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#1 Hallo allerseits, ich habe seit 22 Monaten folgendes Problem (VW Tiguan, 150 PS, Diesel, Bj. 01/2017): In der kalten Jahreszeit tritt nach Fahrbeginn auf den ersten Kilometern vorrangig beim Befahren von Linkskurven einen kurzes knarrendes Geräusch auf. VW findet die Ursache leider nicht. Folgende Maßnahmen wurden bisher durchgeführt: hintere Bremse kpl. Vw tiguan geräusche lenkung 2017. gereinigt, linker hinterer Stoßdämpfer gegen linken hinteren Stoßdämpfer ausgetauscht. beide Querlenkerlager und sonstige Lagerstellen unterbodenseitig abgeschmiert (2x). Vor einigen Tagen hatte ich das Fahrzeug über Nacht bei meiner VW Werkstatt stehen. Zwei VW-Mitarbeiter führten am nächsten Morgen eine Probefahrt durch (ohne mich, da ich beruflich verhindert war). Ich erhielt anschließend einen Anruf, dass das Geräusch ebenfalls wahrgenommen wurde und das sich das Geräusch durch mehrmaliges Bestätigen der Kupplung provozieren läßt. Als Ursache nannte man mir ein "Getriebelager", damit war die Aufhängung des Getriebe am Motor gemeint.
Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. Volkswagen Tiguan Reparaturanleitung - Kupplung - Kupplung, Betätigung. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. 1 VSBG).
Aber macht ja prinzipiell "Sinn", wenn es wirklich spröde Gummis sind. Nur blöd, wenn es am Montag zum Werkstatttermin überhaupt nicht wahrzunehmen ist zwecks Fehlerlokalisierung. Bleibt bis jetzt ja auch nur eine Vermutung. Wenn auch eine konkrete. #11 Hallo, - lass ihn auf einer geraden Strecke mit heruntergelassenen Scheiben langsam ohne Gas rollen, spiele dann mit dem Bremspedal, durch den Lastwechsel kann man dann das Knarren gut erzeugen.... Wenn das Auto auf der Bühne vorne Ausgehoben ist, Lenkung von links nach rechts drehen und zurück, dabei den Abstand zwischen den Gummis und dem Lenker oben beobachten, bei mir sind mehrere Millimeter Spiel zu beobachten, unter Last entsteht dort das Geräusch. - viel Erfolg beim testen, Kruemelmonstter #12 Hallo noch mal, - noch was, durch das Wasser der Waschanlage wird sich kurzzeitig zwischen den Gummi und Metall ein " Schmierender " Film aufgebaut haben? bei mir ist es bei / nach Regen zeitweise auch ruhiger... Geräusche vom Antriebsstrang bzw. zerren un der Lenkung beim zügigen Beschleunigen | VW T-Roc Forum – Die deutschsprachige T-Roc Community. - wenn es dieser Fehler ist... Gruß Kruemelmonstter #13 Okay, war nun bei einer netten freien Werkstatt und es war am Ende etwas ganz anderes.
Erstmal war es wirklich schwer das Geräusch zu lokalisieren und irgendwann schlossen wir dann Querlenker und Achsaufhängung etc. aus, da es mehr von der Mitte zu kommen schien. Um mehr zu sehen haben wir die Unterbodenschutzplatten für Getriebe und Motor entfernt und der Meister meinte nur, "aha, da fehlen aber zwei Gummis und dort sieht man eindeutig wie Metall an Metall arbeitet". Wir haben gar nicht länger gesucht, sondern ich bin gleich mal ohne den Platten probegefahren und siehe da - alles weg! Ich hatte die Dinger zwecks Ausbeulen in Island mal demontieren lassen und entweder wurden die schlampig eingebaut und man hat die Gummis vergessen oder die sind generell nicht auf lange Haltbarkeit konzipiert. Vw tiguan geräusche lenkung interior. Ich hab die Kiste im letzten Jahr über 6 Monate auch gut rangenommen. Dennoch werde ich auf alle Fälle mal mit sprechen, denn das ist doch enttäuschend irgendwie. Die Halterung ist an vielen Stellen nicht durchdacht und der Preis dafür doch echt hoch. Dafür nur 25 EUR in der Werkstatt für 45 Minuten Fehlersuche und das Demontieren der Platten.
000 km gelaufen hat. Ich habe das Auto mehrfach aufgebockt, die vorderen Reifen und die Radlager mehrfach kontrolliert, nichts. Als ich dann mal die Räder von vorne nach hinten tauschen wollte (da laufrichtungsgebunden) war das Geräusch wieder weg. #12 Moin, hat sich hier noch etwas bzgl. Ursachensuche ergeben? Mein Tiguan hat dieses Problem beim Einlenken auch seit Dezember und ich bin der Meinung, dass es jetzt gehäuft auftritt und auch im warmgefahren Zustand. Ich bin am Freitag mit einem Meister vom Bosch-Service gefahren und die wollen morgen mal auf Ursachensuche gehen. Er meinte es hört sich nach einem lockeren blechernen Teil an, anstatt nach einem Lager. Gebt bitte mal eine Rückmeldung? Vw tiguan geräusche lenkung vorne miniz 2. #13 Hallo, ich habe mich mit diesem unangenehmen Geräusch zwischenzeitlich abgefunden. Verschiedene erfahrene Kfz-Meister (VW, Bosch-Dienst, freie Werkstätte) haben das Geräusch bei Probefahrten ebenfalls wahrgenommen. Überraschenderweise kann aber niemand das Geräusch zuordnen. Ich (Laie) vermute als Ursache die Lagerung der Hinterachse.
Geräuschdämpfung unten anbauen. Kreuzgelenk an Lenkgetriebe schrauben. Batterie anklemmen. Grundeinstellung Lenkwinkelgeber -G85- mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen. Wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, dann muss die elektromechanische Servolenkung mit dem → Fahrzeugdiagnosetester angepasst werden. VW Tiguan (I & II) - Typische Probleme & Schwachstellen. Anpassung der elektromechanischen Servolenkung mit dem → Fahrzeugdiagnosetester durchführen. Fahrwerk Elektromechanische Servolenkung 01 - Eigendiagnosefähiges System Elektro-mechanische Lenkhilfe Funktionen Anpassung der elektro-mechanischen Lenkung Wenn im Fahrzeug eine Einparkhilfe 2 verbaut ist, dann muss das Steuergerät für Lenkhilfe -J500- neu codiert werden → Fahrzeugdiagnosetester. Nach dem Einbau muss während einer Probefahrt die Stellung des Lenkrades geprüft werden. Steht das Lenkrad schief, oder wurde ein neues Lenkgetriebe eingebaut, muss das Fahrzeug vermessen werden. Fahrzeug vermessen.
Mache ich das alles auf der linken Seite bleibt es ruhig. Der Punkt ist der das es bis vor kurzem nicht so war. #7 Der Punkt ist der das es bis vor kurzem nicht so war. Moin Peter, wie viel hat Dein Tiger denn jetzt gelaufen? Gruß Stoerte #8 mich würde brennend interessieren, was der Meister gesehen hat. Bei mir ging es mit ca. 30. 000 km los. #9 Hi Stoerte, 36000 km wurden am WE erreicht und am Mittwoch werde ich über des Meisters Worte berichten können. Ab dann ist Sommer an den Tigerfüßen. #10 Ab dann ist Sommer an den Tigerfüßen. Freue mich auch schon auf die Sommerlatschen, dann ist das Schaukeln hoffentlich weg. Gruß Stoerte #11 @Peter Prüf mal nach ob Du hinten Rechts nicht eine gebrochene Feder hast - unten im Federteller/Aufnahme! #12 @The Grinch Das wäre nicht schön, ich werde mich morgen vorsichtig zum schleppen und ihn selber schauen lassen. Heute bleibt der Tiger sowieso stehen. #13 Vorsichtig brauchst Du nicht sein! Wir haben vom Federbruch gar nichts gemerkt, erst beim TÜV-Termin schüttelte der Prüfer den Kopf, und verweigerte die Plakette... Ich muss allerdings gestehen, ein Knarzen o. ä. hatten wir nicht vernehmen können.
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