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Wenn die Karre soviel Öl braucht, war dein Umgang mit der Karre falsch. Dass die TSIs öl schlucken wie 10 Zylinder BMWs und Steuerketten fressen wie N47 Diesel von BMW ist bekannt. Du hast halt einfach Pech. Weiß ich als jemand, der nichtmal weiß, wann die VAG auf Common Rail Diesel umgestiegen ist. Dann solltest du das als VW Fahrer schon zweimal wissen. Ölwechsel beim golf 7 edition. Die kleine Maschine dann noch aufzublasen war nicht zielführend. Immerhin musst du dann kein Öl wechseln, weil du auf 1/3 der normalen 15 tsd km Intervalle einen kompletten Ölwechsel hinter dir hast. Spaß beiseite, fahr wieder Seriensoftware und schau mal wie sich der Ölverbrauch weiterhin verhält. Topnutzer im Thema Technik Der 1. 4er der sowieso überall im Verruf ist und viele Probleme macht dann auch noch Chipen aber an dem kann es ja gar nicht liegen. Verkokung an den Ölabstreifringen warscheinlich.
Könnt ihr da Tipps geben? LG und danke! #13 Auf alle Fälle was anderes wie die Castrolplörre verwenden. #14 Ich hatte den Ölverlust bei meinem GTI auch, aber scheinbar ist der Motor dafür bekannt. Genauso wie beim GTD. Allerdings "säuft" er kein Öl mehr, seitdem ich Addinol Gigalight verwende. Jetzt ohne dafür gesteinigt zu werden, aber ich denke ein gutes Öl hat hier doch einen großen Einfluss auf den Ölverbrauch. Ölwechsel beim VW Golf » Kosten vergleichen & Termin buchen. #15 Mir ist sowas komischerweise nicht bekannt und ich kippe so gut wie nichts in den 15. 000 Km bis zum nächsten Wechsel nach. Das Öl ist ausschlaggebend, aber auch der Sprit im Tank (100/102 Oktan) spielt da eine entscheidende Rolle genau wie die Fahrweise... 1 Seite 1 von 2 2
#1 Moin, Moin, mal an die GTD Fahrer - Was Verbraucht Ihr an Öl? Also ich liege bei ca. 1 ltr. auf 5. 000 km. Laufleistung ist jetzt 30. Finde ich auf der einen Seite schon recht hoch. Auf der anderen Seite, wenn es geht, bekommt er Feuer auf der Bahn. [Blockierte Grafik:] Gruß Norbert Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #3 Mein TDI (CRBC) hat kurz nach dem Einfahren ( nach Ausformung des dritten Körpers), in den ersten 6 Monaten und gut 7000 gefahrenen Kilometern so insgesamt 300-400 ml benötigt. Seither mußte ich von Ölwechsel zu Ölwechsel nie was nachschütten. Fahrzeug im Festintervall-Modus. Laufleistung bisher 72000km. Eventuell mal die Ölsorte wechseln. Manche Öle haben schlechtere Grundöle als andere und damit einen höheren Verdampfungsverlust. Ölwechsel beim golf d'aix. Besonders hohe Raten haben 0W30er Öle. Ansonsten gilt wie oben geschrieben, ein Diesel darf sich ruhig mal was gönnen. Ist nichts tragisches #4 245km/h laut Tacho sind dann vielleicht echte 225-230km/ Tachos gehen ja gerne und viel vor BTW: Ölverbrauch ist voll im Rahmen #5 Wie schon gesagt, geht der Ölverbrauch in Ordnung, vor allem wenn die VW Suppe drin ist.
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Je mehr Öl dort angekommt, desto stärker versifft die Ansaugbrücke, Drallklappen, AGR und Einlassventile. Ruß (AGR) und Öl (KGE, Turbolader) sorgt für den Schmodder. Dazu ist 0W-30 gegen Ölverdünnung (Diesel) empfindlicher und hat einen geringeren HTHS, da Polymerbombe. #19 Wir haben sehr viel Erfahrungen mit den 2. 0tdi sammeln können. Ein sehr guter Motor, wenn man bisschen was beachtet. Beim Schmierstoff fängt es auf jeden Fall an. Hier haben sich 5W40 mit niedrigen NOAk sehr bewährt. Youtuber Auto Reparatur Tutorial: Golf 7 4Motion Haldex Kupplung Ölwechsel | Generation 5 | Quattro AWD | DIY Tutorial – Ausfahrt.tv. RUP, RCS von Ravenol, Rowe RS, Redline EuroSeries. #20 Beim Schmierstoff fängt es auf jeden Fall an. Hier haben sich 5W40 mit niedrigen NOAk sehr bewährt. Problem ist halt, dass der Wagen noch Garantie hat. Ich würde in dem Zeitraum ein 5W-30 / 507. 00 einfüllen und nach der Garantie über sowas nachdenken. - Rowe Multi Synt DPF 5W-30 - Addinol Giga Light 5W-30 - Mobil 1 ESP 5W-30 usw. 1 Page 1 of 3 2 3