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Die International Air Transport Association (IATA) hat zur elektronischen Versendererklärung für gefährliche Güter (e-DGD) nun einen Implementation Guide veröffentlicht, in welchem die Anforderungen definiert sind. Der Leitfaden soll Fluggesellschaften, Verladern, Spediteuren und Bodenabfertigungsunternehmen, die eine e-DGD-Funktionalität integrieren möchten, dabei helfen, Plattformen zur gemeinsamen Nutzung von Daten bereitzustellen.
Wenn die GGVSee etwas ungenau nur von verpackten Gütern spricht - aber wohl alle Güter gemäß IMDG-Code meint -, dann wird es spätestens interessant, wenn man nicht mehr in deutschen Gewässern oder auf einem Schiff unter deutscher Flagge ist. Bei flüssiger Ladung in einem Straßentankfahrzeug (Tankwagen/TKW) handelt es sich um Ladung gemäß IMDG-Code, auch wenn hier "Verpackung" nicht der zutreffende Begriff ist. Es handelt sich hier jedoch nicht um Massengut (GGVSee §8 (2)+(3)) gemäß IMSBC-, IBC- oder IGC-Code. Ein Container-Packzertifikat bzw. eine Fahrzeugbeladeerklärung ist ein eigenständiges Dokument, welches aber mit dem "Beförderungsdokument" verbunden werden kann (vgl. Musterformular). Dieses ist meines Erachtens auch auszustellen, wenn es um "lose Schüttung" geht (siehe 5. 5). Die Bemerkung in 5. 1 nimmt jedoch ortsbewegliche Tanks hiervon aus. Ein Straßentankfahrzeug ist jedoch kein ortsbeweglicher Tank. Luftverkehr: Muster der Versendererklärung überarbeitet. Das Straßentankfahrzeug wird eigentlich erst durch die Bemerkung zum Musterformular (siehe 5.
Ansonsten findest du im 8. 4. 1 folgendes ".. die Verantwortung des Versenders bei der Bereitstellung der Sendung zu übernehmen" MFG The Specialist #27096 23. 2019 14:48 Registriert: Dec 2004 Beiträge: 1, 344 DJSMP Held der Gefahrgutwelt Hallo Jennifer, ich habe diese Frage vor einigen Jahren mit dem LBA diskutiert. Wir haben keine Stelle in ICAO T. I. / IATA DGR gefunden, die ein "i. ", "i. Pflichten des Versenders | Gefahrgutzentrum's Blog. V. " oder Ähnliches ausschließt. Gleiches gilt übrigens auch für das Beförderungspapier See nach IMDG-Code. In Deutschland müsste man vielmehr einen großen Umweg zum Ordnungswidrigkeitenrecht schlagen. Mehrere meiner Kunden unterschreiben die DGD bzw. IMO-Erklärung mit "i. ". Es gab bisher noch nie Probleme beim Checker. Die haftungsrechtliche Frage habe ich für mich sowieso noch nicht geklärt. In Deutschland gilt normalerweise erstmal die Unternehmerhaftung. In §9 OWiG finden wir, inwieweit andere für den Unternehmer haften (Handeln für einen Anderen). Die Merkmale des Anderen können aber nur durch die Stellung im Unternehmen selbst oder durch eine ausdrückliche Beauftragung an Mitarbeiter übertragen werden.
"Competence" im Englischen bedeutet hier (also juristisch interpretiert) die Verantwortlichkeit einer handelnden Person in der Prozeßkette, wie es sich eindeutig aus H. 5. 1 i. m. H. 1 ergibt. Was meinen die erfahrenen Praktiker? Gruß M. T.
05. 2013 NfL 2-586_21 Bekanntmachung über die Beförderung von gefährlichen Gütern im Luftverkehr und die Anforderungen an die Schulung der betroffenen Personen 02. 02. 2021 Kommentierung / Auslegungen zu NfL 2-586-21 In diesem Dokument werden fortlaufend Kommentare und Auslegungen zu einzelnen Punkten der NfL 2-586-21 veröffentlicht. 2021 Liste der vom Luftfahrt-Bundesamt zugelassenen Schulungsanbieter Genehmigte Schulungsunternehmen des Luftfahrt-Bundesamtes gem. Part 1 Chapter 4 21. 06. 2021 Ausnahmeregelung für Gefahrgutschulungen gemäß NfL 2-436-18 - deutsch Rundschreiben zur Wiederkehrenden Schulung für Gefahrgutpersonal nach NfL 2-436-18 in Verbindung mit den Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr der internationalen Zivilluftfahrtbehörde ICAO - Rundschreiben zu Gefahrgutschulungen vom 01. 04. 2020 21. 08. 2020 Ausnahmeregelung für Gefahrgutschulungen gemäß NfL 2-436-18 - englisch Rundschreiben zur Wiederkehrenden Schulung für Gefahrgutpersonal nach NfL 2-436-18 in Verbindung mit den Technischen Anweisungen für die sichere Beförderung gefährlicher Güter im Luftverkehr der internationalen Zivilluftfahrtbehörde ICAO - Rundschreiben zu Gefahrgutschulungen vom 01.
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