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Damit ist auf Ihr Fahrzeug auch bei höheren Belastungen immer verlass. ADDINOL bietet unterschiedliche Produkte im Bereich Motorenöl an. Alternative zum neuen Mobil 1 5W50 LV X1, zb Addinol oder Ravenol 5W50 - Service - R8-Quattro.de, die R8-Community rund um den Audi R8. Wählen Sie für Ihre Motoren einfach anhand der Viskosität, der API oder ACEA Spezifikation das richtige Motorenöl aus. Anhand von dem ADDINOL Ölfinder können Sie natürlich auch anhand von Ihrem Fahrzeug ein passendes Motoröl wählen. Wir sind uns sicher, dass für Ihr Fahrzeug bestimmt das passende dabei ist. Aufgrund unserer großen Abnahmemengen können wir Ihnen bis zu 50% Rabatt auf diese Produkte aus Leuna geben. Um Ihnen einen schnellen Versand bieten zu können, haben wir immer eine ausreichende Stückzahl an den verschiedensten Motorenöle, Hydrauliköle, Getriebeöl und co auf Lager.. Schmierstoffe "Made in Germany" Ob Motoröl für PKW oder Nutzfahrzeuge, Industriegetriebeöle, Gasmotorenöle oder Schmierstoffe für Turbinen – alle ADDINOL Produkte werden am Chemiestandort in Leuna, Mitteldeutschland, produziert, abgefüllt, verpackt, gelagert und weltweit verschickt.
Eigenschaften Kraftstoffersparnis im Teil- und Vollastbetrieb MID SAPS = Reduzierte Sulfatasche, Phosphor und Schwefel Hervorragender Verschleißschutz und hoher Viskositätsindex sichern auch unter Hochgeschwindigkeits- Fahrbedingungen die Langlebigkeit des Motors. Hervorragende Kaltstarteigenschaften auch bei niedrigen Temperaturen. Einen sicheren Schmierfilm bei hohen Betriebstemperaturen. Addinol oder ravenol shop. Geringe Verdampfungsneigung, dadurch niedriger Ölverbrauch. Keine ölbedingten Ablagerungen in Brennräumen, in der Kolbenringzone und an Ventilen. Neutralität gegenüber Dichtungsmaterialien. Verlängerte Ölwechselintervalle schützen natürliche Ressourcen. VISKOSITÄT 5W-30 SPEZIFIKATION ACEA C3, API SN ÖLTYP Vollsynthetisch FREIGABE BMW Longlife-04, MB-Freigabe 229. 51, Porsche C30, VW 504 00 / 507 00 EMPFEHLUNG Audi Motorsport V31 748 026, Audi/Volkswagen G 052 195 M2, Audi/Volkswagen G 052 195 M4, Audi/Volkswagen G 052 195 M6, BMW 83210398507, BMW Longlife-04, BMW/Mini 83 21 0 398 508, Chrysler MS-11106, Fiat 9.
Von den genannten Ölen würde ich das RCS nehmen. Das hat in einigen MB V8-Saugern auch schon einen guten Job gemacht. Vom Ölvolumen + -verbrauch etwas ungünstig... Pro Saison gehen ~23-24l durch. Vielleicht lohnt sich das Warten auf eine Black Friday-Aktion. #8 Ich wäre gegenüber Ravenol RUP, Redline Euro Series 5W-40 oder Motorex Xperience FS-X 5W-40 gar nicht abgeneigt. Die FSI Motoren leiden extrem stark unter Verkokungen der Ansaugkanäle. Da wäre grade ein Full-SAPS 5W-40 mit hohem NOACK (zB 9, 7 wie beim Addinol zB) mehr als kontraproduktiv. Meine genannten Öle sind extrem stark, trotz C3. Welches Öl nehmen? | Seite 2. Das Motorex hat einen NOACK von 4, 2! #9 Danke, dass ich nach meiner Meinung gefragt wurde. Wenn das Auto über den Winter nicht betrieben wird, finde ich den Vorschlag mit einem Ölwechsel vor der Stillsetzung und gut warmfahren ( Austreiben von Kondenswasser) sehr gut! so habe ich es mit meinen Sommerautos auch gehalten. zum Thema Verkokung: die Verkokung wird schlimmer durch Ölverbrauch. Die kommt nicht nur durch die Kurbelgehäuseentlüftung.
462CHF gibts gratis aber dafür dann 2600CHF Rechnung für nen 60000km interessieren die gratis 462CHF nicht wenn ichs für 600CHF Material besser und selber machen kann. und wenn beim Gratisservice kann ich zur Not auch noch das Addinol 5W40 nehmen, das hat sogar die LL Freigabe von VAG. Das Addinol Super-Light ist so verkehrt auch nicht. An die Ölexperten: Vergleich 5W50 Addinol, Fuchs, Ravenol etc. - Antrieb - E39 Forum. Fahren auch einige in ihren RS3 / TTRS bzw getunten S3 und 3. 2 Ein paar Ölanalysen hierzu gibt es auch, das Super-Light schlägt sich hier sehr gut Ich will 4 Audi haben...
Die FSI haben auch eine sogenannte interne Abgasrückführung durch Ventilüberschneidung. Also auch Ölverbrauch durch unzureichende Ölabstreifringe führt zur Verkokung im Einlasskanal. Wenn die Motoren neu sind, funktionieren die ja auch. Durch den Betrieb insbesonders LL und "Bummelbetrieb" verkleben die Ölabstreifringe. Es sollte Öl mit guter Reinigungswirkung vor allem aber mit "kurzen" Wechselintervallen gefahren werden. Die angesprochenen 10. 000 km machen aus meiner Sicht Sinn. Die Audi 4, 2 sind - was die Viskosität betrifft - genügsam. 0/5 W 30/40 funktioniert wunderbar, 10/20 W 50/60 ist für ein Alltagsauto ohne extreme Hitze kontraindiziert. Im Vergleich zu aufgeladenen Kleinmotoren ist die Hubraumleistung sehr moderat. Es braucht dafür kein Superöl. #10 Danke für die hilfe 😄 Werde das rowe jetzt mal testen, im 5. 000 intervall. 10. Addinol oder ravenol 1. 000 intervall werde ich bei meinem a5 machen mit motul 5w40 xclean. Sollte meiner meinung nach gut passen für den 3. 0 tdi. #11 Entscheidung ROWE top!
Würde gern mein 0W40 Mobile 1 raus machen (Is eh fällig) - und gegen anderes ersetzen. Warum? Weil der Motor damit klappert - kein Witz. #17 Ok, die Info ist mir neu, auf der Mobil HP ist davon noch nix zu lesen, bei "meinem" Ölliferanten gibt es auch noch reichlich 5W-50 in 5 Liter Gebinden. Aber Danke für die Info... #18 ich hab selber nicht schlecht geschaut! Addinol oder ravenol 5w30. lt stahlgruber damals auch: die produktion ist eingestellt, wir haben nurnoch restbestände.. na vielen dank. ich rufe morgen an und fühle dem ganzen noch mal auf den zahn! #20 &ssPageName=STRK:MEWNX:IT da hab ich meine 3 kanister her, falls du doch was auf vorrat anschaffen willst 7
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