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Vertrauenspersonen schwerbehinderter Menschen vertreten eine besonders schutzwürdige Arbeitnehmergruppe und sind dabei weitgehend auf sich gestellt. Deshalb bedürfen gerade sie sorgfältiger Schulungen auf allen Gebieten, auf denen sie Kenntnisse zur Ausübung ihres Amts benötigen (LAG Berlin 19. 05. 1988 – 4 Sa 14/88). Ihr Schulungsanspruch
V. (ISL). Die hotline der ISL ist die folgende. 01805 - 474712
Danke im voraus.
Benzindruck messen ist auch eine Alternative. Der Luftmassenmesser: Ist das wirklich ein Bosch oder vieleicht ein Aftermarketprodukt? (Aftermarket ist immer Müll) MfG Rohwi #6 Erstmal vielen Dank für die Zahlreichen Antworten! Also: Falschluft werde ich am WE nochmal überprüfen. Am Besten auch im Bereich des Saugrohrs. Was mir hier noch aufgefallen ist: die Benzineinspritzdüsen kann ich total leicht von hand hin und herdrehen. Volvo 940 benzinpumpe wechseln 2020. Spricht das für Poröse dichtungen, sollte ich diese ersetzen? das mit dem Leerlaufsteller (Klicken) überprüfe ich auch. lambdasonde wurde vor etwa einem Halben Jahr ersetzt. Bei abgezogener Lamdasonde sind die Fehlersympthome die gleichen, das würde ich also ausschließen. was ist der ECT-Sensor, und wie kann ich diesen und den Temperatursensor prüfen? Temperatursensor sitzt under dem Saugrohr im Block, richtig? die Gasanlage ist eine Stag 300. weitere Details müsste ich selbst erstmal recherchieren… der LMM ist ein Original Bosch - habe ich extra drauf geachtet. #7 ECT-Sensor Engine Coolant Temperature Sensor, also Kühlwassertemperatur.
#1 Hallo Forum! Mein Name ist Marcus, ich habe mich hier neu angemeldet weil das Auto meiner Eltern mir Kopfzerbrechen bereitet. Es handelt sich um einen wunderschönen 940 Kombi, Sauger, 96KW, EZ 01/1995, erste Hand, Schalter, ca 260000km. Eine Gasanlage ist nachgerüstet worden. Zum Problem: Der Motor sägt, vor allem im Kalten Zustand. Warm wirds besser, aber immer noch Drehzahlschwankungen. Im Benzinbetrieb sägt er stärker, der Leerlauf auf Gas ist deutlich besser. Dazu kommt, dass der Motor im Benzinbetrieb unter Last nur noch bis etwa 3500 U/min sauber dreht, danach absolut keine Leistung mehr. Im Gasbetrieb hat er normal Leistung. Keine Fehler im Fehlerspeicher. Ich habe festgestellt dass der Schlauch vom Kaltlaufregler zum Saugrohr gerissen war. Um Fehler seitens des Kaltlaufreglers auszuschließen haben wir diesen komplett getrennt. Volvo - gebraucht volvo oldtimer - Mitula Autos. Also die Verschlauchung vom Saugrohr zum Ölabscheider ist nun wieder komplett Original, auch elektrisch habe ich den KLR komplett getrennt. Leider brachte das nicht die gewünschte Abhilfe.
entweder zentralelektrik (sicherungen) oder zündschloss. tip: zündung ein, fehlercodes klemme 2 und 6 abrufen kein abrufen möglich ist, überprüf sicherung 1 genau. was oft passiert: die sichrung ist i. o, am fuss unten hats jedoch zentralelektrik raus und unten am weissen plastik überprüfen schwarzen flecken hats prüfen: haben alle sicherung für plus 15 strom? grüsse uli Wed 16. 2012, 12:36:51 Hallo Uli! Hab mal nachgesehen beim Steckplatz 1 sind 3 braune Kabel und 1 weisses mitgesteckt auf allen ist Plus. Beim Diagnosetstecker brennt die LED dauerhaft rot bei 2 und bei 6 glimmt sie. Sicherungen habe ich Plus bei 1-10 plus 12-17, 18-21 kein Plus habe ich bei SI 17- 22, 24. Zündschluss habe ich KL. 15 bei Zündung ein 2x 30 Was ich noch bemerkt habe beim Benzinpumpenrelais zieht eine Spule bei Zündung ein, die andere Zieht nicht auch nicht beim Starten. Volvo 940 benzinpumpe wechseln parts. Ich habe auf Pin 1 u. 4 12V auf dem Zündmodul, 2 Masse, Pin 5 bei Start 0-2, 8V. Grüsse Chris Editiert am Wed 16. 2012, 15:18:52 von Chriskross Wed 16.