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Dabei rollt der ADAC-Mann mit den Augen, weil selbst die ADAC-Zentrale keine richtigen Schaltpläne und schon gar keine Relaisbelegung fr LandRover hat. Ich kann mich noch dunkel erinnern, da es ein Entlastungsrelais gibt, welches bestimmte Stronkreise beim Starten trennt. Hat jemand von Euch ein ähnliches Problem gehabt oder hat einen Schaltplan fr den Discovery 1 vor Modelljahr 94? Eiskalte Gre Matthias Re: Riesenproblem Elektrik Disco 1 - Klemme 30 keine S Joined: Jul 2003 Posts: 9, 015 Likes: 2 Selberorganisator beim DEFENDER gibt's im motorraum eine jumbo-sicherung, ca 60 oder 80 ampere. wie's beim disco aussieht, weiss ich nicht. Golf 5 relaisbelegung pro. Es ist schon ok, es tut gleichmäßig weh. So eine Sicherung gibts da leider nicht..... Posts: 9, 970 Likes: 41 Druckluftschrauber So eine Sicherung gibts da leider nicht..... hat einen Schaltplan fr den Discovery 1 vor Modelljahr 94? Wirklich nicht? Zumindest im 95er Elektrohandbuch ist ein Si-Kasten im Motorraum rechts in der Nähe der Batterie zu finden.
Wo finde ich diese Diode für die eFH, und wie komme ich da dran? Hi zusammen, wie komme ich an die Diode im Relais für den Fensterheber? Ist das ne Fummelei? Sie funktionieren, aber nur wenn di Fahrertür offen ist. Genauso wie die Sitzverstellung. 300CE von 87, eFH nur vorne, 3 Kontakte für Tür an der A-Säule. Gruß Olli hallo, warum willst du denn da ran? Weil die Fensteheber nur gehen, wenn die Fahrertür (Beifahrertür weiß ich gerade nicht) auf ist. und die Sitzverstellung auch. Hallo, wenn die Tür zu ist und der Motor läuft, funktioniert der FH dann wieder? Grüsse Max Das Komfortrelais befindet sich im Relaiskasten hinter dem Sicherungskasten. Einfach aufschrauben, das metallische ist es. Golf 5 relaisbelegung online. Mir ist nur leider gerade entfallen, von wo es Zündungsplus bekommt (was bei dir ja fehlt, bzw. du mal messen solltest, ob es ankommt, oder ob es das Ralis selbst ist)... Auf jeden Fall von einem Klemme am Sicherungskasten. Edit: Achso, du hast das Teil schon ausgebaut?... Gruß, Lasse Ihr seid super Jungs.
Motor ging aus und spring nicht mehr an, ABS Leuchte ging an Servus Leute, ich bin vorgestern an die rote Ampel gafahren gekommen, kam zum stehen und urplötzlich ging die ABS-Leuchte an, das Radio ging aus und die Drehzahlnadel hat Achterbahn gespielt. Nach einem kurzem Moment ging der Motor aus und auch nicht mehr an... Ich fahre einen ´89 230CE mit 97kW. Beim Starten an dem Tag ging es ewig bis er anspring ( stand seit ca. einem Monat in einer angenehm warmen Tiefgarage. ) Dann musst ich unter allen nervigen Augen die Kreuzung räumen... Hier ein kurzen "OneFingerSalute" für die Hilfe - liebe Gesellschaft.... Hab meinen Dad angerufen ob er mir Starthilfe geben kann. Golf 5 relaisbelegung 2018. ging soweit aber danach ging er wieder aus. Also nochmal Starthilfe und ich habs gerade noch heim geschafft. Heute hab ich den Lichtmaschinenregler ausgebaut und nachgeschaut ob die Kohlestifte noch ausreichend sind. Die haben noch gute Länge ( ca. 8mm) heist daran wirds eigentlich nicht liegen. Die Batterie hatte ne Spannung von 11, 8V ohne Zündung an.
Mit Zündung ging sie runter auf 10, 5V als ich starten wollte ging auf 0V und dann warns um die 9V als er nich anlief. Was kann ich noch selbst prüfen? Weiß noch jemand was es außer der LiMa sein kann? Die Batterie bin ich auch grad am laden... Danke für eure Hilfe »iMarc« hat folgende Datei angehängt: (299, 6 kB - 21 mal heruntergeladen - zuletzt: 10. September 2018, 06:35) "Das Beste oder nichts. " W124 230CE zu wenig Weiß noch jemand was es außer der LiMa sein kann? T3-Aktuell (BJ 1979 - 1992) - Seite 265 -. Jupp, die Batterie Kannst auch mal die Massekabel nachsehen. Im Motorraum und von unten das große Masseband von der Querlenkeraufnahme links zum Getriebe/Motor. Setz eine Batterie rein, von der du sicher weißt, dass sie O. K. und geladen ist. Dann erst kannst du weiteres prü dann noch erforderlich. LG Bernd Was halt komisch ist, dass ich erst letztes Jahr im Herbst ne neue BAtterie gekauft hatte (VartaD24 12V/60Ah/540A)... Wenn du überbrückst, mess mal die Ladespannung, vileicht ist der Limaregler hin, die Kohlenlänge ist nichtssagend.
Reading, Vereinigtes Königreich
Dieses öffnen und merken, an welcher PIN-Nr. der Kathodenring der Diode sitzt. Auslöten und durch eine 1N4001 ersetzen. Stecker wieder rein, Geraffel wieder zusammenbauen, fertig. Das ist das Schöne an der 124 Elektrik, sie ist modular und ohne Busse. Die kann man auf heutigen Technikstand bringen oder einfach gnadenlos verbasteln. Man muss ihn nur verstehen, den Lauf der Ströme. Grüßle Wie immer, völlig wirr und für Ahnungslose kaum verständlich. Nett kann ich auch, bringt mir aber NIX Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »BornToRun« (28. November 2013, 01:44) Danke Leute... Sicherungeinheit wieder hochnehmen... Klingt wieder nach Fummelei. Mist. Weil dann wieder Kabel zu kurz sind, und man wieder höllisch aufpassen muss, dann man keine Kabel einquetscht oder abquetscht. Naja, wollen mal gucken. Der Gurtbringer auf der Fahrerseite tuts ja acuh cniht. Motor ging aus und spring nicht mehr an, ABS Leuchte ging an - Motorelektronik - W124-Board.de. Beifahrerseite geht. Übrigens: Falls einer fragte, die Fenster gehen auch nicht, wenn der Motor an ist Hab den Mist auseinander gehabt.
Da sind die Sicherungen drin. Plastikdeckel ffnen... So eine Sicherung gibts da leider nicht..... Plastikdeckel ffnen... Nein, im ersten Disco gibt es sowas nicht. Die Änderungen zum Disco ab '94 sind auf der Elektrikseite erheblich. Vor allem gibt es wirklich nirgendwo einen Schaltplan, ausser bei LR im Werkstatthandbuch. Riesenproblem Elektrik Disco 1 - Klemme 30 keine S - Viermalvier.de, das Geländewagenportal. Habe immer noch keine richtige Lsung gefunden, auer provisorisch eine neue Verbindung von der Batterie zum Sicherungskasten zu ziehen. Gefällt mir aber nicht so richtig..... Posts: 111 viermalvierer Habe immer noch keine richtige Lsung gefunden, auer provisorisch eine neue Verbindung von der Batterie zum Sicherungskasten zu ziehen. Gefällt mir aber nicht so richtig..... wie währe es denn mit der Durchgangsverschraubung im Furaum der Beifahrerseite? Ist schon lange her, aber ich glaube mich erinnern zu knnen, das es hier unter dem Armaturenbrett eine M8 Verschraubung gab an der mehrere Versorgungskabel angeschlossen waren. ( Korrosion? ) Wo ich nicht hin fahren kann, da bleib ich weg.