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#16 Hi, mir wäre neu, wenn es 2 verschiedene Tachowellen für den Ost-SR50 gäbe. Nachwende gibt es andere Tachowellen, weil anderes Cockpit. MfG Tobias #17 Mir wäre auch neu dass ein Zehntel mehr Vierkant irgendeinen Unterschied macht. #18 Bei mir ging die Tachowelle auch lerdings war es bei mir der Antrieb am Metallteil bestellt und gut war es. (Natürlich direkt auch eine Tachowelle dazu). ---Ging dann trotzdem hatte doch glatt die Welle selbst zu stark in den Tacho eingeführt, so daß sich die Welle unten nicht mehr im Antrieb befand. ---Schau doch mal nach. Gruß aus #19 Nein nicht der Vierkant ist größer sondern die Plastikmutter am Tacho. Simpson tachoantrieb wechseln 2017. Ich werd mir gleich am Montag beim Händler meines Vertrauens ne neue holen^^ Man möchte ja doch schon sehen wie schnell oder langsam man ist Gruß Martin #20 Das interessiert mich mal. Mach mal ein Foto von der "falschen" Mutter. Ich tippe immer noch auf Nachwende/X-Modell-Tachowelle dann. MfG Tobias 1 Seite 1 von 2 2
Ein Nabentachoantrieb wird aber schon jahrelang auch bei anderen Mopeds/Motorrädern und Scooter eingebaut. menju32 Simson-Kenner Beiträge: 995 Registriert: 13 Aug 2012, 00:58 Wohnort: BW x 10 x 19 #8 von menju32 » 29 Aug 2015, 20:57 Ich will aber darauf hinweisen, dass auch beim Nabentacho eine gute Tachowelle und ein gutes Anzeigeinstrument unabdingbar ist für eine ruhige Nadel. Ich habe übrigens ein Nabentachoantrieb, verwende ihn aber nicht. Zum einen, weil ich Originalübersetzung fahre und zum anderen, weil der Plastikdeckel nicht so schön aussieht, und ich die Verlegung auch nicht so harmonisch finde, wenn der Tacho wie original, auf der rechten Seite montiert ist. Für den Nabentachoantrieb braucht man übrigens einen Vierkantadapter, weil der eine größere Aufnahme hat. Simson Sr50 Tachowelle defekt? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Oder man kauft gleich eine teure Facomosa-Tachowelle. #9 von Sperbär 50 » 29 Aug 2015, 22:47 Bei mir ist der Nabentachoantrieb auf der linken Seite. Rechts ist die SB. Ich habe aber zusätzlich einen Sigma MC10 Tacho dran.
Mal gings mal nicht, hab dann auf Nabenantrieb umgerüstet und war zu frieden. #9... Wie kommst du drauf, daß es zu klein wäre? mach mal ein Bild vom Limadeckel innen wo man dann auch das Schraubenrad sieht Am Foto lässt sich erahnen, dass die Mühle eine "Geschichte" hat. Warum zu klein? Nachdem ich den Bock endlich auf den Rädern stehen hatte und damit fuhr, hörte der Tacho nach einigen hundert Metern auf, zu funktionieren. Anfangs zuckte die Nadel ab und zu nochmal. Dann war endgültig Sense. Da alles sonst prima funktioniert (drehe ich unten an der Tachowelle, bewegt sich die Nadel sehr schön smooth), schließe ich, dass die beiden Schnecken nicht ineinandergreifen. Da die neuen Kettenschläuche noch etwas stramm sitzen, ist es recht anstrengend, den Lima-Deckel ordentlich anzubringen. Es gibt aber einen Passstift, der den sauberen Sitz des Deckels sichern sollte. Die Metallschnecke sitzt m. E. ganz gut und ohne Spiel. Sie lässt sich lediglich axial ein paar Millimeter verschieben. Tachoantrieb SR1 SR2 der Kleine Reparaturanleitung - DDRMoped.de. So sehe ich kaum eine Möglichkeit, die beiden Schnecken näher zueinander zu bringen.
Erster offizieller Beitrag #1 1. Meine Simme hat leider keine Tachoanzeige mehr (siehe 2. ) aber mir ist aufgefallen, die fährt nichtmehr so knackig (waren mal so laut Schätzeisen 75 maximal, das schafft sie nun keinesfalls mehr bei gerader Strecke). Endgeschwindigkeit und eventuell Beschleunigung waren mal besser. Luftfilter is neu. Zylinder ist der Originale. Auspuff hab ich noch nie ausgebrannt oder ähnliches, hört man das wenns da nichtmehr flutscht, bzw. ist das überhaupt wichtig? Nun noch ne generelle Frage: welche Faktoren spielen für die Endgeschwindigkeit eine (gewichtige) Rolle: (ohne Tuning a lá neuer Zylinder etc. ): Zyndeinstellung? Zyndzeitpunkt und Zyndkerze (Elektrodenabstand? Simson tachoantrieb wechseln formular. )? HD? Gemischeinstellung? sprich Nadelaufhängung und Leerlaufluftschraube? Auspuff (dicht)? Klingt im Allgemeinen bei Vollgas so, als wenn da noch Potential ist, klingt nicht, als wenn der gashahn voll aufgedreht ist (meine subjektive wahrnehmung zumindest). Kann das mit dem Bowdenzug zusammenhängen, mit dem Spiel usw.?
Aus- und Einbau des Simmerringes erfolgt sinngem wie beim rechten Simmerring beschrieben. Nach dem Zusammenbau nicht vergessen l aufzufllen. Hinweise und Tips: Es empfiehlt sich immer beide Simmerringe gleichzeitig zu wechseln, da sie im Verschlei relativ gleich sind. Simpson tachoantrieb wechseln met. Zur Demontage des Simmerringes kann man auch zwei Spax Schrauben vorsichtig mit einem langsam laufendem Akkuschrauber in den Simmerring drehen und diesen dann mit einer Zange rausziehen. (Danke Froggy fr den Tip) nach oben
Habt ihr noch ne Idee, was ich wegen dem Problem mit dem Vollgas / der Endgeschwindigkeit als erstes untersuchen sollte? (Hat die Gemischeinstellung und der Elektrodenabstand viel damit zutun? ) #11 Zum Limadeckel S50 mit den Tachowellenantriebsteilen hier ein buntes Bild. Und hier noch eins. Und jetzt im Detail: Die Stelle wo der Kerbnagel hinkommt ist rot markiert. Das Vollgasproblem könnte etwas mit zu geringer Spritversorgung zu tun haben. Schau mal mit dem Begriff ins Wiki. Peter #12 Ich weiß, dass Lesen bildet und auch manchmal besser ist als nachzufragen, allerdings finde ich meist nicht die passenden Antworten auf meine Fragen da hast du mich fast richtig verstanden.... du musst das andersrum sehen. erst lesen damit man ein gewisses grundwissen hat. darauf aufbauend kann man dann gezielte fragen stellen und die antworten auch besser verstehen. nachfragen ist immer gut, sonst bleibt man ja dumm. man kann sich nicht alles anlesen, nur fällt dann der groschen halt schneller. sehr viele machen es so wie du es geschrieben hast.
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