, was niedrige Batteriespannung angeht. Die zuerst tauschen, scheint sowieso vorm Exitus zu sein und dann die Massen der beiden Sensoren prüfen. #4 Was mich eben wundert, dass zwei sehr ähnliche Fehler auf beiden Seiten auftauchen sollen. (zwei Verschiedene Sensoren mit dem gleichen Fehler? ) Und, dass ich einmal diese Fehler für ca. zwei Wochen löschen konnte. #5 Ich würde auch auf die Batterie tippen, bmw war schon immer bisschen empfindlich, wenn die Spannung zutief ging. Rückhaltesystem gestört - Elektronik & Elektrik - www.e60-forum.de. Ich meine bei Inpa gesehen zu haben, das man da einen Batterietest machen kann. Habe das gestern bei meinem F13 gemacht und er hat die Batterie als Ok eingestuft.... Probier es mal #6 Batterie wechseln, dann weiterschaun #7 Danke für eure Ratschläge. So, habe jetzt die Batterie über Reinhold neu registriert und siehe da, alle Fehler ließen sich löschen und kehrten nicht wieder zurück. Mal schauen wie lange dieser Zustand anhält. Ich würde mich gar nicht wundern, wenn BMW einen Zähler für Verschleißteile in den Steuergeräten laufen lässt und sowas wie eine Batterie nach 6 Jahren oder entsprechender Laufleistung als defekt eingestuft wird und die Leistung bzw. Ladung absichtlich verändert wird.
Die waren ziemlich dunkel angelaufen. Die Pole hab ich mit Sandpapier bearbeitet, die Klemmen mit einer Rundfeile/Sandpapier. Dann die Batterie wieder eingesetzt, alles mit Polfett eingeschmiert und die Klemmen wieder angeschlossen. Vielleicht hilft dir das ja erstmal weiter. #8 Deinen Beitrag hatte ich schon mal über die Suchfunktion in einem anderen Thread gelesen, deswegen hatte ich mir auch schon meine Batterie angeschaut und diese sieht soweit auch gut aus, also keine Oxidation oder so. Die Klemmen hatte ich aber nicht ab. Sitzen aber fest und wackeln nicht. Bmw rückhaltesystem gestört aber. Vielleicht liegt's doch an dem Rückruf, wo ja auch ein Teil des Kabels ersetzt wurde? Ist denn das Sicherheits- und Gatewaymodul diese Sprengkapsel am Pluspol der Batterie? #10 Du hast natürlich Recht. Um ganz sicher zu gehen, müssen sie mal abgeschraubt werden. Es wäre halt nur recht naheliegend gewesen, wenn es einen Zusammenhang mit der Aktion gäbe.
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