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0 TDI (92A) rechnen: Für den Diesel werden 485 € Kfz-Steuer fällig. Etwas weniger kostet die Kfz-Steuer beim Porsche Cayenne Turbo S 4. 8 (92A): Mit 442 € gehört er zu den steuerlich günstigen Cayennes. Ein kleiner Ausgleich zum hohen Kaufpreis, der ihn zum mit Abstand teuersten aller Cayenne-Modelle macht. Am günstigsten fahren Sie mit dem Porsche Cayenne S E-Hybrid 3. 0 (92A). Dank der umweltfreundlichen Technologie fallen dafür nur 60 € Kfz-Steuer an. kW/Hubraum in cm³ Emissionsgruppe Kfz-Steuer p. a. Cayenne S E-Hybrid 3. 0 (92A, seit 10/2014) 245/2. 995 Euro 6 60, 00 € Cayenne Turbo S 4. 8 (92A, seit 02/2015) 419/4. 806 442, 00 € Cayenne 3. 0 TDI (92A, 06/2010-09/2014) 180/2. 967 Euro 5 485, 00 € Cayenne 3. 6 Allrad (9PA, 2007-2010) 213/3. 598 Euro 4 502, 00 € Fazit: Genauso stark wie die Anschaffungskosten unterscheiden sich beim Cayenne auch die Kfz-Steuersätze. Am meisten Steuer können Sie mit dem Porsche Cayenne S E-Hybrid sparen. Ihr Porsche Cayenne ist nicht in der Tabelle aufgeführt?
Im Jahr 2002 machte der traditionsreiche Sportwagenhersteller Porsche AG einen unerwarteten Schritt. Mit dem Porsche Cayenne brachte er das erste Fahrzeug auf den Markt, das in eine ganz andere Kategorie fällt: Der Cayenne ist ein klassisches SUV (Sports Utility Vehicle). Porsche Cayenne: Bei Porsches SUV ist vieles anders Ein klassischer Porsche ist er genau genommen nicht. Dazu hat er zu viele Gemeinsamkeiten mit dem VW Touareg und dem Audi Q7. Genau wie die beiden anderen Pkws basiert auch der Porsche Cayenne auf der Konzernplattform E. Durch die Kooperation lassen sich nicht nur Entwicklungs-, sondern auch Produktionskosten sparen: Die Karosserien aller 3 Fahrzeuge werden von Volkswagen Slovakia in Bratislava gefertigt. Ab 2002 wurde die erste Generation des Porsche Cayenne gebaut, der sogenannte Typ 9PA. Im Jahr 2010 wurde sie von der zweiten Generation abgelöst, dem Porsche Cayenne 92A. Da der Cayenne seit Jahren der meistverkaufte Porsche ist, hat die Porsche AG nun die Fortsetzung der Erfolgsserie angekündigt.