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Umbau von Schalter auf DSG Getriebe Plattform Golf 5, Golf 6 (alle bis Bj. 2012) Durch unsere Erfahrungen im Motorsport haben wir uns auf Umbauten der VAG Gruppe spezialisiert. So ist es durch den modularen Baukasten möglich, diverse Umbauten mit original Teilen durchzuführen. Sie besitzen einen Seat Leon Cupra, den es nur als Schaltwagen gab? Sie wünschen sich ein DSG aufgrund der massiv kürzeren Schaltzeiten, besseren Beschleunigungswerten mit DSG? Wir realisieren den Umbau, mit original VW / VAG Teilen. Der hier angegebene Preis bezieht sich auf den Umbau eines 2. 0TFSI / TSI 6 Gang Schalter auf DSG Getriebe, inkl. aller notwendigen Teile, Kabelbaum, Elektrik, Montage und Softwareanpassung der Steuergeräte. Golf 5 dsg getriebe for sale. Schaltwippenlenkrad / oder Sonderwünsche werden gesondert berechnet. Basispreis für Fahrzeuge mit Frontantrieb 3999, -- Euro inkl. MwSt Basispreis für Fahrzeuge mit Allradantrieb 4999, -- Euro inkl. MwSt Umbau von Schalter auf DSG Getriebe Plattform Golf 7, Audi S3 8V (alle MQB ab Bj.
Also Luftfilterkasten wieder montieren und wer den Batteriekasten und die Batterie draußen hatte, jetzt wieder alles einbauen. Motorverkleidung im Anschluss drauf, - fertig. Zumindest oberhalb des Fahrzeuges. Um an die Ablassschraube für das Getriebeöl zu gelangen, ist es erforderlich die Verkleidung unter dem Motorraum zu entfernen. Jetzt ist der Zugang zur Ablassschraube frei. Im nächsten Schritt wird diese entfernt und das austretende Öl aufgefangen. Jetzt muss das Überlaufrohr / Füllstandsrohr herausgedreht werden. Heraustretendes Öl mit einem geeigneten Behälter auffangen. Die Wechselmenge beträgt 5, 6 Liter Öl. Wenn kein Öl mehr heraustritt, kann das Überlaufrohr wieder eingesetzt und verschraubt werden. Golf 5 dsg getriebe sport. Dabei das Anzugsdrehmoment 3Nm beachten. Im nächsten Schritt wird das neue DSG Getriebeöl eingefüllt. Mittels einem Einfüllschlauch, welcher am Ablaufstutzen der Getriebeölwanne befestigt wird, werden nach und nach die 1-Liter-Gebinde Öl eingefüllt. Wichtig dabei ist, das bei dem befüllen die Gebinde ein höheres Niveau haben als die Getriebeölwanne, an der sich nun das andere Ende des Befüllschlauches befindet.
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Ansonsten gibts noch nen 2008er 2. 0 TDI Skoda mit 6-Gang DSG. Der hat jetzt knappe 80tkm auf der Uhr und beim einlegen des Rückwärtsganges gönt er sich mal locker 5 Gedenksekunden bis was greift - nicht gut. Sag mal bescheid was rauskommt. #4 Okay, diesmal war es nur das 2-Massenschwungrad. Mehrgewicht des DSG zum Schaltgetriebe - VW Golf 5 Forum - autoplenum.de. So wurde mir erklärt. Das Auto stand sage und schreibe 9 Tage in der Werkstatt, aber dafür gabs kostenlosen Leihwagen G6 Variant mit allen Schnick-schnack. #5 Ja und wie soll das jetzt weitergehen?!? a) Garantie jedes Jahr verlängern b) Auto wegwerfen c) Jedes Jahr größere Investitionen durch Reparaturen einplanen Wie würden Sie entscheiden? #6 Wobei VW mittlerweile bessere Zwei-Massen-Schwungräder einbauen lässt von LUK, sind schon verbesserte. Also nicht die Flinte ins Korn werfen, Jungs... #7 Das Problem ist auch dass wir als Werkstatt kein DSG instandsetzen dürfen sondern nur komplett wechseln. Es gibt auch DSG Getriebe die NIE kaputt gehen und manchmal hat man Pech und es passiert öfters mal. Steckt man ni drin wie ordentlich der die Teile vom Getriebe produziert wurden von einer Firma!