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Da gibt es einen Magnetschalter welcher auf eine Kupplung wirkt. Ob nun der Magnetschalter oder die Kupplung selbst Alterserscheinungen zeigen weiss ich nicht genau. Aber einer von Beiden ist der Übeltäter. Die Wasserpumpe fördert einfach nicht mehr genug. INFO: 1.6TDI/2.0TDI - neue TPI - Regelschieber der Kühlmittelpumpe verklemmt - Seite 2 - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. es reicht um den Motor im Leerlauf zu kühlen, die Fördermenge wird mit zunehmender Drehzahl aber nicht erhöht. Dies erklärt die Phänomene. Zusammengefasst: Glück im Unglück, nichts passiert. Der 210'000km Service wäre eh bald angestanden und ich war zum Glück nicht 200km von zu Hause weg. Und warum verflixt habe ich die Garantieverlängerung nicht gekauft als sie mir angeboten wurde?
Kannst ruhig schon schreiben, um welchen Centartikel es sich handeln soll Eine Dichtung? #20 Das habe ich ja noch nicht geschrieben, der Wagen hat seit einigen Wochen beim starten immer so für ca. 3 -5 Sekunden gegluckert, hörte sich wie etwas Luft im Wärmetauscher der Heizung an. Dieses gluckern ist nun fast durchgehend, geht auch nicht mehr weg, muss also irgendwo Luft im System sein. Es wurden dann noch einmal alle mit Anschlüsse mittels einer Flüssigkeit kontrolliert, erst mit Überdruck und dann mit Vakuum, beim Vakuumtest wurde die Flüssigkeit bei so einem kleinen Kühlanschluß am Zylinderkopf angesaugt. Darauf wurde der Anschluss mit der Dichtung gewechselt und gestern Abend war auch soweit alles ok. Wasserpumpe defekt. Heute morgen wurde der Wagen noch einmal ausgiebig getestet, erst war auch alles gut, dann kam aber dies gluckern wieder. Mehrmalige Co2 Test waren allerdings negativ, auch mit einem anderen Gerät. #21 Aber eine sinnlose bzw. schlussendlich nicht zielführende Fehlersuche zahlen Versicherungen üblicherweise noch weniger gern als sonst Gibts schon was Neues?
Meine Frage ist, wie sieht die aktuelle WaPu im austausch wirklich aus??? Veilleich kann mir einer dazu eine Antwort geben, wenn möglich mit einer logischen Erklärung. Besten Dank und einen schönen Abend! VG Walter 22 Eine nicht regelbare wäre echt ein Traum. INFO: 1.6TDI/2.0TDI - neue TPI - Regelschieber der Kühlmittelpumpe verklemmt - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Wenn das ginge würde ich mir die auch zulegen. 23 Update: Mein Teilehändler kann das aktuelle noch nicht beziehen. Die Pumpe muss direkt bei VW bestellt werden. Sobald ich die hab und noch daran denke, werde ich ein Bild von der machen und hier einstellen. Beste Grüße 24 Idee meinerseits, sollte man eventuell den schieber (normaly open) einfach abstecken? wenner immer offen ist kann er sich nicht geschlossen "verkeilen". Golf VII 4Motion Highline Sky Limestone-Grey | Felgen Madrid Ab Werk: Xenon mit Kurvenlicht | Pornorama Dach | MuFu+GRA | Fahrprofil | PDC vo+hi | Scheiben getönt | R-Line Paket klein Nachgebessert: Helix System | Facelift Heckleuchten | ACC mit Front Assist | Kombiinstrument in Farbe | Discover Pro 2 | RVC High | Aircare | Lane Assist FLA VZE VCDS | VCP User Aktuell übrig: 1 Satz Rückleuchten Halogen Highline 1 Display 6, 5" Disc.
150€ Zahnriemen ca. 140€ Wechseln ist ohne Spezialwerkzeug möglich. Tester wird benötigt zum entlüften. Beim VW direkt hätte es mich um die 700€ gekostet. Anbei meine WaPu ALT und die NEUE, sehen identisch aus. Alte WaPu: Neue WaPu: ACHTUNG: SCHIEBEREGLER NICHT VON HAND BEWEGEN!!!! Anleitung [u][b]die ich beim Googeln gefunden hab -> für VW Golf 7 / Skoda um die Wasserpumpe auszutauschen:[/b][/u] 28 @wolle so gefällt mir das mit sehr guten Fotos. Für den Riemen wechsel braucht man doch bestimmt irgend welche speziellen Absteckwerkzeuge? Wieviel Kilometer hat dein GTD eigentlich weg? Und wie gut waren der Riemen die Spannrollen noch? Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von kiter ( 9. Oktober 2018, 08:51) 29 Für den Riemen wechsel hab ich kein spezielles Absteckwerkzeug benötigt. Aktuelle hab ich 133. 000km auf der Uhr. Die Sahen für mich nicht außergewöhnlich verschlissen aus, hätten einige Kilometer noch fahren können. 30 @wolle ich werde wohl ähnlich wie beim ASZ TDI einfach bei 120000 km Riemen und WaPu wechseln.
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