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In jedem Staufach (Heck und linke WoMo-Seite) befindet sich eine solche 12V-Steckdose der LiFeYPO4-Versorgungsbatterie. Die Starterbatterie könnte ich (wie jetzt im Test) über den Zigarettenanzünder solar nachladen. Außerdem hat mir Offgridtec davon abgeraten, das Modul mit an den Morningstar Laderegler zu klemmen, weil der Ertrag wegen der Spannungsdifferenz zwischen den vorhandenen Modulen und dem Faltmodul nicht optimal sein würde. Ein separater Regler sei zu empfehlen. Der am Faltmodul installierte Solarladeregler hat nur die Batterieauswahlmöglichkeit Blei-Säure/AGM/Gel, nicht aber LiFePO4. Mit dem mitgelieferten Solarladeregler EP LS1024 EU kann ich nicht feststellen, wie hoch der Ladestrom ist. Deshalb habe ich gestern einen IVT Solarladeregler aus der Zeit vor der Umrüstung auf MPPT-Regler hervorgekramt, der über ein Display verfügt. Der mitgelieferte Laderegler (vorn) und der wuchtigere IVT von früher (dahinter). 195W faltbares Solarmodul 12V FSP-2 Ultra Offgridtec. Er ist zudem wesentlich dicker. Beide nicht für LiFePO4 geeignet!
Oft werden wir gefragt ob man den Solarkoffer auch ins Auto hinter die Windschutzscheibe legen kann, deswegen wollen wir das hier mal eindeutig beantworten. Ja, je nach Abmaßen kann man den Solarkoffer hinter die Fahrzeugscheiben legen und er produziert auch Strom. Jedoch sollte man folgendes beachten: Die meisten Fahrzeugscheiben haben eine UV-Schutz Beschichtung, so das ein großer Teil der Sonnenenergie nicht beim Solarmodul ankommt. Hinter der Windschutzscheibe wird es sehr warm für das dunkle Panel im Auto, so das die Leistung des Moduls stark einbricht. (Die Leistung von Solarmodulen wird bei 1000 Lumen Licht pro Quadratmeter und bei 25 Grad angegeben. Wird es wärmer liefern sie weniger Leistung, wird es kälter liefern sie mehr Leistung. ) Ist das Solarmodul zu dicht hinter der Scheibe kann es zu einen Wärmestau kommen, was die Scheibe zum Reißen bringt. Ertrag der Solartasche hinter der Frontscheibe - wieviel verliert man? - YouTube. Deswegen ist es wichtig immer genügend Abstand zu lassen, so dass die heiße Luft hinter der Scheibe entweichen kann. Zusammenfassend ist der Leistungsverlust durch die Autoscheibe sehr groß, so dass ein 100 Watt Modul je nach Temperatur des Autos nur noch zwischen 20 und 50 Watt bringen kann, was ggf.
#1 Hi, ich betreibe mit einer Autobatterie diverse LED-Lampen. Die Batterie wird über ein Solarpanel (80W) geladen. Bei maximaler Sonnenstrahlung soll das panel ca. 4, 4 A liefern, hinter einer Fensterscheibe (ca. 30 jahre altes Doppelglas) liefert es nur 2, 1 A. verschluckt die Fensterscheibe soviel Energie?? #2 kurze Antwort: Ja, das verschluckt soviel. #3 Die Nennleistung gibt's bei optimalen Voraussetzungen: - Ausrichtung senkrecht zur Sonne - Mittagszeit - keinerlei Bewölkung / Eintrübung - keine Beschattung Alles, was davon abweicht, gibt Abzug in der A-Note, sprich weniger Ertrag. Der Verlust durch die Scheibe selbst wird mit ca. Mobile Solaranlage, Solarkoffer, faltbare Solarmodule fürs Wohnmobil. 5-10% zu Buche schlagen. Wie sind denn deine Bedingungen? #4 Da wäre das Fenster aber schon ganz schön blind... #5 JA. Erklärung: Normales Fensterglass filter einen großteil der UV(A) Strahlung, der wird aber in Solarzellen auch in Strom umgesetzt, bei eine Doppelglasscheibe logischerweise auch noch mehr wie bei einer Einfachverglasung. Das Glas das es teilweise auch bei Solarzellen gibt, ist ein Spezialglas.
"Nach ein paar Tagen nicht starten" heißt konkret: Es funktioniert fast, doch wenn beim zweiten Startversuch nichts geht, war's das. Ein Panel auf dem Dach zu installieren, werde ich mittelfristig überlegen, aber nicht jetzt. #4 Halte es auch für vernünftiger, den Kriechstromfehler nach zu gehen als diesen versuchen zu kompensieren. Auch wird die Solarenergie im Winter hinter der Scheibe dafür nicht ausreichen. Messe doch mal die Ströme in den einzelnen Leitungszweigen oder entferne die entsprechenden Sicherungen und beobachte das Verhalten. #5 Vielen Dank, ich weiß Aber ein Windschutzscheiben-Panel würde ich sowieso weiternutzen und dann kann ich es auch gleich kaufen. Hätte einfach gerne Hinweise/Kaufempfehlungen, die auf selbst gemachten Erfahrungen beruhen. #6 "Nach ein paar Tagen nicht starten" heißt konkret: Es funktioniert fast, doch wenn beim zweiten Startversuch nichts geht, war's das. Das klingt so, als ob der Stromverbrauch schon erheblich ist... und da müsstest Du hinterher schon eine ganze Weile fahren, um die Batterie wieder annähernd voll zu laden.
Was ich sagen will: das Scheibenmodul wird Dir nicht wirklich helfen... der Ertarg ist einfach jämmerlich - und wenn es grad keine Sonne gab, hilft es gar nicht. Vielleicht lieber eine Starthilfe-Powerstation kaufen?... die funktioniert wenigstens immer und zuverlässig. #8 Ertrag jämmerlich ist schon klar – andererseits: Auto Richtung Süden parken und vielleicht reichen dann zwei, drei Sonnentage. Ich möchte es auf alle Fälle probieren. Und wiegesagt: Solarpanel möchte ich so oder so haben. Powerstation: Auf alle Fälle! Kannst du eine bestimmte empfehlen? #9 vielleicht reichen dann zwei, drei Sonnentage. und zwischendurch wird weiter entladen... Kannst du Strom messen? Wenn ja, zu zweit jeweils eine Sicherung ziehen um den Stromkreis zu finden, sollte 20 Minuten dauern. #10 Die Botschaft ist angekommen, werde ich tun. Trotzdem suche ich auch ein konkretes Panel #11 Ich hab 100W auf dem Dach und bei tiefstehender Sonne kommen jetzt so 0, 1-0, 2A an Ich glaube auch nicht, dass eins hinter der Windschutzscheibe jetzt im Winter reicht.