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#1 Hallo, ich hatte jetzt schon 3 mal das Problem, dass beim Anfahren (ich glaube ich bin davor meistens rückwärts gefahren) der Wagen anfährt... dann einen Aussetzer hat wie wenn man einen Leerlauf einlegt... um danach wieder hart einzukuppeln. Habe den 4Motion mit 190 PS Automatik. Hatte jemand von Euch dieses Problem schon oder woran könnte es liegen bzw. sind auf Dauer Schäden am Getriebe zu erwarten? Vielen Dank schon einmal für Eure Antworten. Gruß Moppele66 #6 Danke für die Infos. Werde mal bei meiner Werkstatt vorbeifahren und mal hören was die dazu sagen. Gebe Euch dann eine Info. #7 Hallo, wollte mich ja melden geben. Beim Kundendienst wurde mir ein Software-Update bezüglich des Problems für das DSG-Getriebe aufgespielt. Ich finde dass nun die Schaltvorgänge noch "sanfter" geworden sind. Allerdings meine ich auch dass die Zeitspanne bis zum Hochschalten in einen anderen Gang nun länger geworden ist. Schaltproblem DSG beim Anfahren | VW T-Roc Forum – Die deutschsprachige T-Roc Community. Er dreht dann natürlich beim Gas geben (Beschleunigen) höher. Das Problem mit der Unterbrechung beim Beschleunigen hatte ich bisher nicht, aber ich fahre auch nicht jeden Tag.
#12 ES8. 0 Wir haben aktuell 2 Fahrzeuge mit DSG. Einmal den aktuell Audi A4 und einen Golf 8. Ich persönlich fahre beide sehr gerne. Und vom schalten empfinde ich keinen Unterschied. Aber meine Frau wiederum findet das der Golf ruppiger schaltet. Deswegen glaube ich in deinem Fall auch nicht das es ein Defekt ist. Sondern das subjektive Gefühl. Es ist nun mal kein Wandler Getriebe. #13 Ich kenne sehr wohl die DSG Getriebe vorheriger Modelle des VAG. Das war soweit auch stand der Technik. Motor ruckelt bei niedrigen Drehzahlen Fabia 5J 1.2 60 PS EZ 2009 KM 128.000. Laufen die Gangwechsel zwischen den anderen Gängen nicht spürbar ab, während der eine Gangwechsel von 1 zu 2 mit einem "Klack" im Getriebe kommentiert wird und man einen Ruck wahrnimmt. #14 Gerade getestet, wenn man im E-Mode ordentlich Schub gibt, merkt man den Schaltvorgang, zumindest von 2 auf 3 und von 3 auf 4. Aber das ruckelt nicht wirklich, sondern er nimmt nur den Schub zurück und dann schaltet er und gibt wieder Schub. #15 Eher wie so ein Gummiband-Effekt. Er schnippst dann nach dem Schalten wieder nach vorn.
04. 2008 15. 423 49 Was soll da an der Mechatronik sein? Die Kupplung ist geschlossen und es ist ansonsten ein durchgängig geschlossener Kraftfluss. Würde die Kupplung rutschen, hättest du einen Fehlereintrag und würdest das eher anders beschreiben. Ich könnte mir eher noch ZMS oder motorseitiges Problem vorstellen. Was soll es den Motorseitig sein? Höchstens AGR oder ein Stellmotor vom Turbo vermute ich, dann würde er aber defenitiv einen Fehler rausspucken. Oder was meinst du kann es vom Motor seind ausser ZMS. Ja ganz einfach Verbrennungsaussetzer. Die Möglichkeiten sind leider vielfältig. Theoretisch eben wie du schon schreibst im Luftbereich oder auch kraftstoffseitig, also Injektorproblem. Golf 6 1.2 tsi ruckelt beim beschleunigen und. Das müsste ja noch ein PD-Motor sein. Solche Aussetzer kamen auch gern mal, wenn der Kabelstrang der PDE im Kopf schadhaft war. Was soll es denn getriebeseitig sein frage ich mich eher. Wäre es beim Gangwechsel oder beim Anfahren, dann würde ich die Theorie mit dem Getriebe eher unterschreiben, aber da hast du ja scheinbar keine Probleme, sondern eher beim Durchbeschleunigen der Gänge.
Mfg. Mein Kat ist definitiv nicht defekt. Also wieder eine Möglichkeit weniger. War bei Renault wegen dem Problem. Bin fast vom Stull gefallen was er für eine These aufgestellt hat. Er meinte das kommt durch mein K&N und mein Remus. Weil der Abgas ablauf jetzt nicht mehr auf das Auto abgestimmt ist. Sprich er zieht zuviel luft was der Motor nicht verarbeiten kann. Hatte ihm aber Berichtigt, und jetzt soll ich noch mal hin wenn das Problem da ist. Auto in der Werkstatt, Problem weg. Golf 6 1.2 tsi ruckelt beim beschleunigen free. Auto nicht in der Werkstatt, Problem da gomma wenn der unterdruckschlauch schuld ist, ist es doch egal ob der motor warm oder kalt ist, oder? bei mir fängt das ruckeln nämlich meist erst an, nachdem ich 30 bis 40km gefahren bin. MfG gomma Der Unterdruckschlauch hat immer auswirkungen. Egal ob warm oder kalt. So wars zumindestens bei mir. Aber das kann man ganz leicht überprüfen. Einfach wenn der Motor an ist, am Unterdruckschlauch rum wackeln, und wenn der Motor darauf anspringt, ist der Schlauch futsch. Bei mir war es auch egal ob er warm oder kalt war.
6e K7M 702, 72 kW gem., EZ: 05/1997 Frau: Laguna 1 Ph. 2 GT, RXE Concorde, 1. 6 16v, 88kW gem. K4M 710, EZ 12/2000 Scenic: Wintermegane siehe Avatar Kann es sein das das ruckeln von einem kaputten Kat kommt hab es nähmlich von ungefähr da an wo ich ein rasseln unter dem Wagen forne habe hört man besonders gut beim rückwertsfahren? Mfg. MS-5600 Hi Leute! Hatte die selben "ruckel" Probleme und aussetzer beim Gasgeben wie hier geschildert. Golf 6 1.2 tsi ruckelt beim beschleunigen hd. Bin den Lösungsvorschlägen von euch gefolgt und stellte tatsächlich zwei risse im Unterdruckschlauch fest. Sie waren jeweils an den Enden des Schlauch und von vorne nicht zu erkennen, daher Schlauch abziehen und genau nachsehen!!!!!! Nachdem ich einen Schrumpfschlauch drübergezogen und noch mit Klebeband richtig abgedichtet hatte läuft er jetzt wieder wie neu. Vielen Dank für eure Tipps!! Kann es sein das das ruckeln von einem kaputten Kat kommt hab es nähmlich von ungefähr da an wo ich ein rasseln unter dem Wagen forne habe hört man besonders gut beim rückwertsfahren?
oder Steuerkette