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Darüber hinaus stehen auch Busse zur Wahl. GAZelle und GAZon Die Gazelle setzt auf einen Leiterrahmen, der 2, 8-Liter-Turbodiesel kommt von Cummins, die Kupplungen von Sachs, die Lenkkomponenten von ZF, die Bremsentechnik von Bosch und auch weitere Bauteile stammen von namhaften Zulieferern. Neben der Diesel-Variante sind auch Benziner und CNG-Motoren zu haben. Serienmäßig ist eine Hinterachssperre mit an Bord. Eine Klasse höher bei den Mittelklasse-Lkw tritt der GAzon an. Der ist mit zwei Kabinengrößen als Drei und Siebensitzer sowie in zwei Radständen zu haben. Der 150-PS-Diesel, den es auch in einer CNG-Version gibt, ist eine GAZ-Eigenentwicklung, die Achsen am Leiterrahmen sind blattgefedert. Verzögert wird mit Scheibenbremsen samt ABS und ASR. Ural next wohnmobil online. Ural für schwerstes Gelände Das echte Highlight in der GAZ-Modellpalette ist aber der Ural Next – ein echter Schwerlast-Lkw, gemacht für härteste Geländeanforderungen. Der Ural Next ist als 4х4, 6х6 und 8х8 im Angebot. Differenzialsperren an Achsen und Rädern, ein hydraulisch angesteuertes Tiptronic-Getriebe mit Untersetzung und ein von der Kabine aus regulierbarer Reifenluftdruck soll den Ural jedes Gelände meistern lassen.
> Kennt ihr eigentlich... Steffens Ural 4320 - YouTube
"In Russland, " sagt Manfred Einbeck, Deutscher und CEO des GAZ-Hauptaktionärs Russian Machines (RM), "ist GAZ eine Marke, die tief verwurzelt ist in der Gesellschaft. " Als Hersteller von mittleren Lkw rangiert GAZ bei den Stückzahlen europaweit auf Platz sechs – vor Peugeot, Opel, oder Iveco. Wer mit der GAZelle Next unterwegs ist, der merkt nicht mehr viel Unterschied zu preiswerteren westlichen oder asiatischen Importmodellen. Russischer Autobauer GAZ: Unterwegs zu deutschen Standards. Geräuschentwicklung und Beschleunigung, Geradeauslauf und Getriebeabstufung, Lenkung und Sitze – nicht unbedingt Premiumklasse, aber durchaus konkurrenzfähig. Das Armaturenbrett ist aus Hartplastik, steckt dafür im rauen Arbeitsalltag aber einiges weg und ist übersichtlich organisiert. Alle Beiträge zu den Stichwörtern GAZ Russland Jürgen Wolff
Vielleicht dazu noch ein paar Nachsätze: Russenkarre hat geschrieben: ↑ 2020-12-11 1:49:41 Kleiner Nachtrag zur Frage und eben erst online entdeckt (für alle Russisch-Versteher oder Translate-Tool-Beherrscher):... 00aae16b1e In einem staatlich beauftragten Vergleich zwischen GAZ-66-02, ZIL-131, Ural-4320, KamAZ-4310 und KrAZ-260 geht der Ural-4320 als klarer Sieger in fast allen Disziplinen hervor, was die Geländetauglichkeit angeht. Insbesondere vor dem Kontext meines Ziels (Einsatz in Eis und Schnee) scheint der KamaZ-4310 dem Ural 4320 klar unterlegen in Verwundbarkeit, Einsinktiefe in weichen Untergründen (Schnee, Matsch) und Co. Was denkt ihr? GAZ auf der Nutzfahrzeug-IAA | AUTO MOTOR UND SPORT. Was beim Ural tatsächlich sehr gut gelöst ist, ist die Verwundbarkeit. Das zeigen auch die Fotos auf der Internetseite. Anders als alle anderen gezeigten Lkw hat der Ural eine gedrehte Vorderachse. Die Kardanwelle liegt also deutlich höher. Auch die Spurstange kann dadurch wesentlich höher als bei den anderen Fahrzeugen sitzen und wird von der Vorderachse verdeckt.