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Is das den unbedingt ntig? Ich kann netma sagen ob das nicht schon vorher war. 11. 2006, 23:17 # 5 Moin. Wirst es wohl so oder so nochma auseinander nehmen drfen, denn ohne entsprechende Paste wird sie frher oder spter fest sein. Kann dann schon passieren das die Belge unterschiedlich abreiben. Und queitschen wirds irgendwann auch. -> Die Kupferpaste mglichst dnn auf die Auflageflche der Belge und Sattel bzw Sattelhalter schmieren. Wenn du die bremse nochma auseinander nimmst dann achte auch drauf, dass die Fhrungsbolzen leichtgngig sind, ansonsten sollte du sie dann auch nochma einschmieren (zb. mit ATE-Paste). hnliche Themen zu Bremse wird hei nach wechsel Antworten: 1 Letzter Beitrag: 04. Bremsscheibe kochend hei - quietscht - Fahrrad: Radforum.de. 01. 2005, 23:18 Antworten: 40 Letzter Beitrag: 20. 06. 2004, 12:57 Antworten: 23 Letzter Beitrag: 25. 2003, 10:59 Von Bassbomber im Forum Felgen & Fahrwerke Antworten: 15 Letzter Beitrag: 04. 08. 2002, 21:32 Antworten: 2 Letzter Beitrag: 18. 07. 2002, 10:00 Weitere Themen von Maddin82 Habe folgendes problem.
Zur Werkstattsuche (individuell für genau dein Auto – ausschließlich geprüfte TOP-Werkstätte – versprochen! ) Das Wichtigste im Überblick Während eines Bremsvorgangs werden die Bremsbeläge gegen die Bremsscheibe bzw. die Bremstrommel gepresst. Verschiedene Ursachen können dazu führen, dass es dort zu einer verstärkten Wärmeentwicklung kommt. Bremse wird heiß nach wechsel in der. Bemerkt wird dies oftmals durch einen unangenehmen, verbrannten Geruch, kleine Risse in der Bremsscheibe oder eine heiße und / oder bläulich verfärbte Felge. Blockiert ein Rad komplett, gefährdet dies deine eigene Sicherheit und die Sicherheit anderer Verkehrsteilnehmer. Zudem kann es aufgrund der Materialüberhitzung zu einem sogenannten Bremsen-Fading kommen, was eine stark nachlassenden Bremswirkung zur Folge haben kann. Welche Ursachen es für heiße Bremsen gibt und was dann gemacht werden muss, erfährst du in diesem Ratgeber. Du fährst einen Diesel? Fahrzeuge von VW, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Volvo, Opel und weiteren Herstellern sind vom Dieselskandal betroffen.
#1 Ich bin am verzweifeln mit meinem Almera N16. Ich habe folgendes Problem. Die hintere linke Bremse schleift und wird nach längerer Fahrt richtig heiß. Es wurden schon folgende Reparaturen durchgeführt. Der Bremssattel und die Bremsleitung wurden gewechselt, auch die Bremsleitung bis zum Verteiler und die Bremsflüssigkeit. Achso das Bremsseil wurde letztes Jahr erst gewechselt. Das Problem besteht aber weiterhin. Woran kann es nun noch liegen weshalb die Bremse immer noch schleift und sich erwärmt. Liegt es vielleicht am ABS? Im Amaturenbrett wird nichts angezeigt. Also keine Fehlermeldung. Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Danke schon mal im Voraus. #2 scheibe krumm... belagführungen nicht sauber... radlager am abkacken... #3 Fahr mal zu einer vernüftigen (Nissan)Werkstatt. Das ist ein bekanntes Probblem bei Almi. Bremse wird heiß nach Bremsenwechsel - 1500er, 2500/3500er - Dodge-Forum.eu. Der Sattel geht nicht mehr zurück und bleibt hängen. Folge die Bremse schleift dauerhaft. Bremse zerlegen, alles schön reinigen und anschließend mit Kupferpaste einschmieren, dann wieder zusammensetzen und schon flutscht das.
Fahrt ohne Einsatz der Bremsen, die Finger verbrennt. Habe die heute mal den Sattel gecheckt, belege geprüft, alles okay. Auch die Schleifgeräusche sind nicht gänzlich weg, woran könnte es liegen?? Danke für Eure Vorschläge gruß Jochen #2 Intermezzo Sind die Scheiben von Lucas möglicherweise verzinkt. Ich hatte mal welche von Lucas auf einem Cruiser, die waren verzinkt. Die funktionierten erst richtig nachdem die Zinkschicht runtergerubbelt war. Außerdem wurden die während der Einfahrphase auch wärmer als sonst, aber nicht heiß. Bremse wird heiß nach wechsel di. Ansonsten: Nach all dem was ich hier die letzte Zeit über Scheiben und Beläge, über heiß, ausglühen und mit Flex den Belag abschleifen gehört habe, lass ich demnächst meine zukünftigen Originalscheiben von der Werkstatt wechseln. Auch wenn's deutlich teurer ist. Angerissene Schrauben fehlen noch im Angebot. Oder hatten wir die auch schon? Gruß Tom Zuletzt bearbeitet: 07. 08. 2016 #3 SLK 'n Abend, eindeutig schleifen die Beläge an der Scheibe. Mein Rat: Die Beläge noch mal ausbauen, den Bremssattel mit Bremsenreiniger säubern, die Kolben mehrfach vorsichtig reindrücken und mit dem Bremspedal wieder rausdrücken und die Beläge wieder einsetzen.
#4 fralind Mehr Lüftelspiel am Fusszylinder geben. #5 Dank Euch allen für eure Antworten! habe mal den Füllstand des hinteren Bremsflüssigkeitbehälters auf einen level zwischen Max und Min. abgesengt. Eine leichte Verbesserung ist spürbar, jedoch noch kein reibungsloser Lauf der Scheibe zwischen den Belegen. Bremse wird heiß nach wechsel zwischen 2g und. @SLK: erledigt, aber keine Verbesserung @ Intermezzo: nein, Scheiben sind nicht verzinkt @ frailind: deinen Vorschlag habe ich noch nicht ausprobiert, da Ich mir denke, das die vorhandene Einstellung ja Mal gepasst hat... Weiss noch jemand Rat? #6 teileklaus das ist der Rat also nachschauen und nicht meinen das passt schon.. ist nur eine Mutter zu lösen, Stange etwa eine halbe U reindrehen und kontern. Oder messen und posten "da sind 0, 5 mm Lüftspiel".. Gruß Klaus Hat auch schon einer mit blauer ATE Bremsenpaste einen etwas schwergängigen Kolben etwas rausgedrückt bestrichen, dann erst reingedrückt und von besserer Lösung der Bremse berichtet. Zuletzt bearbeitet: 09. 2016 #7 Bergler Wenn Du alles gemacht hast, fährst ganz normal Deine Runde, die letzten km die Bremsen schonen, zu Hause misst mal die Bremsscheibentemperatur mit (kannst auch zwischendurch messen).
so was ------> Ich werde das auch mal machen, nimmt mich wunder. #8 RunNRG Randbemerkung zu Berglers Methode: Metallisch blanke Oberflächen lasen sich mit so einer Pistole außerordentlich schlecht qualifiziert messen, denn deren 1-Punkt-Bolometer wird dann von den Reflektionen des Licht veräppelt und zeigt letztendlich die (Farb)temperatur des Gegenstandes, der im blankem Metall gespiegelt wird. Daher sprühe ich zum messen blanke Metalle ein mit einem Sprühlack, dessen Emissionsgrad ich kenne (und am IR-Thermometer einstelle) und der keine Reflektionen zeigt (Reflektionsgrad nahe null gemäß planckschem Strahlungsgesetz). Das kommt natürlich für die blankpolierte Bremsscheibe nicht in Frage, daher wäre hier ein Kontaktthermometer besser. Hinterradbremse (Scheibe) wird heiß, Sattel getauscht, Problem immer noch da! - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. B. t. w. Ich bin neben meiner Tätigkeit als Wärmepumpendoktor (auch nur Zweitjob) ausgebildeter und zertifizierter Thermograph, habe aber neben meiner hochpreisigen Thermographiekamera (Testo 890) auch so ein paar Spielzeugpistolen für Spontanmessungen.
1h auskühlen lassen und problemlos (kalt) heimgekommen, Bremse aufgemacht, Sattel mit Backen kam schwer ab, ist aber ohne Backen leichtgängig, Bremsklötze OK (beweglich, leicht entnehmbar, Scheibe 29mm dick, sieht ok aus, die Bolzen sehen gut aus. Dann versucht den Kolben mal raus/reinzudrücken was ohne viel Kraft geht. In Kolben weit draussen Positon unter die Manschette gesehen (Kolbenfläche ist schwarz), da ist ein weng Flugrost zu sehen, aber keine Riefen, alles trocken, Manschette kein Riss zu sehen. Was kann es sein? #5 Wenn da rein mechanisch alles i. bliebe ja nur noch übrig das der Bremsdruck nicht wieder komplett zurück geht. Im Fall des Falles würde mit nur einfallen den Entlüfternippel mal kurz zu öffnen und zu schauen ob sich alles sofort wieder frei dreht. Gruss #6 Kann es vielleicht an zugequollenen Bremsschläuchen liegen? Ich bin kein Fachmann aber das habe ich in Oldtimer Zeitschriften öfters gelesen. #7 Kann es vielleicht an zugequollenen Bremsschläuchen liegen? Wenn mechanisch alles OK ist, ist das ein typischer Fehler.
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