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#1 Hallo, heute war ich beim ATH Hinsberger und hatte glück den Chef anzutreffen. - Auspuff Ich bin mit in einem 231er mit der ATH Anlage gefahren. Die Anlage ist Edelstahl und von BASTUCK. Bastuck wird keine Anlage anbieten, der Vertrieb läuft ausschließlich über ATH. Laut ATH-Chef hat die Anlage eine Leistungssteigerung von 4 KW hervorgerufen. Die von ihnen geprüfte Leistung lag 7 KW unter der, die von Mazda angegeben wurde, jedoch hatte der Wagen zu dem Zeitpunkt noch nichtmal 3. 000km auf der Uhr. Im Innenraum hört man fast keinen unterschied zur Serien-Anlage. Er hat mich an einem Rastplatz abgesetzt und ist dann 2x vorbei gefahren......... Die Kiste hat sich HAMMER angehört. Absolut GEIL.... richtig Rennwagen-mässig. Sie ist wohl einen tick lauter als die Serien-Anlage, jedoch nicht zu laut. Ath hinsberger erfahrungen in romana. Äußeres Erscheinungsbild ist in meinen Augen nicht so toll. Die Rohre sind mit 100mm Durchmesser zu dick. 90 hätten auch gereicht. Ausserdem standen die Rohre zu weit raus (was sich wohl wie bei der Serienanlage verändern lässt?
einbauen kann. DIe haben das sicher an ihrem 8 schon getestet. Ich werd die Antwort dann hier direkt posten. #12 Hab auch eine mail hingeschickt, war wegen dem Thema eh schon in Kontakt mit ATH. #13 Guten Tag Herr Walter, nach dem Sichten der vorhandenen Gutachten zu besagten Teilen haben wir uns entschlossen diese zunächst nicht mehr anzubieten. Wir werden in den kommenden Tagen die verschiedenen Systeme hier bei uns an einem Fahrzeug verbauen und durch einen TÜV Ingenieur die Verwendung absichern lassen. Viele Grüße, Oliver Urban ATH - Hinsberger Products GmbH >> ----- Original Message ----- >> From: "Alexander Walter">> To: < [email protected] > >> Sent: Wednesday, March 10, 2004 9:50 AM >> Subject: RX8: Spurverbreiterung bündig ohne bördeln ect. Sound ATH Hinsberger - Seite 22 - MX-5 ND - Motor, Getriebe & Auspuff - Mazda MX-5 ND Forum. >> >> > >>> > Hallo, >>> > ich war schonmal am 28. 02 bei Ihnen und habe mit Herrn Hinsberger >>> > gesprochen und eine Probefahrt gemacht. Dieser riet mir mit Spurplatten >>> > noch zu warten bis sie welche anbieten können die einfacher anzubringen >>> > sind (Kein neues Setzen von Stehbolzen).
Der Link hat sehr geholfen. Interessant wäre noch ob ich die Lichtautomatik weiter benutzen kann? Bin mir auch noch nicht sicher welche von den LED ich wählen soll?!?! THX4Support #5 Ich hatte die in meinem RS verbaut... Bin von den Dingern nicht so überzeugt gewesen. Eine Seite hat beim Vorbesitzer schlapp gemacht (hat schwächer geleuchtet als die andere und begann zu flackern), wurde getauscht und 6 Monate später wieder die selbe Sch..... Kann natürlich Zufall sein aber mich hat das so sehr abgeschreckt das ich sowas nicht verbauen würde. #6 Alles anzeigen Lichtautomatik geht weiterhin. Warum auch nicht? Sound ATH Hinsberger - MX-5 ND - Motor, Getriebe & Auspuff - Mazda MX-5 ND Forum. Daran werden keine Veränderungen vorgenommen 😉 Ich würde die Variante ohne Positionslicht nehmen, gefällt mir persönlich besser. Ich habe diese: cb4fbacc91019e31. 20651584 passt besser zum silbernen Lack. Bei schwarzem Lack könnte die dunklere Ausführungen besser wirken.
Quellen für LEDs z. B. : benzinfabrik Für HID-Xenon z. : lichtex #3 #4 servolenkung Neuling der ATH hört sich ganz okay für ein ESD an. Wenn er dir nicht reichen sollte, schau mal bei Blitz (nur import aus Japan) rum. Allerdings bräuchtest du dann eine TÜV-Abnahme - dafür hast du aber echt brutalen Sound. #5 OK danke erstmal Also hab ich das soweit richtig verstanden Bei der Kennzeichenbeleuchtung brauche ich W5W Lampen Bei den Nebelscheinwerfern H11 Lampen Und gibt es den noch Lampen mit Xenon bzw weißen Licht Effekt für mein Abblendlicht und Tagfahrlicht? Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Wenn ja welche Fassungen benötige ich da? Danke im voraus #6 #7 Okay danke und ist der ATH nur wenig oder viel lauter als der originale? #8 Manuela Mazda-Forum User Was für einen BM hast Du denn? Du schreibst Tagfahrlicht, da hast Du doch sowieso Xenon, warum dann noch weißer? Und warum ESD und dann noch laut? Das klingt doch gelinde gesagt nur peinlich, ich muß immer lachen, wenn der Proll im Golf 3 laut röhrend von der Ampel losschleicht, das ist einfach nur peinlich und der Mazda3 mit dem normalen Sauger gehört auch zu den Schleichern.
Wir bieten Ihnen eine umfassende Palette von Berichten und Dokumenten mit rechtlichen und finanziellen Daten, Fakten, Analysen und offiziellen Informationen aus Deutschland. Vollständiger Name der Firma: ATH - Hinsberger Products GmbH, Firma, die der Steuernummer 404/629/85970 zugewiesen wurde, USt-IdNr - DE728115844, HRB - HRB 320880. Die Firma ATH - Hinsberger Products GmbH befindet sich unter der Adresse: Gewerbegebiet in Baden; 66571; Eppelborn. Weniger 10 arbeiten in der Firma. Kapital - 528, 000 EUR. Der Jahresumsatz des Unternehmens betrug Weniger 404, 000 EUR, während die Kreditwürdigkeit Hoch ist Informationen zum Inhaber, Direktor oder Manager von ATH - Hinsberger Products GmbH sind nicht verfügbar. Ath hinsberger erfahrungen in florence. In ATH - Hinsberger Products GmbH erstellte produkte wurden nicht gefunden. Die Hauptaktivität von ATH - Hinsberger Products GmbH ist Fabricated Metal Products, Except Machinery & Transport Equipment, einschließlich 4 andere Ziele. Branchenkategorie ist Bildung and Forschung, Bildungsforen and -verbنnde.
schau hier im Board bei Zymexx mal rein, gibt's vielleicht ein paar Alternativen für dich und auch nicht ganz so teuer.
Firma eintragen Mögliche andere Schreibweisen Hans-Sachs-Straße Hans Sachs Straße Hans Sachsstr. Hans Sachs Str. Hans Sachsstraße Hans-Sachsstr. Hans-Sachs-Str. Hans-Sachsstraße Straßen in der Umgebung Straßen in der Umgebung In der Nähe von Hans-Sachs-Straße im Stadtteil Düsseltal in 40237 Düsseldorf finden sich Straßen wie Hoffeldstraße, Karl-Müller-Straße, Cranachplatz und Cranachstraße.
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Die Erfindung des Luftreifens hatte zur Folge, dass die Hochräder innerhalb weniger Jahre vom Markt verschwanden. [3] Zögerlicher als bei Fahrrädern setzte sich der Luftreifen bei Automobilen durch. Branchenbuch - Düsseldorf Hans-Sachs-Straße. Frühe Luftreifen neigten bei höheren Geschwindigkeiten zum platzen, was regelmäßig schwere Unfälle verursachte und deren Verbreitung hemmte. [4] Anfang der 1920er Jahre kamen erstmals Ballonreifen für mittlere Drücke von 2 bis 2, 5 Bar (vorher: Hochdruckreifen 3, 9–6, 9 Bar), dem bis heute üblichen Längsrippenprofil, Kordgewebe und Drahtreifen auf. Dadurch verbesserten sich Haltbarkeit und Belastbarkeit der Reifen grundlegend, was Voraussetzung für das sichere Fahren mit höheren Geschwindigkeiten war. Ab 1937 trat eine weitere Verbesserung durch Verwendung von Kunstseidefasern (bisher Baumwollfasern) für das Kordgewebe ein, wodurch Dauergeschwindigkeiten von mehr als 100 km/h, ein Reifeninnendruck von 1, 2 bis 1, 8 Bar (Niederdruckreifen) und eine Laufleistung von mehr als 30. 000 km möglich wurden.