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Das einzige Lager, dass sich bei einem M53 Motor nicht herausschlagen lässt, das kleine 6000er, ist gleichzeitig das wichtigste. Denn es hat die höchste Umdrehungszahl und ist daher auch den größten Belastungen ausgesetzt. Um dieses Kugellager herauszubekommen, benötigt man normalerweise einen ziemlich teuren Innenabzieher. Diese gibt es so ab 50 Euro im Internet zu bestellen. DIY Bauanleitung Kugellagerinnenabzieher im Netz gefunden - Pedelec-Forum. Eine Einfache und kostengünstige Variante, dieses Werkzeug selbst zu bauen, möchte ich hier zeigen: Folgende Teile werden benötigt: Gewindestande M6 ca. 10 cm lang oder M6 Gewindeschraube gleicher länge 3 Muttern M6 Unterlegscheibe, Größe so, dass sie zwischen zwei M6 Muttern passt Rohrstück mit Innendurchmesser zw. 2, 6 und 3 cm Fischer Schwerlastdübel M6 (Aussendurchmesser 10 mm) 2 große Unterlegscheiben mit ca. 5mm Innendurchmesser und Außendurchmesser größer als das Rohr Diese Bauteile werden, wie in dem Bild oben zu sehen, zusammengeschraubt. Die Gewindestange wird in den Dübel geschraubt, dann die beiden großen Unterlegscheiben darüber, auf diese eine der drei M6 Muttern und oben die beiden Kontermuttern zum halten der Gewindestange gegeneinander verspannt.
#1 Hallo, ich möchte mir selber einen Lagerabzieher Abzieher Lager 6000 bauen. Was brauche ich dafür??? Ich finde nirgends eine Anleitung mit den Maßen der Schraube und Mutter und Unterlegscheibe. #2 Mit nen bisschen hirnschmalz selber zu lösen. Flacheisen mit Loch, gewindestange, zwei Muttern und eine unterlegscheibe. Geeindestange m8, muttern m8, Loch im Eisen 9mm über die Anordnung kannst du ja jetzt selber überlegen. #3 Danke... ich wusste halt nicht die stärke der Gewindestange #4 Content embedded from external sources will not be displayed without your consent. Abzieher kaufen bei OBI. Through the activation of external content, you agree that personal data may be transferred to third party platforms. We have provided more information on this in our privacy policy. #5 Mutter M8 ins Loch werfen, M8x100 Schraube auf die Mutter drehen, Schraubenkopf in nem Schraubstock einspannen, Lagersitz erhitzen und am Gehäuse ziehen. Notfalls mit nem Schonhammer ein bisschen nachhelfen. Es kann so einfach sein... #6 Die Videos sind ja geil.
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Die Idee mit der Spindel in der Mitte hatte ich auch. Das wird aber vom Platz her etwas eng. Getriebelagertausch: Abzieher selbst gebaut (Anleitung) | KTM-LC4.NET. Was meinsten mit "eng"?? Einfach Gewinde in die Mitte und gut is.... Wenn man dann noch statt der Löcher für die Schrauben radial Schlitze anbringt wär das Dingens noch für unterschiedliche Durchmesser brauchbar. Dann noch Ausgleichsstücke für unterschiedliche Schrauben/Haken-Durchmesser und du hast ne eierlegende Wollmilchsau und kannst das Teil langsam zum Patent anmelden....
#1 Gude, ihr KTM Schrauber! So ich habe heute keine Frage, sondern mache, oder habe mir etwas Arbeit gemacht und eine Anleitung zusammengestellt für den Getriebelagertausch an unser geliebten Kati. Jetzt denkt ihr: "Ahhh gibts doch schon! " aber einfach weiterlesen Da Problem ist, das bei Modellen vor 02, als Getriebeausgangslager ein Kugellager verwendet wurde. Lagerabzieher innen selber bauen holz. Dieses löst sich früher oder später auf. Die Teile schmecken dem Motor leider gar nicht [Geschichte, muss man nicht lesen] Da ich eine 02er fahre, habe ich dieses Lager nach 27tkm präventiv gewechselt. Nun die Anleitung war natürlich schon Monate vorher hier gefunden: Natürlich ist es ganz einfach, WENN man diesen verdammten Abzieher hat. KTM verlangt dafür 108€. Mir eindeutig zu viel, wenn auch für ein Spezialwerkzeug billig! Auf dem Werkzeugmarkt gibt es natürlich universal Abzieher. list_set]=118938, 103627, 103630, 111414 Nachdem ich mir aber erstens errechnet hatte, das dies auch um die 80€ kosten würde und zweitens die Abzieher nur für Normlager (z.