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#1 Hallo, evt. hat ja schon jemand sein Fahrwerk der 1290 S@S revidiert, da ja etliche schon hohe Km Leistungen hinter sich haben. Gibt es da Spezialisten für die semiaktiven Fahrwerke? Wie sind die Kosten? Ich meine jetzt nicht, dem Händler das Moped hinstellen und mach Mal. Bei den Öhlins Komponenten aus meiner Tuono hab ich den Rooske aus den Niederlanden. Wer macht das mit dem WP bei KTM? Ich hab zwar erst 10 tkm drauf aber Infos werden gerne für die Zukunft mitgenommen. #2... würde mich auch interessieren! Mein Freundlicher meinte, das beim nächsten Service (40tkm) eine Gabelrevidierung sinnvoll wäre. #3 Hi! In diesem Video geht es zwar um das Fahrwerk einer 790 R, könnte mir aber vorstellen dass er sich mit dem Semi aktiven Fahrwerk der @S genauso gut auskennt. Die neue KTM 1290 Super Duke GT mit serienmäßigem Navi und semiaktivem Fahrwerk. Der Händler ist absolut Top, habe meine 1290@S bei ihm gekauft. Lg Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden.
Das TFT-Display befindet sich über einem neu gestalteten Staufach mit USB-Ladebuchse. Zur Kommunikation mit dem neuen Display verfügt die KTM 1290 SUPER ADVENTURE S über völlig neue Schalter an beiden Seiten des Lenkers, welche eine neue und nahtlosere Benutzerführung ermöglichen. Eine Reihe von neuen Schnellauswahl- und Favoriten-Tasten erlaubt dem Fahrer, Einstellungen während der Fahrt zu verändern und sich gleichzeitig auf den Verkehr zu konzentrieren. Fortschrittliche Komponenten Das Herzstück der neuen KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ist zweifellos ihr überarbeiteter und Euro-5-tauglicher V2-Motor. Dank neuem, dünneren Motorgehäuse und einem neuen Ölkreislauf liefert er seine brutalen 160 PS und 138 Nm Drehmoment nun um 1, 6 kg schlanker ab. KTM 1290 Super Duke R und Evo: Frische Biester für 2022 | MOTORRADonline.de. Der Motor atmet über eine neue Auspuffanlage mit zwei Krümmern, während der optionale Quickshifter+ dank eines neuen Schaltmechanismus von PANKL nun noch geschmeidiger schaltet. Neue Kolben verbessern die Zuverlässigkeit des Motors weiter, der gleichzeitig dank eines neuen Kühlflüssigkeits-/Ölsystems effektiver arbeiten kann.
399 € Neupreis DE (€) 17. 695 € Neupreis CH (CHF) 21. 876 CHF 1290 Super Adventure S Bewertungen (6 Bewertungen) Die Motochecker Community bewertet das Motorrad folgendermaßen: Gesamtwertung 5 Sterne 50% 4 Sterne 3 Sterne 0% 2 Sterne 1 Stern Einzelwertung Neue Bewertung abgeben bemüht und wie es scheint, immer mit einem ehrlichen Lächeln ausgestattet. Also rein in die gute Stube. Die aktuellsten Eisen, die neue Power Wear, bestes Zubehör - das alles steht Spalier am Weg zum Tresen. Heißt Super, ist sie auch. Die Super Adventure ist mächtig, überragt alles, was im Schauraum steht. Ein Universal-Herbrenner. Ob Reise, Schotterpass, Stadt oder Hausstrecke- wenn du eine flotte Gashand hast, kommt keiner an dir vorbei. Semiaktives fahrwerk ktm 250. Vollstreckt wird aufrecht und komfortabel - die Ready to Race Reiseenduro. Schlüssel übergabe - wie schon die Jahre zuvor eine heilige Prozedur. Nach Super Duke GT und Super Duke R dürfen wir 2019 die Super Adventure durch die Saison führen. Heißen nicht nur alle Super - sind es auch.
Wenn man sich die üppige Serien- ausstattung der Super Adventure zu Gemüte führt, dann bleiben kaum Wünsche offen. Kaum, denn die Funk- tion Quickshifter+ hätten wir schon gerne. Raufschalten ohne Kupplung kann sie bereits in Serie, ebenso run terschalten gibt's optional dazu, das nehmen wir mit Dank. Und bitte das auch: ab Werk ist die S mit der hohen Touringscheibe ausgestattet, die man mit einem Drehrad manuell in der Höhe verstellen kann. Voll ausgefahren ist sie schon recht mächtig und es kommt bei hohen Geschwin- digkeiten dahinter unweigerl ich zu Verwirbelungen. Wer nicht gerne durch die Scheibe schaut und den Fahrtwind am Helm spüren will, findet mit der kleineren, dunkel getönten Scheibe der Super Adventure R eine gute Option, nehmen wir. Da schaut man stets locker über die Oberkante und hat somit immer freie Sicht, wenn man den Scheitel sucht. Neues semiaktives KTM-Fahrwerk | Westbiker´s Checkpoint. Freundlicherweise wurde auch die MSR (Schleppregelung) und Hill Hold Funktion freigeschaltet. Der Bremsassistent ist eine praktische Hilfe, wenn man voll beladen steil bergauf anfährt und die MSR zeigt vor allem bei rasanter Fortbewegung im Kurveneingang ihre Qualitäten - greift ein, wenn beim Runterschaltung zu viel Motorbremse anliegt und das Hinter- rad zum Wegdriften neigt.
KTM 1290 Super Duke R Evo 2022 Das nackte Biest wird semiaktiv Mit dem semiaktiven Fahrwerk wertet KTM die 1290 Super Duke R ordentlich auf und macht sie zur Super Duke R Evo. R und Evo bekommen für 2022 neue Farben. In dünner Luft am Gipfel atmet es sich schwer. Das scheint KTM erkannt zu haben, rüstet ihr nacktes Flaggschiff 1290 Super Duke R – endlich – mit einem semiaktiven Fahrwerk auf und hängt ein Evo an den Modellnamen an. Semiaktives fahrwerk ktm.com. Die KTM 1290 Super Duke R Evo kommt zum Modelljahr 2022. Sie rundet die R nach oben ab. Leichte Modellpflege der Super Duke R Basis der Evo ist die 2020 stark überarbeitete Super Duke R. Der V2 mit 1. 301 drückt weiterhin absurde 180 PS und 140 Nm ins Getriebe. 2022 dürfte das bei R und Evo schneller gehen, denn KTM verbaut einen neuen Kurzhubgasgriff, der nur 65 Grad Drehwinkel zwischen Leerlauf und Vollgas braucht und das Handgelenk so entlastet. In zwei Lackierungen stehen die beiden R-Modelle für das neue Modelljahr zur Wahl: Die bekannte Version in Blau-Orange ergänzt KTM durch das neue Farbschema in Silber und Orange.
Technik auf der höchsten Ebene Das optionale SUSPENSION PRO-Paket bietet mit drei weiteren Einstellungsmöglichkeiten noch mehr: Bei einer KTM, die darauf ausgerichtet ist aus Kurven heraus zu beschleunigen, sorgen TRACK, AUTO und ADVANCED für noch mehr Fahrspaß. Bei Motorrädern wie der KTM 1290 SUPER ADVENTURE S ersetzt der OFFROAD-Modus den TRACK-Modus, wobei sich das semiaktive Fahrwerk den extrem schnell gelieferten Daten des 6-D-Sensors, des Fahrwerksteuergeräts und verschiedener anderer Sensoren bedient, um im AUTO-Modus augenblicklich und kaum merkbar auf die Kommandos des Fahrers zu reagieren. Im ADVANCED-Modus kann der Fahrer die Dämpfung vorne und hinten über das TFT-Display in 8 Stufen regeln. Semiaktives fahrwerk ktm.fr. SUSPENSION PRO bietet drei automatisch regelnde Vorspannungs-Einstellungen (LOW, STANDARD und HIGH). Das System berücksichtigt dabei das Gewicht des Fahrers, eines Sozius und möglichem Gepäck und passt sich von selbst an. Es kann ebenso drei voreingestellte Geometrien nachbilden. STANDARD steht für eine neutrale, ausgewogene Geometrie.