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Evtl. Mal auf ein GL5 75W/90 wechseln? Währe für Tipps dankbar. #9... mal ne gaaanz dumme Frage, hast Du den inneren Simmering, den zwischen dem Differential und dem Motor auch mit erneuert, oder nur die beiden äußeren...? Der innere ist der undichte Kandidat. Temporär hilft es, den Ölpegel etwas abzusenken, dadurch steht der innerer Simmering nicht mehr ganz so "unter Öl"... Zum Wechsel muß der Motor zerlegt werden, beim Einpressen des neuen Rings aufpassen, es gibt dort keinen Anschlag, der Ring kann ins "Getriebenirwanah" verschwinden... #10 Wie war das? Es gibt keine Dummen Fragen. Aber ja, das ist genau der welchen ich nun auch wieder erneuert habe. Ich habe leider auch keine Erklärung warum der wiederholt undicht ist. Öl auf dem motorblock der. Der Zapfen auf dem er auf dem Anker läuft ist auch nicht eingelaufen und hat einen Durchmesser von 49. 98 die 2 Hundertstel verbuche ich mal unter noch ein paar Bilder. Den ersten Ring hatte ich bündig zum Absatz Richtung Getriebe eingepresst. Den zweiten nun wie den originalen Ring vom äußeren Flansch gemessen 2, 75mm tief eingepresst.
#5 Ventildeckeldichtung scheint es nicht zu sein, ist irgendwas oberflächlich von oben wie es ausschaut. Ist das Hitzeblech vorne rechts am Turbo, oder? Wahrscheinlich hauts das Öl und den Dreck aus der Kurbelgehäusentlüftung da raus. Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Öl auf dem motorblock e. An sich nicht drastisch weil Peugeot schlau genug war das Ding so zu verlegen das der Luftmassenmesser oder sowas dadurch nicht gebadet wird. Aber ist ne schweinere, wenn Garantie drauf ist sollen das alles abdichten. #6 Okay Danke für die Infos, wenn das nicht normal ist werde ich Mal zu meinem Opel Händler fahren und ihm das zeigen. Garantie ist noch vorhanden, ich habe damals beim Kauf die Zusatzgarantie für fünf Jahre oder bis 150000km abgeschlossen.
Wenns nichts drastisches ist erstmal mit Küchenpapier abwischen und beobachten ob was nachkommt. #12 Hallo, hier ein Bild ohne Motorabdeckung, sieht alles sauber aus: #13 Dann ist die VDD wohl dicht, wäre jetzt auch eine Überraschung. Dann ist es wohl irgendwas aus dem unteren Bereich, vermutlich Kurbelgehäuseentlüftung wie oben oder da wird was aus dem Bereich Turbolader vorne rechts rausgeblasen. #14 und, was ist rausgekommen? #15 Moin. War beim Mechaniker hat kurz drüber geschaut konnte mir aber nicht sagen woher das Öl kommt. Motor-Öl oben auf Motorblock - Motor und Antrieb - C-Klasse-Forum. Dienstag geht der Glx in die Tage sind dafür eingeplant. Grüße 1 Seite 1 von 3 2 3
_______________________________________________________________ #8 Wanne ist ein Teil, nur die Dichtung zwischen Vergaser und Wanne könnte sein, aber du sagtest ja, dass es da alles trocken ist. Ist der der Benzinhahn/Schlauch etc. alles dicht? Könnte sein, dass es da runterläuft... Ansonsten unwahrscheinlich, aber meiner Meinung nacht könnte auch eine kaputte Zylinderfußdichtung schuld daran sein. Ist denn die richtige Menge Getriebeöl im Motor? Wenns zuviel ist, könnte es vielleicht rausdrücken. #9 getriebeöl würde wohl eher am kicker rauskommen und wenn der vergaser trocken ist dürfte aus der benzinleitung bzw. Massiv Öl & Dreck am Motorblock 1.4TDI(AMF) - Technical forum - Audi A2 Club Deutschland. den übergängen auch nichts kommen schau mal genau hin, normal sollte man sehen wos rauskommt oder blubbert #10 Hi, könnte es evtl ein Haarriss in der Vergaserwanne sein? Aber dann würde doch ständig was rauskommen und ich müsste dann wenigstens mal Benzin da haben und nicht nur zähflüssiges Öl denn so schnell verdunstet das Benzin auch net. Getriebeöl ist das richtige drauf und auch die Menge sollte passen.
Gruß Leroy