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Damit wenigstens die Toten von Lendringsen nicht in Vergessenheit geraten, hat Antonius Fricke kürzlich beantragt, das Ehrenmal unter Denkmalschutz zu stellen. Zum Weiterlesen: Wolfgang Birkenfeld: "Der synthetische Treibstoff 1933-1945", Musterschmidt-Verlag Göttingen. Kai Olaf Arzinger: "Schwalbe 1 - Stollen im Fels und Öl fürs Reich", Hans-Herbert Mönning-Verlag Iserlohn. Die U-Verlagerungen an der Porta Westfalica. Horst Klötzer / Horst Hassel: "Kein Düsenjägersprit aus 'Schwalbe 1'", 2011, Zimmermann Druck + Verlag.
An mehreren Orten ist in den vergangenen Wochen versucht worden, gewaltsam in die Stollen der ehemaligen Untertageverlagerungen Dachs 1 und Stöhr 1 einzudringen. Nach Abschluss der öffentlichen Stollenführungen im Sommer 2017 wurde an mehreren Stellen versucht, die massiven Sicherungsmaßnahmen zu überwinden. Es wurden Löcher gegraben, Mauersteine ausgebrochen und Gitter teilweise aufgeschnitten. Außenlagerliste. Es ist bekannt, dass die Anlagen in den vergangenen Jahrzehnten immer wieder illegal betreten worden sind, trotz verschiedener Maßnahmen, die gegen diese lebensgefährlichen illegalen Befahrungen ergriffen wurden. Zuletzt wurde im März 2017 ein illegaler Zugang mit Beton ausgegossen. Wiederholt musste festgestellt werden, dass die Anlagen mutwillig beschädigt, vermüllt und beschmiert wurden. Neben Pyrotechnik fanden sich Überreste von Schießübungen und auch verendete Fledermäuse im Berg, die offenbar von einzelnen "Schwarzbefahrern" getötet wurden. Bürgermeister Bernd Hedtmann: "Illegale Befahrungen sind ein Straftatbestand.
Für den Ausbau des Schermbecker Stollens war die Organisation Todt zuständig. Die Bautruppe beauftragte eine Schaumburger Firma und setzte wohl auch Zwangsarbeiter ein. Nach Kleinenbremen mussten Männer aus dem Lager Nammen, in der Bevölkerung als "Polenlager" bekannt. Die Zwangsarbeiter sollen Kontakt zur Bevölkerung gehabt haben und kaum bewacht worden sein. Über Morde im Schermbecker Stollen ist Gerntrup nichts bekannt. Beim Ausbau im Jakobsberg, einem Sonderbauvorhaben, das dem SS-Baubüro von Hans Kammler unterstand, waren dagegen von März 1944 an KZ-Häftlinge eingesetzt. Eingänge porta stollen 4. Sie wurden von SS-Leuten bewacht und waren deren Willkür ausgesetzt. Insgesamt sind aus den drei Portaner KZ (zusammen mehr als 3000 Häftlinge) innerhalb von zwölf Monaten bis zu 500 Menschen ums Leben gekommen, zum Teil bei der Arbeit im Berg, zum Teil in den Lagern selbst. Diese Schätzung beruht auf Angaben von Häftlingen. ly
Im Internet kursieren Berichte mit brillanten Fotos über die weitverzweigten Stollensysteme - meist mit dem vorsorglichen Hinweis, dass das Betreten weder erlaubt, noch ungefährlich sei. "Innen sieht es so aus, als wäre dort noch gestern gearbeitet worden", versucht Horst Klötzer die Faszination zu beschreiben. Als ehrenamtlicher Mitarbeiter des Historischen Centrums Hagen hat er "Schwalbe 1" mehrmals besucht, professionell fotografiert und vermessen. Derzeit feilt er an einem ausführlichen Bericht. Eingänge porta stollen il. "In den Stollenwänden stecken noch unzählige Bohrstangen. Daran sieht man, wie abrupt die Arbeit eingestellt wurde", erklärt er. Mehr als 20 verschiedene Stollen wurden in den Berg gehauen, ein Schienensystem ist heute noch zu sehen, an der Decke haben Dampfloks Rußspuren hinterlassen. Die vergessenen Toten Doch wie viele Menschen hier schuften mussten, ist bis heute weit weniger ergründet als die technischen Details der alten Stollen. Der Heimatforscher Antonius Fricke, der sich seit Jahren mit dem Thema beschäftigt, spricht von "mindestens zehntausend Arbeitskräften, überwiegend Kriegsgefangenen, Zwangsarbeitern und KZ-Häftlingen".
Foto: Horst Hassel und Horst Klötzer Doch die alliierte Landung in der Normandie zerstörte die hochfliegenden Pläne und trieb auch die deutschen Zwangsarbeiter zurück. Ende 1944 musste Naumann erneut für ein Untertagewerk arbeiten, diesmal für das Geheimprojekt "Schwalbe 1" im Hönnetal in der Nähe von Menden. Hier sollte mit einer geplanten Jahresproduktion von 240. 000 Tonnen des begehrten Flugtreibstoffs J2, der für die Messerschmitt 262 benötigt wurde, eine der wichtigsten Hydrieranlagen entstehen. Ein Gutachten lobte die perfekte Tarnung und nannte den Bauplatz "vorzüglich geeignet zur Anlage großer Stollen". "Es war bitterkalt", erinnert sich der heute 84-jährige Naumann. "Auch bei 20 Grad minus mussten wir gefrorenen Boden aufhacken, Kabel verlegen oder Loren mit Steinen beladen. " Jeden Tag arbeitete er von sechs Uhr morgens bis abends, "mittags gab es eine erbärmlich dünne Suppe". Eingänge porta stollen e. Anders als in Frankreich musste er aber diesmal nur im Steinbruch, nicht in den Stollen schuften. Abends schlich er zusammen mit russischen, französischen und belgischen Häftlingen erschöpft zurück in ein Barackenlager oberhalb des Steinbruchs.
Moderatoren: jany, tce, gvz, Staff Demo8 Stammposter Beiträge: 354 Registriert: 08. 05. 2009, 16:21 Modell: T3 Aufbauart/Ausstattung: Westfalia Joker Leistung: 69 PS Motorkennbuchstabe: JX Anzahl der Busse: 1 Wohnort: Köln Alufelgen aufbereiten - Empfehlungen für Köln? Hallo zusammen, nach der Restauration sind es jetzt eigentlich nur noch die Felgen, welche mal ein bisschen aufbereitet werden müssen. Hierzu müssen einige Bordsteinrempler etc. entfernt werden. Hat jemand von Euch Erfahrung damit? Kann dieses einfach so von einem Fachbetrieb durchgeführt werden? Car Deluxe Köln der Professionelle Fahrzeugaufbereiter in Köln. Leider habe ich dazu keine Erfahrung mit der Aufbereitung von Felgen. Wo liegen in etwa die Kosten für eine Aufbereitung? Wenn jemand von Euch gute Erfahrungen mit einem Betrieb im Raum Köln/Bonn/Mönchengladbach etc. gemacht hat, gerne her damit. Besten Dank für Eure Tipps & Hinweise Nils Gecko Beiträge: 433 Registriert: 11. 06. 2007, 11:42 Aufbauart/Ausstattung: Ex-BW Leistung: 57 PS Motorkennbuchstabe: KY Wohnort: Aachen Kontaktdaten: Re: Alufelgen aufbereiten - Empfehlungen für Köln?
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