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Am liebsten wie gesagt Sportkupplung Exedy.. Danke Nein, alles komplett, nur halt nich original Subaru, Markus, du könntest doch eigentlich wissen woher ich meine Teile beziehe. Hast du eigentlich den Legacy schon holen lassen? Evtl schau ich die Tage ma wieder vorbei. Also bei ner Exedy hab ich mir sagen lassen, fürn Alltagsgebrauch weniger geeignet, aber da haben andere mehr Erfahrung mit. Schaltung hakt nach kupplungswechsel full. Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Joe´s Bruder« (10. Februar 2010, 23:12) Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr Original von RRC Da niemand meinen Kombi haben möchte mache ich schon mal die Kupplung neu. Was wäre eure Empfehlung? Evtl einfach eine der stärkeren Modelle wenn ja welche. Würde lieber Sinter fahren aber weiß nicht auf ich noch so viel reinstecken will. Was werde ich in einer Werkstatt wohl rein für den Wechsel bezahlen? Bei den Temparaturen will ich nicht in die Halle uns selber schrauben. Nun hat der Kombi doch schon ne neue EXEDY Stage 1 drin S reicht vollkommen, sogar auf der Nordschleife
Ich habe den Wagen aufgebockt und wollte die Kardanwelle ich sie abhatte wunderte ich mich das dort kein Öl schraubte die Kardanwelle wieder dran und sagte dem Besitzer, er sollte mal ein Getriebeölwechsel er wiederkam sagte er das auf dem Getriebe kein Tropfen Öl drauf war und jetzt wo Öl drin ist schaltet das Getriebe ganz sauber und macht auch keine Geräusche mehr. #4 Also das Getriebe Öl wurde sicher die letzten 6 Jahre nicht kontrolliert, gewechselt, aufgefüllt Kupplung ebenfalls. Habe zwar vom Vorbesitzer ein dicken Ordner mit allen Rechnungen, Reparaturen etc ( Sogar Tachotausch mit korregierten Kilometerangaben notiert) ABER nix gefunden das der mal ne neue Kupplung bekommen hat. Geht Auffüllen/Kontrollieren mit Hebebühne und Grundkenntnisse oder muss da viel erstmal abgebaut werden?? Wiki? Suchfunktion? Ich kommunizier doch so gern #5 Hallo Kupplungsseil oder Hydaulische betätigung, evtl. Motor & Getriebe. Seil oder der Automatische Einsteller dazu, oder Luft in der Hydraulik ist auch möglich Gruß Maik #6 Seilzug oder hätten wir schon die nächste Frage Aber Merci.. Hinweise notiert #7 Hi, die Glaskugel sagt Seil.
!, wie da die beteiligten Wellen nicht die gleiche Geschwindigkeit haben!!!. Und das haben sie nur dann nciht, wenn die Kupplung beim Treten NICHT ODER NICHT VOLLSTÄNDIG GENUG TRENNT!!!. Deshalb brauchst du in Richtung Justieren Schaltung usw gar nicht erst weiter denken. Deine Kupp trennt nicht (richtig). Warum, muss die Werkstatt finden Das heisst, du hast immer noch Luft im System oder es liegt ein Einbaufehler der neuen Kupplung vor beim schwierigen Anbau mit so einigen zu beachtenden Feinheiten lt. Schaltung hakt nach kupplungswechsel und. robert Most (ich hoffe, du hast es bei Fiat machen lassen) oder der neue Kupplungsautomat inst nicht fehlerfrei. Deine Kupplung trennt nicht richtig udn deshalb bekommst du die Gänge nicht rein. Die Schaltung ist perfekt -siehe problemfreie Kulissenbedienung, wenn motor steht. Das ist der eindeutige Beweis. Grüsse #3 Zum entlüften. Kupplung lässt sich nicht wie eine bremse entlüften, da musst du duck auf den AusgleichsBehälter geben unten leicht öffnen und langsam ein paar mal kuppeln. Nur mit treten gehts fast nie.
Kannst es dir ja bei MB anzeigen lassen am EEEPC und dann zeigste da hin:) Ich hab da letztens mal hingefasst weil bei mir der Rückwärtsgang total schäbig reingeht und bei mir sind die halt schon etwas hart. Ich denke das macht auch Sinn dass sie nicht sooo weich sein dürfen. Lass doch mal jemanden schalten und beobachte es unter dem Auto:) #3 Hey, also theoretisch würde ich auf Schaltung einstellen tippen, fällt aber aufgrund der immer gleichbleibenden Länge flach. Wenn du schon dabei bist, erneuere gleich die Gummies mit. Danach würde ich auf nen defekten Nehmerzylinder tippen (kratzen die Gänge manchmal beim Einlegen? Probleme nach Kupplungswechsel? (KFZ, Schaltgetriebe). ), ferner dann die Kupplung. Aber es kommt halt auf die Symptome an. Genauere Details. Wann passiert das, heiße Temperaturen oder kalte usw. Gruß Heiko #4 passieren tut das eher beim Losfahren, also im kalten Zustand. Kupplung ist noch gut, erst mit Lehre getestet. Besonders auffällig finde ich das Spiel beim Schaltknüppel, der fühlt sich in der Hand garnicht so präzise an wie eigentlich von Mercedes gewohnt sondern vielmehr wie einer aus einem 1970er Lada.
Ein ganz neues Getriebe liegt meist außerhalb einer zeitwertgerechten Reparatur. Beim Überholen werden nur die Innereien getauscht und so der "Kilometerzähler" wieder auf Null gesetzt.